Форум Краматорська
Краматорськ та світ навколо нас => Краматорск и его жизнь => Автодром => Тема розпочата: JS від 20 Жовтень 2006, 10:58:39
-
Компания (первоначальное название ее было Auto Avio Costruzioni) была основана в 1939 знаменитым гонщиком и испытателем аVтомобилей «Альфа-Ромео» Энцо Феррари. Первоначально она производила различное оборудование для аVтомобилей. Сделанные компанией аVтомобили выпускались под маркой «Альфа-Ромео». С этой компанией у Феррари был договор. Первый аVтомобиль, носящий уже собственно имя «Феррари» появился в 1946. Это была модель Ferrari 125, с мощным 12-цилиндровым алюминиевым двигателем, призванная воплотить в жизнь мечту ее создателя: придать обыкновенному дорожному аVтомобилю свойства гоночного без ущемления комфортабельности. В качестве торговой марки фирмы Энцо Феррари избрал скачущего жеребца на желтом фоне.
(http://www.avtomarket.ru/content/overview_b/86_1.jpg)Всего к началу 1954 Энцо Феррари выпустил около 200 своих машин в эксклюзивно-дорожном варианте и 250 гоночных моделей. Создавая свои дорожные аVтомобили, Феррари обращался к разным дизайнерским компаниям, делая свои модели непохожими друг на друга. Но модель 250 GT 1954 года положила начало многолетнему и плодотворнейшему сотрудничеству с компанией «Пининфарина», как нельзя лучше подстроившей свои кузова к новым короткобазным шасси, у которых ведущая задняя ось была подвешена на пружинах.
(http://www.avtomarket.ru/content/overview_b/86_2.jpg)(http://www.avtomarket.ru/content/overview_b/86_3.jpg)
(http://www.avtomarket.ru/content/overview_b/86_5.jpg)
С 1957 по 1962 год выпускался видоизмененный «Феррари 250 GT California» с хищно заостренным профилем и съемной крышей. Свою первую победу эта машина одержала в гонках Tourist Trophy 1960 года на трассе Гудвуд.
«Феррари» принадлежат самые запоминающиеся машины 60-х годов нашего века: 250GT в 1960 был преобразован в фастбек 250GTE с кузовом «2+2», элегантный и пользующийся популярностью, на базе которого в 1964 был создан 330GT «2+2» с четырехлитровым мотором и оригинальными «косящими» фарами. Непревзойденной осталась женственно-изящная, стремительная Berlinetta Lusso 1962 года, развивающая скорость свыше 225 км/ч. На смену 330GT «2+2» в 1967 пришла 365GT «2+2» с самобалансирующейся задней подвеской и усилителем рулевого управления. В 1971 ее сменила более строгая в соответствии с духом времени 365GT4.
В 1966 фирма разработала новый в-образный двигатель, ведущий свое начало от гоночных моторов: 12-цилиндровый, четырехкулачковый, с двумя распределительными валами в каждой головке цилиндров, системой смазки с сухим картером, обеспечивший высокий крутящий момент и гибкость, имевший мощность 300 л.с.
В 1968 «Феррари» выпустила легендарную Daytona, или 365GTB/4, с передним расположением 4,4-литрового V-образного 12-цилиндрового двигателя, мощностью 352 л.с., развивающего сверхскорость — 282 км/ч. Эта модель, внешне сдержанная и функциональная, является самой скоростной в мире машиной и, безусловно, рекламная оценка ее как «лучшей в мире» не так уж далека от истины.
В начале 1970-х годов появилась модель "Dino", названная в честь умершего сына Коммендаторе, с центрально расположенным двигателем производства ФИАТ— V-образным 6-цилиндровым; модель выпускалась и в 8-цилиндровом варианте, но 6-цилиндровая модель считается классической. Одно время "Dino" была фактически отдельной маркой. Автомобиль "Dino-206GТ" выпускался с 1967 года с двигателем V6 (1987 см3 180 л. с. при 8000 об/мин; с 1969 года - "246 GT"-2418 см3, 195 л. с. при 7600 об/мин). Точно такие же, нетрадиционные для "Ferrari" моторы стояли на спортивном "Fiat Dino".
Модель 365GT4, или Berlinetta Boxer, 1971 года выпуска, имела много черт гоночных автомобилей «Феррари: ее двигатель рабочим объемом 4,4 литра мог развивать скорость 275 км/ч; расположен он был горизонтально посредине кузова, а коробка передач для более рационального использования внутреннего объема кузова располагалась под мотором. Шасси также использовало опыт гоночных машин: пространственная трубчатая рама и стальные панели кузова. На базе Ferrari 308GT4 делались элегантные модели с кузовами «Пининфарина»; оснащенные V-образными 8-цилиндровыми двигателями, они привлекали внимание покупателей до начала 80-х годов.
