Форум Краматорська
Краматорськ та світ навколо нас => Краматорск и его жизнь => История родного края => Тема розпочата: Константин від 11 Травень 2009, 00:02:01
-
Господа, кто что знает? Интересная история с печальным финалом. Лесопарк возле НКМЗ. Комсомольская аллея. Мостик. Если идти к заводу, то справа - овраг и труба, по которой дождевые сточные воды сливаются. Раньше и овраг был глубже (в детстве провалился там под лед с головой, тонул серьезно - вытащили) и мостик повыше(опять таки в детстве, умудрились проплыть под ним на каком то корыте). А слева - то, что осталось от пруда Катеринича. Ну еще и будочка, с интересными и таинственными окошками возле дороги.
Вот что вчера отец рассказал: " В 1950 или 1951 году, при директоре НКМЗ Катериниче, по его инициативе и силами заводских организаций был выкопан овраг и заполнен водой. Вода была проточная, постоянно подпитывалась из водовода, что возле моста. А сбрасывалась вода с водоема как раз посредством шлюза, запорная арматура которого находилась как раз в той будочке, что сохранилась. Берега водоема засыпали песком, притащили откуда то гранитные ( а может и не гранитные) глыбы. Вобщем капитальный пруд получился. По выходным там полно народа бывало из Соцгорода, особенно детворы. Ведь раньше купаться надо было в парк им. Ленина двигать, а тут рядом. Глубина была приличная. Эта идилия закончилась с уходом Катеринича. Кто-то из городских властей посчитал, что такой расход воды - это роскошь. Подпитка с водовода была прекращена, вода начала застаиваться, купаться стало невозможно. И в скором времени это место превратилось в болото...".
Все как всегда в этой стране. А болото это я по детству помню.Рыбаки там обычно червей копали.
К сожалению, не нашел я фотографий этого пруда, не сохранились. Может кто-нибудь по этой теме имеет более полную информацию? А может и фото в семейных архивах сохранились?
P.S. По поводу купания краматорчан. Отец рассказал, что до войны фундаменты и подвалы ДК и Т НКМЗ были уже построены. Так вот после войны они там купаись детьми, т.к. талые воды заполняли подвалы весной, долго там держались и относительно прогревались.
-
Господа, кто что знает?
Нічого не знаємо. Дякуємо за інхвормацію! :)
-
Господа, кто что знает?
Нічого не знаємо. Дякуємо за інхвормацію! :)
Да не за что :). Ведь информация такая, куцая. А вот интересно, есть ли у нас в Краматорске диггеры? Если есть, пишите в личку, расскажу куда труба ведет, по которой дождевые воды в овраг сбрасываются.
Или возле НКМЗ сточный коллектор...
-
Я так мислю, повноцінних діґерів не має. Але трохи кожен з нас діґер :) Зачкайте до серпня.. І дощів буде меньше.
-
Я так мислю, повноцінних діґерів не має. Але трохи кожен з нас діґер :) Зачкайте до серпня.. І дощів буде меньше.
Да не диггер я :D. Просто в детстве это все было хожено-перехожено. Ведь читала детвора тогда не в пример нынешней, к сожалению. Вот и хотелось иметь свой "Остров сокровищ", найти хоть плохонькую, но "Старую крепость", а если уж что-то мастерить, то непременно "Гиперболоид" этого чудака, инженера Гарина. А так как в Краматорске с вышеперечисленным было туговато, то приходилось довольствоваться сточным коллектором... :D
Прошу прощения у модератора за флуд, исправлюсь... :(
-
Просто в детстве это все было хожено-перехожено.
:D :D :D Ну що тут зарадити? Йдіть далі. Як там: мір інтєрєсєн! А от з відкритям Острова сокровіщ - в саму точку. А й справді, ми досі відкриваємо свої острова. А на що?
ЗІ Це було написано у понеділок зранку у не адекватному стані... :)
-
А от з відкритям Острова сокровіщ - в саму точку. А й справді, ми досі відкриваємо свої острова. А на що?
потому что вы мужчины : ) мужчина без единого открытого острова - нецікаво : )
-
Та для Вас і континент намалюємо. Як без цього?
-
Сдаётся мне где то я видел фотографии этого самого пруда. Вроде в газете какой то краматорской, может кто из журналистов вспомнит :o
-
Сдаётся мне где то я видел фотографии этого самого пруда. Вроде в газете какой то краматорской, может кто из журналистов вспомнит :o
ну да. писали, что там была лодочная станция. а в той самой будочке билеты продавали. также писали, что "вода куда-то ушла".
-
ух ты :)
а я вот и не знал...думал что просто мостик над трубами которые ведут кажись из ТЭЦ... а так там все сильно заросло что понять что там был раньше пруд практически невозможно...
-
Краевед должен хоть что-то знать об этом. А, может быть, у него и фотки найдутся...
-
Сдаётся мне где то я видел фотографии этого самого пруда.
Так, так. На лодках - така іділія. Це десь у 60-х було фото, а саме фото, здається, у "краматорський правді".
-
Газета "Поиск" от 29.11.2006 г.:
ПАРК ДЛЯ КРАМАТОРСКОЙ ДЕТВОРЫ
В начале сентября 1936 года партийная, профсоюзная и комсомольская организации Краматорского машиностроительного завода им.Сталина (ныне - НКМЗ) приняли решение устроить рядом с соцгородком, где жили, в основном, работники этого предприятия, еще один парк.
Строительство поселка новокраматорцев, известного теперь как Соцгород, изначально велось планомерно. Генеральный план, конечно же, предусматривал и разбивку парка. Поэтому, когда восточнее завода один за другим выросли ряды шлакоблочных двухэтажных домов, между ними и шоссе «Славянск-Константиновка» благодаря старанию молодых заводчан появился парк площадью 24 га, названный в честь великого русского поэта А.С.Пушкина.
Новый парк виделся инициаторам как продолжение первого. Его намечали разбить вдоль упомянутого шоссе и нынешнего бульвара Машиностроителей. Оба парка должны были занять территорию общей площадью 53 га. Чья-то светлая голова родила прекрасную идею – разбив этот парк, сделать, прежде всего, подарок детям. Здесь предполагали соорудить специальный детский городок, главной достопримечательностью которого явилась бы детская железная дорога, связывающая его со всеми школами соцгородка. Обсуждая с дирекцией план будущего парка, романтики то ли из парткома, то ли из профкома завода настояли даже на том, чтобы их детище обязательно украшал живописный пруд.
