Форум Краматорська

Тема называется "Краматорск и ВМВ", а не "Философский трактат о ВМВ в целом"... Понятно, что миллионы немецких граждан выполняли долг перед своей родиной (или Родиной - как кому удобнее), а миллионы советских - отдавали долг своей. И ещё война - это всегда страшно, несправедливо, смертельно опасно и пр.
Давайте хотя бы здесь говорить языком фактов о Краматорске и окрестностях в те грозные годы, а не превращать тему в выяснение отношений между личностями и их мировоззрениями. Например, оставляли немцы город в феврале-марте 1942г. или нет? Есть данные, например, что убитых советских солдат находили в черте Краматорска, не говоря уже о пригородах.
Не-краматорчанин, но интересующийся данным вопросом.

Появился сайт г.Родинское Красноармейского района - http://rodinskoe.dn.ua/

Есть вопрос о двух льготниках в Донецке. Как-никак, тоже являюсь гражданином Донецка. Возможно, только в низких газельках и прочих маршрутках, где до 20 посадочных мест, но этот "вопрос" есть. А по 2 грн. проезд, в основном, в юго-западном и в юго-восточном направлениях. По Университетской, действительно, 1,5 грн.

Цитата: pabel від 02 Грудень 2010, 16:26:47

Цитувати

Генерал-полковник Герман Гот с инспекционной поездкой в штабе 17-й танковой дивизии. Краматорская. Лето 1943 г.

В феврале - марте 1943г. 17-я танковая дивизия вела наступление в направлении Петропавловка, Верхняя Самара, Близнецы, харьковское направление. Сектор Дружковки, Краматорска контролировался 11-й, а затем - 3-й танковой дивизией.

Так что?, с фоткой деза получается???

Нет, не деза. После марта её могли перебросить куда угодно, в т.ч. в Краматорск

Че то я запутываюсь... Красноармейск и КрасноармейскОЕ это разве одно и то же??? До Красноармейского ж рукой подать...

Узел железных и шоссейных дорог Красноармейск до 60-х гг. назывался Красноармейское ;)

Сейчас мало кто помнит, что Константиновка была на пороге освобождения еще в феврале 1943 г. В ходе Барвинковско-Лозовской операции части танковой группы генерал-лейтенанта Попова обошли, упорно обороняемый немцами, Славянск. Они двигались по левому берегу Кривого Торца и вошли в Константиновку со стороны нынешней Новоселовки. Несколько танков достигло нынешнего Южного путепровода. Там они были атакованы самолетами противника, взлетевшими с аэродрома, находившегося на территории промзоны. В результате авиаудара танковый клин левого фланга советского наступления был сломлен.
http://donbass.name/715-osvobozhdenie-konstantinovki-glazami-ochevidcev.html

Естественно, не в ходе Барвенково-Лозовской операции, а входе операции "Скачок", когда части 3-го и 4-го гвардейского танковых корпусов 6-9 февраля занимали позиции в Кондратовке, Алексеево-Дружковке, Новосёловке, Сурово, Дружковке, Николайполье, Осыково. В ходе Барвенково-Лозовской операции в конце января 1942г. 1-й кавкорпус вёл наступление на Константиновку, однако застрял в районе Явленской, Михайловки, Новотроицкого, Нововодяного, откуда отступил в первых числах февраля 1942г..

Туристический клуб "Охранатур" зимой-весной 2011г. планирует серию походов по предполагаемым местам сражения Игоря с половцами в 1185г. (дата относится к сражению, а не к планированию). Только, тс-с-с-с! Я вам пока что этого не говорил! ;) Когда будет предварительная информация - сообщу.
В Донецкой области будут посещены Старобешево, Нововодяное Добропольского района и район западнее Славянска.
"Экспедиция" растянется от Изюма до Калитвы.

Сооружение линии Рутченково — Гришино — Доброполье
(журнал «Горно-заводское дело», № 44 от 17 ноября 1914г.)