Установив горизонтальный 12-цилиндровый мотор Boxer гоночной модели 512BB на Testarossa, компания создала массивную тяжелую машину, отвечающую самым взыскательным требованиям как спортсменов-гонщиков так и «зведных» клиентов. Яркий броский дизайн «Пининфарин» нес в себе квинтэссенцию рекламного духа, причем его создатель добивался не только внешнего эффекта: ребристые боковые воздухоприемники, нашедшие множество подражателей, служили для подачи воздуха в боковые радиаторы, заменившие передний радиатор 512BB. Технические показатели модели также были безупречны: пятилитровый двигатель Testarossa, с четырьмя клапанами на цилиндр, достигал мощности 390 л.с., а его максимальная скорость — 274 км/ч.
В 1987 сам основатель компании Энцо Феррари возглавил коллектив конструкторов, подготовивших модель F40, обозначенную как «сумма усилий компании за годы ее существования». Свое начало F40 ведет от GTO 1984 года и, на первый взгляд, имеет много общего с Ferrari 308GTB, однако имеет существенные технические нововведения: турбонаддув, в-образный 8-цилиндровый двигатель продольного (а не поперечного) расположения, установленный на трубчатой раме, усиленной несущими панелями из кевлара, супермощность 478 л.с. — все говорит о том, что прежней осталась только конфигурация. Кузов этой супермодели выполнен из углеволокна и кевлара, а ее тесный салон вполне отвечает спортивной сущности машины: в ней нет даже механизма для регулировки сидений. Поразительные технические характеристики и никакого комфорта вот девиз 1118-килограммовой Ferrari F40: жесткая подвеска не поглощала дорожных неровностей, руль откликался на каждую выбоину, а великолепный мотор демонстрировал бесконечную мощь. Требовательный, неудержимо энергичный и привлекательный — таким стало последнее детище основателя фирмы.
Автомобили компании «Феррари», с 1969 контролировавшейся ФИАТом, а с 1989 окончательно отошедшей к корпорации, имеют репутацию самых дорогих в мире. Каждый из них — это легенда.
Осенью 1992 года в Париже вышло в свет высокомощное заднеприводное спортивное купе классической компоновки 456 GT/GTA. Дизайн - Pininfarina. GTA - март 1996 (Женева). ASR, модернизированные кузов, подвеска и салон (4 места) - март 1998, Женева.
В мае 1994 года вышел F355, спортивный автомобиль преемник 348 GTB/GTS. Самая дешевая и популярная модель фирмы. Дизайн - Pininfarina. Весной 1995 года появился Spider - кабриолет. Berlinetta - купе, GTS - купе со съемной жесткой крышей, F1 -управление трансмиссией по типу гоночного автомобиля. Прекращение производства Berlinetta/Targa - лето 1997.
550 Maranello преемник Testarossa/512 производится на базе 456GT. Дизайн - Pininfarina. Дебют - 20 июля 1996.
Модель 360 Modena - преемник F355 Berlinetta. Дизайн - Pininfarina. Премьера состоялась в марте 1999 года в Женеве. Начало продаж - лето 1999.
На автосалоне в Париже, который пройдет в сентябре 2003 г, итальянская фирма Ferrari планирует показать самую мощную в Европе серийную машину. Речь идет о специальной модели "Энцо Феррари". Появление специальной модели в честь знаменитого конструктора призвано напомнить автомобильному миру о передовой конструкторской школе Ferrari, которая убедительно подтверждается выдающимися успехами в Формуле-1. Двухместный спортивный автомобиль будет оснащен 12-цилиндровым двигателем объемом 6 литров и мощностью 650 л. с. Время разгона до 100 км/ч составляет всего 3,5 секунды, а один километр машина способна преодолеть за 19 секунд. Максимальная скорость "Энцо Феррари" - свыше 350 км/ч. Дизайн автомобиля разработало известное кузовное ателье Pininfarina. Модель "Энцо Феррари" несет в себе черты болидов Формулы-1 - обтекаемый корпус и узкий салон. Двери открываются вверх. Все важнейшие функции управления, включая переключение передач, вынесены на руль. Автомобиль оснащен 6-ступенчатой коробкой, смена передач осуществляется с помощью специальных клавиш на руле. Предполагается, что будет выпущено всего 349 автомобилей "Энцо Феррари". Фирма предложит их своим наиболее верным и известным клиентам, естественно, по предварительным заявкам. Цена автомобиля составит минимум 500 тысяч евро.
-
(http://i.piccy.info/i3/c6/da/d16283b02f1da1ffa1c5191294d1.jpeg)
-
а насправди жалкый хьондай чебурон %)
-
та ладно, "жалкий"!
Наманая машина. Мне просто седня надпись на ней приглянулась. :D
-
для своего класса куп вполне хорош! :good:
-
Ага... особенно учитывая то, что обсуждаем феррари...
-
феррари - дорогой адреналиновый гропп. все? :lol:
-
наманая... не вопрос...
но сравнивать с феррари - шо МИГ-29 с маломестным ЯКом...
-
зато хёндэ на наших дорогих живет дольше феррари. :)
-
Не факт, их просто больше на наших дорогах...