Парк рождался весело, под звуки маршей. В нем посадили сотни саженцев, разбили цветники. Как и было задумано, тут же вырыли пруд. В работах принимали участие учащиеся школы №5 им.Затонского. Школа располагалась рядом – новый парк простирался прямо перед ее окнами.
… Интересно, помнит кто-нибудь, была ли здесь построена детская железная дорога?
****************************************************
Словом, идея родилась и была реализована до эпохи Катеринича. Очевидно, он дал команду расчистить и наполнять водой ранее существовавший здесь пруд.
В 50-60 гг. пруд имел уже такой вид.
(https://www.kramatorsk.info/talk/gallery/6240_11_05_09_3_12_54.jpeg)
-
А вот, как это выглядит сейчас. Трудно предположить, что тут было место культурного отдыха краматорчан...
(http://i065.radikal.ru/0905/15/e58b18153dae.jpg)
(http://i021.radikal.ru/0905/f1/31c18a93cb5c.jpg)
(http://s55.radikal.ru/i148/0905/98/f29dcc257fda.jpg)
-
Вся в пакєтах із под клея камсамольская алєя :) (С) не моє..
-
я так понимаю что мост который сейчас там, был построен уже намного позже?
так как эта будочка что на фото стоит совсем не рядом с нынешним мостом...
-
Добрый вечер!
Ознакомился с сообщением (http://Краеведа) и позвонил отцу , чтобы уточнить кое-какие факты. И все-таки он утверждает, что этот пруд начал функционировать в 50-м или 51-м году. И рассказал следующее. Он с мамой (моей бабушкой) оккупацию пережили в Луганской обл. ст. Должанская. Отец (мой дед) принимал участие в эваккуации НКМЗ, а потом, когда немец подошел совсем близко, его призвали в РККА. Поскольку был инженером, то дали "шпалу" и направили арттехником в артиллерию РГК. Отец вернулся в Краматорск в 1945 году. Город, разумеется, был в руинах, пленные немцы отстраивали дома по ул.Марата и те "семиэтажки" по ул. Ленина. Лагерь немецких военнопленных был в помещении поликлиники №3, ребятня у них меняла разную ерунду, ножики на табак. Точнее, на вытруски с "бычков". С хлебом у военнопленных был порядок, давали каждому одну буханку на день, а вот с табаком туго. Как там у В.С.Высоцкого:" На стройке немцы пленные на хлеб меняли ножики..."
Парк им. Пушкина просматривался от края до края - деревья были совсем маленькие. На месте стадиона была площадка, вероятно еще до войны планировался стадион, но не успели. ДК Строитель был разрушен. На месте "чертового колеса" стояла 74-м парашютная вышка ОСОАВИАХИМа, еще до войны была построена. Школа функционировала одна единственная в Соцгороде - №15, что возле Горотдела УМВД. Школа №12 заработала позднее, ее восстанавливали. А вот школа №5 (напротив поликлиники №3) открылась в 50-м году, т.е. ее построили с нуля и отец стал учиться там. В связи с этим возникает вопрос - что это за школа №5 им.Затонского упоминается в статье? Да еще довоенной постройки. Я сам учился в "пятой", помню планшеты в коридоре висели с описанием истории школы, точно после войны построена.
А вот что касаемо "Пруда Катеринича". Отец хорошо помнит, что Комсомольская аллея и мостик были уже в 1945 году. А вот пруда никакого не было. И будочки не было. Были два глубоких рва, вымытых водой, они петляли по лесопарку и сходились под этот мостик. Помнит как там что-то рыли, песка немеряно насыпали, валуны большие привезли и установили на противоположных берегах пруда. А вот первый раз пруд заполнили водой в 1950 г., это обставлено было торжественно, людей было много.
В отношении детской железной дороги. Ничего такого он не припоминает, даже разговоров подобного рода. А вообще заметил, что мы сейчас слабо представляем себе то время. Какая детская железная дорога? Город в руинах, заводы в руинах, карточная система, народ в бараках, комната в коммуналке - предел мечтаний, очереди за керосином... А потом голод 1947 г. Почти как у Жванецкого:" Тяжелые военные и еще более трудные мирные годы...". Да и до войны было не так весело, как персонажам фильма "Веселые ребята"... Когда деда перед войной премировали на заводе велосипедом, это было событием, предметом зависти... Здается мне, что подобного рода "прожекты", так и остались лишь в воспаленном воображении "фантазеров" из парткома-профкома.
Пусть модератор не серчает :). Темой был пруд, а я тут всякого нагородил.
-
я так понимаю что мост который сейчас там, был построен уже намного позже?
так как эта будочка что на фото стоит совсем не рядом с нынешним мостом...
На старом фото все верно. Съемка велась с моста, с того что и ныне живой. А будочка через пруд, у дороги. А на заднем плане трубы НКМЗ просматриваются.
-
На месте "чертового колеса" стояла 74-м парашютная вышка ОСОАВИАХИМа, еще до войны была построена.
Я эту вышку помню с детства, она в 60-е годы еще была, мне мама рассказывала, что до войны прыгала с парашютом с этой вышки.
-
На месте стадиона была площадка, вероятно еще до войны планировался стадион, но не успели.
Успели. Существовало футбольное поле, вокруг которого были устроены и размечены беговые дорожки. На восточном краю - сразу за дорожками, на некотором земляном возвышении - построили деревянный павильон, в котором, очевидно, хранился спортинвентарь (есть фото). Разумеется, это был примитивный стадион (его следовало бы называть спортивной площадкой). С 1936 года в городе (парк им.Ленина) был построен крупнейший в Сталинской области стадион "Авангард", по уровню благоустройства и оснащению отвечавший самым высоким требованиям того времени (есть фото). Таким образом, стадион в парке им.Пушкина являлся второстепенной спортареной для проведения заводских соревнований с участием трудящихся НКМЗ. На этом стадионе в годы оккупации играли в футбол оккупанты (есть фото).
ДК Строитель был разрушен.
ДК "Строитель", как и ДК им.Пушкина (до войны холодный - не отапливаемый), пребывали в прекрасном состоянии во все время оккупации. (есть фотография ДК им.Пушкина - лето 1942 г.) Оба были сожжены в августе 1943 года отступавшими немцами.
