[ViBo]

http://www.vp.donetsk.ua/statya.php?vstat=10408
Краматорские автоперевозчики снова планируют поднять тарифы.

Как вариант-установка счетчика пассажиропотока. Думаю с обдираловкой в этом вопросе будет покончено

Кондукторов туда надо ставить и обилечивать всех. Вот и весь счетчик.
А то, официально билеты на рейс выдаются, но вместо обилечивания, водилам ставят план по ежедневной сдаче определенной суммы в кассу. Экономят видите ли на кондукторах.
А потом на конечных остановках валяются рулоны никому не нужных бумажек.)))

Налоговой на них нет...

Дадада, а возле кондуктора- старшего кондуктора, и дальше по списку))))

[ViBo]

Контроль водителей автобусов - проблема, которая заставляет серьезно задуматься владельцев автотранспортных предприятий. Многие смирились с воровством на маршрутах и согласились на фиксированную сумму. Другие продолжают бороться, пугая административными наказаниями, вычетом из зарплат и лишением премий. Но это лишь усугубляет проблему. Как результат - низкие доходы перевозчика и увеличение стоимости проезда, не смотря на то, что городские автобусы переполнены, особенно в часы пик.
http://mcounter.com.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=68&Itemid=74

[She]

...это не означает, что улучшить ситуацию на транспорте невозможно. И в этом нам может помочь тот самый пресловутый европейский опыт. Только не надо ждать чудес от перевозчиков, не надо клясть их последними словами и считать деньги в чужих карманах. В данном случае все зависит от городской власти. Необходимо как можно быстрее перейти от практики продажи маршрута к практике покупки услуги. Необходимо разработать условия работы частного перевозчика на маршруте, который должен включать в себя: количество рейсов, расписание движения, требование к транспортному средству и т.д. и т.п. Платить перевозчику необходимо за выполненную работу (количество рейсов) в независимости от количества перевезенных пассажиров. Только тогда «стоящий пассажир» будет ассоциироваться у перевозчика не как два дополнительных рубля в кассе, а как потеря маршрута, а с ним и бизнеса. Тоже буде означать и «лысая резина», и грязная машина, и отсутствие механика, и хамство водителя и пресловутый шансон. А городская власть берет на себя ответственность за действие своих подрядчиков-перевозчиков, устанавливает тарифы на все виды транспорта, при желании, бесплатно перевозит льготников, следит за выполнением перевозчиками своих обязанностей, оперативно реагирует на жалобы пассажиров.

Примерно так это делается в Европе. Не вижу смысла изобретать велосипед. Вопрос один — хватит ли у городских властей решимости и организаторских способностей для того, чтобы совершить революцию на транспорте?
http://www.poltava.pl.ua/news/7576/


С просьбой подарить Полтаве троллейбусы городской голова обратился к мэрам 73-х городов Европы.
Об этом мэра Полтавы Александр Мамай заявил сегодня, 28 апреля, на пресс-конференции.
Соответствующие письма с просьбой о помощи в увеличении троллейбусного парка Полтавы мэр решил направить своим европейским коллегам, позаимствовав подобный опыт у мэра Винницы.
"Я действовал по практике моего друга, городского головы Винницы Владимира Гройсмана. Он попросил трамваи в Швеции, и им бесплатно предоставили более 70 шведских трамваев в хорошем состоянии. Дело в том, что требования в европейских странах к транспорту очень строгие. Они обновляют парк каждый год. И у них перестают использовать транспорт, который еще в надлежащем состоянии и может ездить в Украине 10-20 лет", - сказал Мамай.
В частности он отметил, что уже получил положительные ответы из некоторых стран.
http://lb.ua/news/2011/04/28/94415_Mer_Poltavi_prosit_u_evropeyski.html

[Black Adder]

Дадада, а возле кондуктора- старшего кондуктора, и дальше по списку))))

Не надо старшего кондуктора. Достаточно вести журнал перевозки, в котором записывать сколько билетов продано за каждый рейс (от конечной до конечной), и время от времени делать неожиданные проверки. Силами, независимой от перевозчика организации. Например той же налоговой.