По поводу ходатайств, возбуждённых в докладной записке на имя Министра Путей Сообщения от 29 марта 1914г. за № 992, Управление железных дорог по приказанию Его Высокопревосходительства сообщило Совету Съезда о положении дела относительно ответвлений линии Рутченково — Гришино — Доброполье, Екатерининской ж.д., сооружаемой на основании законов от 7 июля 1913г. и 1 июля 1914г. нижеследующее:
А. Управление Екатерининской ж.д. Производит изыскания двух ветвей от ст. Цукуриха к Кураховским угольным месторождениям и от ст. Чунишино к угольному руднику Западно-Донецкого общества. В настоящее время выяснилось, что изыскание обоих ветвей должно быть сделано в двух вариантах, в т.ч. принадлежит исследованию вариант к Кураховским рудникам от ст. Волчья, при каковом трассировании эта ветвь может захватить больший угольный район.
Б. Технические изыскания ветки от разъезда Мерцалово к северным угольным месторождениям Управление железных дорог имеет в виду произвести после выяснения вопроса о наивыгоднейшем направлении этой ветки в экономическом отношении и по открытии кредита на таковые изыскания.
В. Проект постройки линии Рутченково — Гришино и Северных Гришинских ветвей утверждён господином Министром Путей Сообщения 10 января 1914г. по журналу Инженерного Совета от 19 декабря 1914г. за № 169.
При рассмотрении в Инженерном Совете в присутствии уполномоченного от Совета Съезда горнопромышленников юга России трасса линии Рутченково — Гришино — Доброполье обсуждалась весьма подробно, причём Инженерный Совет в своём заключении, между прочим, полагал по пунктам I и III нижеследующее:
I. В виду приведенных в журнале заявлений представителя Екатерининской ж.д. д.с.с. Книппера и представителя Геологического Комитета кол. асс. Степанова, одобрить составленные Управлением Екатерининской ж.д. Проекты линии Рутченково — Гришино по I варианту и Северных Гришинских ветвей , - за исключением ответвлений от разъезда Острый до Кураховки и от разъезда Мерцалово до ст. Колодезь с тем, чтобы были приняты во внимание указания в заключении Технического Отдела Управления железных дорог изменения, касающиеся точек перелома продольного профиля графика административного деления линии, расположения путей на станциях и водоснабжения на ст. Роя, и
III. Предложить начальнику Екатерининской ж.д. обследовать наиболее выгодные в экономическом отношении направления ответвлений: от разъезда Цукуриха линии Рутченково — Гришино для обслуживания Кураховских и Селидовских угольных месторождений и от ст. Мерцалово к северным месторождениям с применением облегчённых технических условий, допускаемых Екатерининской ж.д. на её подъездных ветвях; при этом должны быть выяснены как размеры добычи угля в существующих шахтах, так и общий запас его в обслуживаемом ответвлением районе.
Г. При рассмотрении в Инженерном Совете общего проекта линии Рутченково — Гришино — Доброполье о желательности сооружения ветви на Григорьевку, как об этом, между прочим, указывается в докладной записке от 29 марта 1914г., представителем Совета Съезда горнопромышленников юга России заявлено не было. Уже после внесения законопроекта на законодательное рассмотрение, землевладелец Токайшвилли обратился в Технический Отдел Управления железных дорог с словесным заявлением о необходимости сооружения ветви к его шахтам у с. Григорьевка. Вследствие сего Техническим Отделом было объявлено землевладельцу Токайшвилли положение дела и дальнейших ходатайств последним лично не возбуждалось.
Д. К работам по всей линии Рутченково — Гришино — Доброполье приступлено с началом строительного периода 1914г. и работы эти продолжались и продолжаются непрерывно и по настоящее время, не смотря на некоторые временные затруднения в земляных работах в виду призыва запасных. С августа месяца приступлено к укладке пути, каковая начата в трёх пунктах, а именно: от ст. Максимильяновка в сторону Рутченково и Гришино, от ст. Гришино на юг по линии Рутченково — Гришино и от ст. Гришино на север по ветви Гришино — Доброполье. По линии Рутченково — Гришино в текущем 1914г. предполагается укладку довести до больших мостов, где железное строение будет в начале будущего года, а на ветви Гришино — Доброполье укладка будет закончена в октябре сего года, но без балластировки пути.
В настоящее время Управлением Екатерининской ж.д. Рассматривается вопрос об отправке  теперь же угля из района постройки и весьма вероятно, что при временном рабочем движении удастся вывезти в предстоящую зиму некоторое хотя бы и небольшое количество угля.