А вот школа №5 (напротив поликлиники №3) открылась в 50-м году, т.е. ее построили с нуля и отец стал учиться там. В связи с этим возникает вопрос - что это за школа №5 им.Затонского упоминается в статье? Да еще довоенной постройки. Я сам учился в "пятой", помню планшеты в коридоре висели с описанием истории школы, точно после войны построена.
Школа №5 им.Затонского была построена до войны и находилась на ул.Парижской Коммуны (ныне бул.Машиностроителей) - "спиной" к заводам, фасадом - к ул.Пионерской (ныне ул.Песчаного). В годы вйоны здание школы было полностью разрушено. Есть несколько фото здания довоенной поры, есть фото и фамилии ее строителей. Вы правы здание нынешней ОШ №5 бывло построено на ул.Социалистической в указанном Вами году.
А вот что касаемо "Пруда Катеринича". Отец хорошо помнит, что Комсомольская аллея и мостик были уже в 1945 году. А вот пруда никакого не было. И будочки не было. Были два глубоких рва, вымытых водой, они петляли по лесопарку и сходились под этот мостик. Помнит как там что-то рыли, песка немеряно насыпали, валуны большие привезли и установили на противоположных берегах пруда. А вот первый раз пруд заполнили водой в 1950 г., это обставлено было торжественно, людей было много.
В отношении детской железной дороги. Ничего такого он не припоминает, даже разговоров подобного рода. А вообще заметил, что мы сейчас слабо представляем себе то время. Какая детская железная дорога? ... Здается мне, что подобного рода "прожекты", так и остались лишь в воспаленном воображении "фантазеров" из парткома-профкома.
Информация о пруде и железной дороге была опубликована в 1936 году в газете "Социалистический Донбасс". писал ее краматорский корреспондент. Не верить газете той поры оснований нет. Перенимать опыт постройки детской железной дороги и ее эксплуатации в тот год группа учащихся в сопровождении специалистов ездила из Краматорска в Тифлис. И главное - закольцованная железнодорожная узкоколейка отмечена (насколько я понял) на карте-верстовке по состоянию на 1941 год.
-
Информация о пруде и железной дороге была опубликована в 1936 году в газете "Социалистический Донбасс". писал ее краматорский корреспондент. Не верить газете той поры оснований нет. Перенимать опыт постройки детской железной дороги и ее эксплуатации в тот год группа учащихся в сопровождении специалистов ездила из Краматорска в Тифлис. И главное - закольцованная железнодорожная узкоколейка отмечена (насколько я понял) на карте-верстовке по состоянию на 1941 год.
Я согласен с тем, что оснований не верить публикации в газете за 1936 год нет. И допускаю, что планы по созданию пруда и детской железной дороги перешли из фазы планов и проектных работ, в процесс практического воплощения. Но тут интересно следующее - насколько далеко этот процесс продвинулся. Если котлован под пруд был выкопан, был ли он заполнен водой и как это технически осуществлялось? В этом плане было бы интересно ознакомиться с оригиналом статьи в газете "Социалистический Донбасс". Статья, наверное, с фотографиями? А может живы еще пионеры и школьники тех лет, может быть они могли бы внести ясность? Господа, расспросите своих бабушек и дедушек, может кто что помнит. Интересно ведь...
Если от пруда хоть что-то сохранилось (фотография, мостик, будочка), то о детской железной дороге ничего не напоминает, по-моему. Правда была железнодорожная ветка вдоль ул. Орджоникидзе в парке им. Пушкина, видел лично. Ближе к ул. Ленина она заканчивалась жд-тупиком и вела на растворный узел (КЖБ). Может это часть того проекта, а под тупик ее уже позже, после войны приспособили? Доводилось видеть (и даже ездить!) Детскую железную дорогу в г. Днепропетровске, в парке им. В.Чкалова.
(http://s53.radikal.ru/i140/0905/92/56c58897a2c4.jpg)
Вот ссылка: http://dzd-ussr.ru/towns/dnepr/index.html (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fdzd-ussr.ru%2Ftowns%2Fdnepr%2Findex.html)
Думается, если бы краматорская детская железная дорога была бы построена, то наш город, скорее всего, имел бы еще одно учебное заведение, но уже железнодорожной направленности.
-
В отношении детской железной дороги. Ничего такого он не припоминает, даже разговоров подобного рода. А вообще заметил, что мы сейчас слабо представляем себе то время. Какая детская железная дорога? Город в руинах, заводы в руинах, карточная система, народ в бараках, комната в коммуналке - предел мечтаний, очереди за керосином... А потом голод 1947 г. Почти как у Жванецкого:" Тяжелые военные и еще более трудные мирные годы...". Да и до войны было не так весело, как персонажам фильма "Веселые ребята"... Когда деда перед войной премировали на заводе велосипедом, это было событием, предметом зависти... Здается мне, что подобного рода "прожекты", так и остались лишь в воспаленном воображении "фантазеров" из парткома-профкома.
Планировали до войны, а после видимо стало уже не до детской ж.д. дороги.
-
Пововоду всего выше изложеного! Я сам житель тех семиэтажек которые востонавлевали немцы так вот у нас в доме жила одна древняя бабушка которая училась в 5-ой школе так вот она говорила что до вайны 5ая школа была действительно на территории нынешнего лесопарка а неподолеку был пруд и лодочная станция и пруд, там за садиками (теперь там офисы) даже фундамент местами выходил наповерхность! во время войны она была разбита бомбежками и ее востонавливать так и нестали! И в самой школе в библеотеки был типа альбома с истореей школы так там было фото совсем другого довоенного здания
-
Чтобы не повторяться, см. здесь:
forum.gp.dn.ua/viewtopic.php?f=14&t=524
-
спасибо
-
А мог ли этот пруд быть технологическим водоемом Краматорской ТЭЦ?