[ViBo]

..Необходимо разработать условия работы частного перевозчика на маршруте, который должен включать в себя: количество рейсов, расписание движения, требование к транспортному средству и т.д. и т.п. Платить перевозчику необходимо за выполненную работу (количество рейсов) в независимости от количества перевезенных пассажиров. ]

От пассажиропотока и отталкивается расписание,кол-во рейсов, требование к тс
принимаются на госуровне. Платит перевозчику не власть)))

[Black Adder]

Контроль водителей автобусов - проблема, которая заставляет серьезно задуматься владельцев автотранспортных предприятий. Многие смирились с воровством на маршрутах и согласились на фиксированную сумму. Другие продолжают бороться, пугая административными наказаниями, вычетом из зарплат и лишением премий. Но это лишь усугубляет проблему. Как результат - низкие доходы перевозчика и увеличение стоимости проезда, не смотря на то, что городские автобусы переполнены, особенно в часы пик.
http://mcounter.com.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=68&Itemid=74

Вах какие бедные перевозчики, и какие вороватые водилы! 
А вы спросите, какие суммы задают в план этим самым водилам. Их ответ вас может сильно удивить.)))
Схема в этой комбинации довольна проста.
Водиле дается план- задание на некую сумму ИКС в день. По бумагам, официально проходит уже другая сумма _икс, гораздо меньше предыдущей. Из суммы _икс платятся налоги государству, и эта же сумма _икс позволяет перевозчику декларировать низкую доходность своего бизнеса, и ныть об очередном увеличении тарифов. Разница из этих сумм оседает черным налом в кармане у хозяина.

[Василий Иванович]

При неизменной цене билета наше предприятие теряет более 200 тыс. грн. в месяц, - добавил он. - Поэтому мы вынуждены поднимать тариф. Проезд в маршрутках должен стоить около 3-х гривен.

А если поднять до 3,5 гривень, то предприятие перестанет терять по 400 тыс. грн. в месяц, а если до 4 гривень, то перестанут терять по 600 тыс. грн. А если предположить, что проезд мог бы быть по 10 гривень, то нынешние ежемесячные потери даже страшно себе представить.

[ViBo]

Black Adder та все это понятно. Ище раз повторюсь счетчик-это кассовый аппарат в транспорте.

[Black Adder]

Black Adder та все это понятно. Ище раз повторюсь счетчик-это кассовый аппарат в транспорте.

Помните, чем закончилась безумная идея Шацкого, на счет турникетов в троллейбусах?
Здесь будет тоже самое.

[ViBo]

Black Adder та все это понятно. Ище раз повторюсь счетчик-это кассовый аппарат в транспорте.

Помните, чем закончилась безумная идея Шацкого, на счет турникетов в троллейбусах?
Здесь будет тоже самое.

Бессоного переведут в донецк? )))
Стоимость, монтаж, сервис несравним.

[ТАК!]

 В Краматорске дышать уже нечем. Местная власть должна больше уделять внимание экологически чистому дешовому транспорту на данный момент , это трамвай,тролейбус. Когда повышали цены на тролейбус то обещали пустить линию до железнодорожного вокзала. Это лицо города для гостей.(те кто к нам приезджает).

[ViBo]

Кстати, в Донецке, по слухам, в новых трамваях уже стоят счетчики и вполне нормально уживаются с кондуктором.

[просто М]

А вы спросите, какие суммы задают в план этим самым водилам.

Я в 15 слышала сумму 1020-1050.

[doom]

В данном случае все зависит от городской власти. Необходимо как можно быстрее перейти от практики продажи маршрута к практике покупки услуги.

Правильно. Только нет у нас в городе власти.

Платит перевозчику не власть)))

Продажа билетов в кассах. Когда-то придумали такой способ денежного оборота без участия денег. И как раз власть могла бы этим заниматься. Учитывая, сколько сейчас кондукторов, можно было бы посадить их в киоски, вместо того, чтобы они толкались в транспорте. Плюс обеспечить контроль на линии. Это было бы гораздо дешевле.

[ViBo]

В данном случае все зависит от городской власти. Необходимо как можно быстрее перейти от практики продажи маршрута к практике покупки услуги.

Правильно. Только нет у нас в городе власти.

Платит перевозчику не власть)))

Продажа билетов в кассах. Когда-то придумали такой способ денежного оборота без участия денег. И как раз власть могла бы этим заниматься. Учитывая, сколько сейчас кондукторов, можно было бы посадить их в киоски, вместо того, чтобы они толкались в транспорте. Плюс обеспечить контроль на линии. Это было бы гораздо дешевле.

Только нет у нас в городе власти.
Та шо Вы говорите?
Кассы, киоски, контроль на линии, контроль за контролем на линии гораздо дешевле  счетчика?