Поясняю. Технологический пар, для эффективной работы генераторов, необходимо охлаждать до вполне конкретной температуры. Причем чем больше разница между температурой на выходе из системы с температурой на входе, тем выше КПД всего агрегата. Охлаждение только в градирне не дает необходимого эффекта. Поэтому применяют всякие дополнительные способы охлаждения воды. В частности воду "доохлаждают" в технологических прудах и системах центрального отопления городов. Расположение "пруда Катеринича" удобно для такой цели. К тому же Краматорск не сразу строился и, соответственно, система центрального отопления и ГВС. Следовательно, этот пруд мог быть промежуточным этапом в строительстве системы охлаждения станции. После, за не надобностью, его могли перевести в разряд "гражданских", а затем и совсем забросить. Также этот пруд мог быть резервным резервуаром с технологической водой. К тому же его расположение выше по склону над станцией, позволяло бы подавать на станцию эту воду самотеком.
:o
-
Да, любопытно всё это. А кто, что знает о Краматорском институте. Мой отец в нем начинал учиться в 30-х, а затем преподавателей попересажали-перестреляли, институт расформировали, студентов разбросали кого куда. Мой отец попал в Харьковский авиационный. Во время или после войны здание было разрушено. Находилось это все несколько дальше пруда вдоль дороги на Дружковку. Пионером с отцом был там как-то, фундаменты еще торчали, ходы в подвалы засыпаны.
Любопытно, может и фото есть у нашего Краеведа?
-
А кто, что знает о Краматорском институте. Мой отец в нем начинал учиться в 30-х, а затем преподавателей попересажали-перестреляли, институт расформировали, студентов разбросали кого куда. Мой отец попал в Харьковский авиационный.
По рассказам учившегося там прадеда, после ввода в эксплуатацию НКМЗ, выяснилось, что забыли построить здание для конторы завода. Под контору забрали здание института, сам институт расформировали, студентов перевели в другие институты. Кто был на старших курсах - доучивались как-то по месту, вроде бы преподаватели приезжали, а младшие курсы поехали по месту новой дислокации...
-
А мог ли этот пруд быть технологическим водоемом Краматорской ТЭЦ?
Поясняю. Технологический пар, для эффективной работы генераторов, необходимо охлаждать до вполне конкретной температуры. Причем чем больше разница между температурой на выходе из системы с температурой на входе, тем выше КПД всего агрегата. Охлаждение только в градирне не дает необходимого эффекта. Поэтому применяют всякие дополнительные способы охлаждения воды. В частности воду "доохлаждают" в технологических прудах и системах центрального отопления городов. Расположение "пруда Катеринича" удобно для такой цели. К тому же Краматорск не сразу строился и, соответственно, система центрального отопления и ГВС. Следовательно, этот пруд мог быть промежуточным этапом в строительстве системы охлаждения станции. После, за не надобностью, его могли перевести в разряд "гражданских", а затем и совсем забросить. Также этот пруд мог быть резервным резервуаром с технологической водой. К тому же его расположение выше по склону над станцией, позволяло бы подавать на станцию эту воду самотеком.
:o
Ну технически это логично. Тогда и градирни могли быть не нынешние а менее мощные.
Поэтому гипотеза о техническом пруде имеет право на существование.
-
А кто, что знает о Краматорском институте. Мой отец в нем начинал учиться в 30-х, а затем преподавателей попересажали-перестреляли, институт расформировали, студентов разбросали кого куда. Мой отец попал в Харьковский авиационный.
По рассказам учившегося там прадеда, после ввода в эксплуатацию НКМЗ, выяснилось, что забыли построить здание для конторы завода. Под контору забрали здание института, сам институт расформировали, студентов перевели в другие институты. Кто был на старших курсах - доучивались как-то по месту, вроде бы преподаватели приезжали, а младшие курсы поехали по месту новой дислокации...
Тут в последне дни вырисовалась следующая незадача.
В разговоре с ветерном НКМЗ (женщина, в прошлом работавшая конструктором на НКМЗ, она же - дочь первостроителя Краммашстроя) упомянул фото довоенного заводоуправления НКМЗ. Вот это https://www.kramatorsk.info/talk/index.php?topic=21902.0 (https://www.kramatorsk.info/talk/index.php?topic=21902.0) Моя собеседница выразила желание посмотреть фотографию. Увидев скан, она, не колеблясь, заявила: на фото - здание довоенной школы №12!!! Оно и теперь остается прежним.
Как же так, задаю я себе вопрос. На фото - школа №12 или зводоуправление НКМЗ им.Сталина?
Честно сказать, я не помню, как надписана фотография на обороте - не уточнял! Ее мне передал представитель еврейской громады города - зять одного из строителей, которые до войны возводили в Соцгороде ряд зданий социально-культурного назначения. Например, он строил довоенное здание школы№5. Предполагаю, что он же - авто проекта здания летнего театра им.Пушкина в одноименом парке. Я посмотрю, коечно, что написано на обороте фото. Но вот, какая явилась мысль: могло быть в 1935 году здание Краматорского машинститута построено по тому же проекту, что и школа №12? (надо, кстати, уточнить, когда построили эту школу!). Считаю, что могло такое быть. И вот, после закртия института здание передали под заводоуправление НКМЗ. Тогда все сходится. При виде этого здания наш ветеран однозначно заявила: мол, это шкоа №12. А н самом деле? Может, однотипное здание бывшего Краммашинститута, где потом разместилось заводоуправлние??
Но в таком случае, это бдет открытие: мы установим, как же выглядело и здание первого маш-го института Краматорска и здание довоенного "белого дома" НКМЗ...
-
могло быть в 1935 году здание Краматорского машинститута построено по тому же проекту, что и школа №12? (надо, кстати, уточнить, когда построили эту школу!). Считаю, что могло такое быть. И вот, после закртия института здание передали под заводоуправление НКМЗ. Тогда все сходится. При виде этого здания наш ветеран однозначно заявила: мол, это шкоа №12. А н самом деле? Может, однотипное здание бывшего Краммашинститута, где потом разместилось заводоуправлние??
Но в таком случае, это бдет открытие: мы установим, как же выглядело и здание первого маш-го института Краматорска и здание довоенного "белого дома" НКМЗ...
Заглянул в первоисточники :). В 1930-м году институт располагался где-то на Почтовом поселке.
На Почтовом поселке стояли хорошие каменные двухэтажные дома, где жило заводское начальство. После революции или еще когда несколько домов отвели под машиностроительный техникум, ставший потом институтом. В остальных домах продолжали жить люди.
Потом, в какой-то момент, как я понял, институт перебирается куда-то. И...
При открытии НКМЗ выяснилось, что конторы у завода нет, и здание института взяли под контору. В 1935-м году Краматорский институт был расформирован, часть студентов были переданы в аналогичный вуз Харькова, часть – Донецка.
5-й курс оставили доучиваться как филиал Харьковского машиностроительного института. Когда они доучились, дипломный проект прадед делал и защищал в Харьковском машиностроительном институте (оттуда комиссия приезжала в Краматорск).
Диплом у прадеда выдан Харьковским машиностроительным институтом (возможно, Харьковским механико-машиностроительным институтом) с пометкой "переведен из Краматорского машиностроительного института" по специальности "инженер-механик транспортно-подъемных машин и сооружений".
До этого КМИ был Краматорским вечерним техникумом. В 30-е годы после реформы он стал институтом. Некоторые студенты, проучившиеся всего 2,5 года, умудрились по-лучить институтские дипломы. Прадед же проучился 5 лет и 4 месяца.
-
(http://img521.imageshack.us/img521/1074/32132455.jpg)
на американской карте 1943 нарисована какая-то железная дорога в Соцгороде
-
Рассматривал ранее эту карту , но внимания на эту железку не обращал.
Железка проходила через Ордженекидзе ( как на карте) ,одна ветка шла по моему до растворного узла , вдоль балки Кутовой, а может и дальше.
Другая захватывала хладокомбинат , рыббазу , возможно склады Торгсервиса. Но так чтоб до Петровки ( как на карте) - вопрос.
Хотя не узкоколейка ли обозначена по которой возили мел с Ново Светской горы до района автостанции , когда отстраивали Соцгород ? На карте правда закольцована , так ли это было ?
-
Железка проходила через Ордженекидзе ( как на карте) ,одна ветка шла по моему до растворного узла , вдоль балки Кутовой, а может и дальше.
Другая захватывала хладокомбинат , рыббазу , возможно склады Торгсервиса.
Это все одна ветка - тупик был в р-не современных гаражей по Ленина
-
тупик был в р-не современных гаражей по Ленина
Ага , даже до туда. Я знал точно , что до растворного , дальше не знал.
Это все одна ветка
Не совсем понял. Пересекая Ордженекидзе , дорога расходилась по своим веткам - одна вдоль балки , другая заворачивала на КЖБ.
Ведь так ?
-
Это все одна ветка - тупик был в р-не современных гаражей по Ленина
Это там, где паровозы законсервированые стояли на случай ядерной атаки? В детсве лазили по ним. Вот место точно не вспомню. В балке точно, а вот выше или ниже бульвара не помню.
-
Это все одна ветка - тупик был в р-не современных гаражей по Ленина
Это там, где паровозы законсервированые стояли на случай ядерной атаки? В детсве лазили по ним. Вот место точно не вспомню. В балке точно, а вот выше или ниже бульвара не помню.
Тоже в детстве лазили по этим паровозам. Тупик этой ветки был ниже бульвара.
-
На КЖБ вела другая ветка. Я имел в виду., что эта ветка заходила на Щербакова и шла вдоль балки.
Тупик этой ветки был ниже бульвара.
Это как?
Ветка пересекала теперешний спуск в балку и заканчивалась через 200-300 м.
-
(http://img502.imageshack.us/img502/9234/i92722.jpg)
-
Замечательное фото! :good:
-
К нему бы хоть какой-то комментарий...
-
взято с музея НКМЗ (?)
-
(http://img502.imageshack.us/img502/9234/i92722.jpg)
где эта улица, где этот мост...
я понимаю что в районе нынешней Комсомольской аллеи, но чето слабо вериться в таокое монументальную кладку в том районе...
-
Мне, признаюсь, тоже - с трудом. А там - как знать!
-
(http://img502.imageshack.us/img502/9234/i92722.jpg)
где эта улица, где этот мост...
я понимаю что в районе нынешней Комсомольской аллеи, но чето слабо вериться в таокое монументальную кладку в том районе...
Мне, признаюсь, тоже - с трудом. А там - как знать!
Уважаемые коллеги, Вам конечно может не вериться, но это действительно мост на Комсомольской аллее. В детстве мы даже на каком-то корыте умудрились проплыть под ним. И выглядел он, конечно, не так величественно, как на снимке, но тоже солидно.
Но вот куда делось фото? :(
-
Но вот куда делось фото? :(
Ладно фото, а вот куда делся мост?
Не разобрали же его.
-
А мост там и есть - как-то довелось давненько с журналистами "Новостей" в том районе полазить. Мне было интересно. Рекомендую и вам.
-
А мост там и есть - как-то довелось давненько с журналистами "Новостей" в том районе полазить. Мне было интересно. Рекомендую и вам.
Та я как то уже лазил в том районе.
Прошел от современного моста до парка Пушкина.
Кроме бомжацких стойбищ ничего примечательного в лесу не увидел.
Надо будет как нибудь, по случаю, поспрошать журналистов "Новостей" о нем.
-
кстати таки да, подсохнет надо поискать...интересно :)
-
кстати таки да, подсохнет надо поискать...интересно :)
Уважаемые господа, в принципе, ничего искать там и не надо. Мост, который имеется сейчас, это и есть тот самый мост, который изображен на старой фотографии. В пору моего детства эти арки не были еще заилены.
-
В генеральном плане города в 60-х предполагалось, что сточные воды из Соцгорода будут стекать в лесозону (санитарную зону) и в ней уходить в почву. Именно по этой причине в лесозоне в советское время ничего не строили - считалось, что грунты в ней наносные и не надежные. Был даже случай, когда главного архитектора Краматорска сняли с занимаемой должности за то, что он дал разрешение на строительство в этой зоне жилого дома. Так что мостик вполне могло и замулить.
-
Обязательно полезу посмотрю на кладку моста сбоку.
Сравню, тэкскзэть, с фотосс.
Кстати, там уже посреди моста довольно приличная дырень образовалась.
По ходу, ета споруда потихоньку начала разваливатся.
-
Мне вот еще было интересно - там, в районе озера, огромные куски бетона валяются. Откуда?
-
Обязательно полезу посмотрю на кладку моста сбоку.
Сравню, тэкскзэть, с фотосс.
Кстати, там уже посреди моста довольно приличная дырень образовалась.
По ходу, ета споруда потихоньку начала разваливатся.
Уважаемый цукен, обязательно надо полезть и посмотреть, если интересно. Вот только более-менее подсохнет, если посчитаете возможным - маякните, с удовольствием составлю Вам компанию. Еще можно попытаться проникнуть в будочку, фото которой я выкладывал ранее. Если хоть что-то осталось от задвижек (а они там были, хорошо помню), то интересно было бы поискать год выпуска, на старых задвижках дата отливалась. Вот что еще вспомнил - под этим мостом была сквозная галерея, в которой были проложены трубы теплоцентрали. Мы детьми по этой галерее пролазили под мостом.
-
Мне вот еще было интересно - там, в районе озера, огромные куски бетона валяются. Откуда?
Я помню очень хорошо эти глыбы и по раннему детству и позже, когда там приходилось копать червей. Тут вот какая штука - мне отец говорил, что на берегу пруда валялись большие валуны, мол их откуда то привезли. И они, мальчишками, на этих валунах грелись после купания. Возможно за давностью лет он что то путает и это были именно куски бетона, а не валуны?
-
Уважаемый цукен, обязательно надо полезть и посмотреть, если интересно. Вот только более-менее подсохнет, если посчитаете возможным - маякните, с удовольствием составлю Вам компанию. Еще можно попытаться проникнуть в будочку, фото которой я выкладывал ранее. Если хоть что-то осталось от задвижек (а они там были, хорошо помню), то интересно было бы поискать год выпуска, на старых задвижках дата отливалась. Вот что еще вспомнил - под этим мостом была сквозная галерея, в которой были проложены трубы теплоцентрали. Мы детьми по этой галерее пролазили под мостом.
Можно конечно.
Правда я на такие вещи иду спонтанно. От, например, с утра в одном месте засвэрбило, схватил фотик, и пошел на охоту.:)
А трубы ТЭЦ там и сейчас вроде бы есть. Но под самим мостом только водяные крысы и смогут проплыть.
-
Там и камни есть. Но меня бетон интересовал. А вообще я там лазил 3 года назад. В будочку, кажется, залезть нельзя, да и смысла нет - глубоко, и мусора много.
А Вы, Константин, хвастались, что знаете, куда ведет та труба - напишите, а то я все хотел подигерничать, но как-то перехотелось. Толстым стал, не пролезу....
-
Там и камни есть. Но меня бетон интересовал. А вообще я там лазил 3 года назад. В будочку, кажется, залезть нельзя, да и смысла нет - глубоко, и мусора много.
А Вы, Константин, хвастались, что знаете, куда ведет та труба - напишите, а то я все хотел подигерничать, но как-то перехотелось. Толстым стал, не пролезу....
Хвастался? Стоило одернуть. :? А можно это написать здесь, или надо в личку? Не может так случиться, что моя писанина может сподвигнуть детвору к исследованиям этой трубы? Там, конечно, ничего такого страшного нет, вот только много лет прошло и я не знаю в каком техническом состоянии сейчас этот коллектор.
-
К сожалению, детвора это раздел не читает.
Знание избавляет от вредной любопытности, поэтому вам решать. Но, чес слово, собирался сам туда лезть. Из пацанячего любопытства. Вот буду знать - точно не полезу. :P
Кста, слово хвастались я забыл в крапочки поставить, вот в такие - "хвастались". :)
-
К сожалению, детвора это раздел не читает.
Знание избавляет от вредной любопытности, поэтому вам решать. Но, чес слово, собирался сам туда лезть. Из пацанячего любопытства. Вот буду знать - точно не полезу. :P
Кста, слово хвастались я забыл в крапочки поставить, вот в такие - "хвастались". :)
Хвастался, хвастался, чего уж там :D. Значит так. Через лесопарк - под ул. Ленина - через парк им. Пушкина (все люки были закрыты, кроме одного - возле стадиона) - к Старому базару - ??? Там были еще ответвления, но пролезть туда не представлялось возможным т.к. очень узкие.
Была еще одна труба, по которой сточные воды шуровали, такого же диаметра, как и возле моста. Выходила она на склон, который был с футбольного поля (где сейчас бульв.Машиностроителей 2). При строительстве этих домов она была слегка присыпана, а потом сползание грунта по склону ее окончательно похоронило. Как раз сточные воды из этой трубы и вымыли тот овраг, который петлял по лесопарку. Через этот овраг был еще железный мостик, помните?
-
(http://img502.imageshack.us/img502/9234/i92722.jpg)
А вот,тот же мост сейчас.
Сюда втекает.
(http://s48.radikal.ru/i122/1003/3a/32aa2e9d36c1.jpg)
А отсюда вытекает.
(http://s59.radikal.ru/i163/1003/43/b35b5e346a9e.jpg)
-
Да, эт сколько кубов земли надо вывезти, чтоб только возле моста почистить???!!!
-
Нашлось еще одно фото озера Катеринича - 1953 год
(http://i066.radikal.ru/1005/1b/24b1ea04dcb5t.jpg) (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fradikal.ru%2FF%2Fi066.radikal.ru%2F1005%2F1b%2F24b1ea04dcb5.jpg.html)
Хорошо видны каменные глыбы, которые лежали на противоположных берегах. На фото - северный берег. Кстати, называли его "озеро Катеринича", а не "пруд". Может, только в нашем кругу...
-
очень интересно, спасибо огромное! :good:
-
Елы зеленые! И я не видел эти фото. Никогда там бывать не доводилось. Это настоящее исследование в стиле ретро с помощью фотографий. В который раз восхищаюсь: фото - изумительное изобретение! Спасибо.
-
Интересно каким образом туда нанесло столько грунта?
-
Я думаю, это грязь и песок, смытые дождевыми потоками с улиц города.
-
Или бульдозеры загнали, привезли самосвалами землю - делов-то.
-
Зачем его было засыпать. Сам заилился, зарос...
-
Скорее всего, Вы правы.
-
Зачем его было засыпать. Сам заилился, зарос...
во-во. мне он напомнил пруд/озеро в парке Юбилейном...
еще лет 5-7 и пиши "пропало..." (
-
Скорее всего, так оно и будет. К сожалению :(
-
да был пруд! мне дядька рассказывал что там даже рыба водилась. и лодки на прокат были!
-
Ивана Трофимовича Катеринича пруды привлекали однозначно :good:
После повышения он и в Донецке хотел пруд организовать, да не вышло...
Если бы все сложилось так, как не сложилось, поселок Боссе мог стать курортной зоной. В середине 50-х к югу от него, по течению притока Кальмиуса – речки Берестовой хотели сделать плотину. Должен был получиться пруд, на его берегу – пляж с грибками (в лучшем смысле этого слова). Могло получиться очень красиво. От проекта отказались, когда начали проверять, соответствует ли мечта возможностям. Специалисты заявили, что в случае аварии на плотине будет затоплена большая прилегающая территория с садами и огородами. И проект свернули…
Инициатором идеи курорта на Боссе был Иван Трофимович Катеринич, директор машиностроительного завода имени 15-летия комсомола Украины. С курортом у него не сложилось. Но след свой на Боссе он оставил, и след грандиозный. Не слишком преувеличивая, можно назвать его отцом современного поселка Боссе.
«Дорога жизни»
В Донецке Катеринич появился как авторитет. До этого он почти четыре года возглавлял Новокраматорский машиностроительный завод – громадное предприятие союзного значения. Трудно называть перевод из Краматорска в Донецк повышением, хотя вроде и в областной центр посылали. Завод 15-летия комсомола, по сравнению с НКМЗ, был очень скромным. Катеринич управлял им с 1952 по 1959 год. При нем завод стал совсем другим.
В 1953 году по заданию Минуглепрома СССР началась реконструкция. Ее «пробил» Катеринич, пользуясь своей энергией и связями. В результате, количество цехов на заводе почти удвоилось. Появился громадный крытый 5-й, созданный под новый заказ – производство вскрышных экскаваторов для добычи угля открытым способом. Это был суперсовременный цех с двухъярусным подъемным краном, его начинили самым передовым оборудованием. Например, установили новый станок для обработки тяжелых валов диаметром 5 метров - чудо Краматорского станкостроительного завода. Появился громадный радиальный сверлильный станок… 5-й цех стал гордостью завода и главным экспонатом для важных приезжих.
Описание модернизации при Катериниче может занять всю газетную страницу. Чтобы сэкономить место и не наделать технических ошибок, сосредоточимся на одном, не таком узкоспециальном, как станки и краны. До Катеринича на заводе не было асфальта. То есть – не было вообще. «Мама, куда я попала!» - реагируя на это обстоятельство, писала домой одна москвичка, распределенная на завод 15-летия. В некоторые сезоны, дороги между проходными, цехами, складами превращались в болото. Директор посмотрел на это – и решил устроить эксперимент. Собрал начальников цехов к себе на совещание: «Давайте проведем экскурсию по заводу!». Пошел в комнату отдыха, надел охотничьи ботфорты. И – на территорию. Начальники цехов в своих ботиночках неохотно последовали за ним. «Смелее, смелее, что вы там жметесь?» - подбадривал их не лишенный юмора Иван Трофимович. В кабинет вернулись в грязи по то самое место, о котором при дамах говорят: «Вам по пояс будет». «Ну как, понравилась экскурсия?» - спросил Катеринич. И категорически заявил: «Будем асфальт делать! Я вам обеспечу шлак, технику необходимую, а людей дадите вы». Возражений не последовало.
Первая асфальтированная дорога прошила предприятие «насквозь», соединив первую и третью проходные.
Инцидент с высоким гостем
«В тесноте, да не в обиде» - по такой концепции жил довоенный поселок Боссе. Катериничу, человеку большого размаха, такая концепция не подходила.
Начнем с того, что ему было совершенно неудобно ютиться в заводоуправлении, которое ему досталось «по наследству». Это был старый дом помещиков Рутченко, сохранившийся и до наших дней. Как жилище семьи эксплуататоров трудового народа, он, может, и был просторен. Но как помещение для управляющей конторы крупного завода – категорически мал. Металлурги, технологи, конструкторы, бухгалтеры сидели друг у друга на головах. Своему преемнику Катеринич оставил нынешнее трехэтажное заводоуправление, где квадратных метров хватило для всего, даже для музея - в котором, конечно, нашлось место для молодого Никиты Хрущева.
Именно в разгар эпохи Катеринича Никита Сергеевич вернулся на завод. Конечно, уже не как слесарь, а как глава государства. Его приезд в августе 1956 года вызвал на предприятии изрядный ажиотаж. Конечно, Хрущев тогда еще не стучал туфлей по трибуне ООН, но был известен как человек, скорый на разнос, если ему что-то не нравилось. К его приезду подготовились. В жаркий летний день завод блестел, как новая копейка. Высокий гость прошелся по цехам, поговорил с руководящим составом, встретился с рабочим Ильей Косенко – своим старым другом, которого посещал всегда, как только приезжал в Сталино. Ну и, конечно, выступил перед трудящимися.
Никита Сергеевич любил выступать перед трудящимися. Но ему не очень нравилось, как сказал бы Артем (Сергеев), «зрелище неорганизованных масс». Поэтому, когда из толпы заводчан чей-то зычный голос донес до ушей Первого секретаря, что жить стало не лучше и не так чтобы уж веселей, секретарь не смог скрыть своего недовольства. Ввязываться в полемику не стал, то есть – на вопрос не ответил. Продолжил дальше – о достижениях. Что стало с языкатым заводчанином, история умалчивает. Но на Катериниче этот эпизод никак не сказался. Более того – через несколько лет директора машиностроительного завода перевели на повышение, в совнархоз. Видно, оценил Никита Сергеевич чудесные превращения, которые произошли с заводом и поселком при Катериниче.
И даже то, что директор, вразрез с тогдашней хрущевской политикой, добился организации приусадебных участков для заводчан в районе Авдотьино, не смогло поколебать расположения Первого секретаря. Надо же: в то время, как по всей стране приусадебные хозяйства ликвидировали, на Боссе их, наоборот, создавали! Смел был Иван Трофимович. Смел и, безусловно, харизматичен.
Барон Осман донецкого масштаба
Одна из улиц поселка и сейчас носит его имя. Для населения Боссе он – примерно то же самое, что для парижан – барон Осман, великий реконструктор Парижа, автор системы бульваров. Катеринич совершенно изменил лицо поселка, дал ему простор, воздух и достоинство. Как и барон Осман, он сам не проектировал и не строил. Он только организовывал. Но без этой организации не было бы ни проекта, ни стройки.
При Катериниче на Боссе появились главные признаки «взрослого» поселка» - площади. В том числе, визитная карточка этих мест – «закругление» вокруг конечной остановки 3-го трамвая. Именно тогда проложили вторую трамвайную колею, и рядом с пересечением улиц Пухова и Куприна появилось «кольцо», обрамленное невиданными по меркам Боссе новостройками – кинотеатром «Родина» и огромным жилым домом. Эта 72-квартирная «сталинка» с башнями по углам и высокими потолками стала шикарным поселковым фасадом, она сразу изменила его восприятие у всех, кто сюда попадал. А ведь, по проекту, она должна была получиться даже масштабнее – предусматривалось еще два крыла…
Катеринич внес несколько благотворных изменений в планировку Боссе. При нем возникли несколько ключевых нынче улиц – Героев Панфиловцев, Молодежная. Появились коттеджные городки: сначала – для руководящего состава, потом, по улице Сахалинской – для инженерного и рабочего. Были построены целые кварталы трехэтажек и пятиэтажек, решивших жилищный вопрос. Детский сад перевели из маленького дореволюционного здания в специально спроектированное. Для больницы соорудили новое здание стационара по улице Диккенса.
Таким образом, Боссе получил не только простор и воздух, но и объем – полноценную инфрастуктуру. Окончательным штрихом этого третьего измерения стало создание Дворца культуры машиностроителей. И пусть построено оно по совершенно типовому проекту (говорят, точно такое же есть в Ясиноватой) – разве это так уж важно? Спортивные секции, танцевальный кружок, музыкальная школа, свой оркестр… За всем этим раньше приходилось ездить в центр, на Ларинку. Нет, что ни говори, но без Катеринича современный Боссе невозможен, как святой Владимир – без креста!
Вечно молодой
Что он был за человек, Иван Трофимович?
Когда он пришел на завод, ему еще не было пятидесяти. Мужчина в самом соку. Представительный, умеющий подать себя. С южными чертами во внешности (поговаривали, что в предках его числились цыгане). О таких мужчинах мечтают 35-летние женщины долгими зимними ночами…
Есть разные типы директоров. Кто-то решает вопросы в кабинете, по-паучьи управляя оттуда своим делом. Кто-то, наоборот, подогревает дело своей бешеной энергетикой, носясь по подразделениям и личным импульсом заставляя все двигаться. Иван Трофимович был совсем другим. Человек выдержанный, хотя и весьма эмоциональный, он при этом был очень коммуникабельным. С любым мог поддержать разговор. Не лез за словом в карман, всегда умел найти его, нужное слово. Выступал без бумажки, экспрессивно и доходчиво. Был прост, голову не задирал, большинство заводчан знал по имени.
И очень любил молодежь. Наверное, ему нужна была энергия, которую излучает этот возраст. В общении с молодыми Катеринич оживал. И то, что он делал, при всей его зрелости хозяйственника и менеджера - дела молодого человека.
На Боссе он проработал всего семь лет. Оказывается, этого вполне достаточно, чтобы оставить по себе память навсегда.
Евгений ЯСЕНОВ
Автор благодарит Олега Демьяновича Крицына за помощь в подготовке материала
http://donbass.name/2699-ivan-katerinich-otec-bosse.html (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fdonbass.name%2F2699-ivan-katerinich-otec-bosse.html)
-
тупик был в р-не современных гаражей по Ленина
Ага , даже до туда. Я знал точно , что до растворного , дальше не знал.
Это все одна ветка
Не совсем понял. Пересекая Ордженекидзе , дорога расходилась по своим веткам - одна вдоль балки , другая заворачивала на КЖБ.
Ведь так ?
Пересекая ул Орджоникидзе, Ж/Д ветка разветвлялась.Одна линия шла на КЖБ,вторая подымалась
(вдоль балки)к 20 цеху НКМЗ.При пересечении ул Орджоникидзе были ручные шлагбаумы,
позже заменённые на автоматические и при прохождении составов,а это были огромные составы,
трасса надолго перекрывалась.На этом переезде, разбился мой друг,работавший на мотороллере
и развозивший на нём, продукты по столовым.В ста метрах справа была ещё одна ветка Трамвайного депо,которая стыковалась тупиком трамвайной линии. По ней ,грузили трамваи на
ремонтный завод.От остановки"Главконтора"(НКМЗ) была одноколейная трамвайная линия ,вдоль всей ул Орджоникидзе как сейчас, которая заканчивалась у р.Торец-было кольцо.Там же было и Депо,ставшее позже ДЭУ(дорожно эксплуатационный участок),сейчас какое-то РСУ.
-
у р.Торец-было кольцо.Там же было и Депо,ставшее позже ДЭУ(дорожно эксплуатационный участок),сейчас какое-то РСУ.
откуда знаете?
это на Горького? оно щас называется УРСАС
-
если мне не изменяет память - кольцо было сразу за мостом, напротив СКМЗ. Эта территория сейчас ограждена забором из фундаментніх блоков.
-
если мне не изменяет память - кольцо было сразу за мостом, напротив СКМЗ. Эта территория сейчас ограждена забором из фундаментніх блоков.
Трамвайное кольцо было перед мостом через Торец. А возле СКМЗ (перед пешеходным мостом ч/з ж/д) было автобусное кольцо.
-
если мне не изменяет память - кольцо было сразу за мостом, напротив СКМЗ. Эта территория сейчас ограждена забором из фундаментніх блоков.
Трамвайное кольцо было перед мостом через Торец. А возле СКМЗ (перед пешеходным мостом ч/з ж/д) было автобусное кольцо.
Все верно сперва кольцо и трамвайное депо были перед мостом . Но позже кольцо перенесли к пешеходному мосту через ж.д., там трамвай разворачивался. Затем когда строили путепровод через ж.д. , трамваю сделали развязку за мостом через Торец.
-
Все верно сперва кольцо и трамвайное депо были перед мостом . Но позже кольцо перенесли к пешеходному мосту через ж.д., там трамвай разворачивался. Затем когда строили путепровод через ж.д. , трамваю сделали развязку за мостом через Торец.
Я почему-то не помню на Почтовой площади трамвайного кольца. :)
-
кольцо перед парком Ленина появилось в 1937