-
а лиспапед "Украина" - сделает всех по ценам на топливо, запчасти и дороговизне ремонта
и? :)
-
не, лисапет это уже перебор. :)
не спорю, феррари - мощная железка, но зачем она нужна? гонять по трекам!
зачем она в городе? буквально сегодня видел порша. ревет, а едет как и все - 60. :lol:
по воскресеньям могу наблюдать практически все новинки - феррари, ламбы, лотусы и пр. народ выезжает "себя" показать. один маньяк часто выкатывается из гаража когда улица свободная и несколько раз прокатывается от перекрестка до перекрестка (~600 метров), а потом снова в гараж. :lol:
ну не для частного владения такие машины. если есть деньги и желание покататься, то можно поехать на трек и взять на прокат хоть бугатти.
-
Че? Все так плохо?
Наверняка где-то находят места погонять.
И потом умение владеть таким аппаратом (именно умение владеть, а не владение) это тоже кайф для хозяина...
-
для наших городов может и не нужна
а так - приятно обладать таким огрегатом...
-
Че? Все так плохо?
Наверняка где-то находят места погонять.
И потом умение владеть таким аппаратом (именно умение владеть, а не владение) это тоже кайф для хозяина...
в каком смысле умение? вождение или в юридическом смысле?
для наших городов может и не нужна
а так - приятно обладать таким огрегатом...
ну разве что по фрейду :o
-
ну разве что по фрейду :o
я Вас просю...
ну ладно б мы говорили про красный крайслер империал 50х длиной под 6м
а так... чий не фалический символ :)
приятно чисто из гедонических соображений...
это нечто большее чем просто машина...
-
а Вы смотрите не на длину машины, а на длину ценника.
-
ну длина ценника - выпадает из моего гедонистического мышления :)
феррари, неоднократная победительница всяких атм Ла-Маншей 60х годов, стоит много млн уе...
но лично мне больше нравится современные ее вариации...
в них намного меньше нулей :)
-
Supra vs Lambo
http://www.youtube.com/watch?v=RM1sGPwVSrU# (http://www.youtube.com/watch?v=RM1sGPwVSrU#)
-
Supra vs Ferrari
http://www.youtube.com/watch?v=OUn0Vp5UVhE# (http://www.youtube.com/watch?v=OUn0Vp5UVhE#)
-
затюненная супра...
забыли дописать...
пусть с черной мамбой посоревнуецо... если найдут такую на улице :)
-
затюненная супра...
забыли дописать...
а феррари типа не затюненная? :lol: сколько их там в год выпускают?
пусть с черной мамбой посоревнуецо... если найдут такую на улице :)
прячица гадюко! не хочет на честный бой выходить.
-
феррари такая как вышла с завода
а супру с завода с 1001л.с. не выпускают
кстати, грят, шо мол виерон самый быстрый серийный афто... 407км/час...
а мамбу 99года до 417км/час разогнали :)
-
ох и долго же вейрона разгоняли. %(
http://www.youtube.com/watch?v=jk1t6S737Cs# (http://www.youtube.com/watch?v=jk1t6S737Cs#)
-
не... ну эт намано...
шо ж они пипл то так обманывают:
Engine
All models featured the same layout:
No. of cylinders: 90° V8 F131
Bore & stroke: 85 by 79 mm (3.34 by 3.11 in)
Total displacement: 3586 cm³ (218.8 in³)
Redline: 8500 rpm
For Modena and Spider:
Maximum power: 300 kW (400 bhp) @ 8500 rpm
Maximum torque: 373 N·m (275 lbf·ft) @ 4750 rpm
For Challenge Stradale:
Maximum power: 317 kW (425 bhp) @ 8500 rpm
Maximum torque: 373 N·m (275 lbf·ft) @ 4750 rpm
мустанг 4х литровый и то мощнее есть
-
бум!
http://www.youtube.com/watch?v=tU-EPRHuwg4# (http://www.youtube.com/watch?v=tU-EPRHuwg4#)
-
В Москве сгорел Ferrari, купленный за полчаса до происшествия
Очевидцы рассказывают, что во время движения из-под капота машины пошел густой черный дым. Затем авто стало полностью объятым пламенем и сгорело
http://korrespondent.net/russia/841811 (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fkorrespondent.net%2Frussia%2F841811)
нипавизло ///
-
Представляю круглые глаза продавца - "КАК?! Вы же пол-часа назад, уже покупали одну феррари?!!"
-
А у нас по крамахе кто-нить видал Феррари? Если мона фоточку :D
-
А у нас по крамахе кто-нить видал Феррари? Если мона фоточку :D
А что - есть такое ???
-
А у нас по крамахе кто-нить видал Феррари? Если мона фоточку :D
А что - есть такое ???
Конечно. Вот свежая, сегодняшняя фотография:
(https://www.kramatorsk.info/talk/gallery/6313_17_06_09_6_38_55.jpeg)
-
господи, да сдался вам этот несчатсный Чебурон!!!
но тоже ж не плохая машина... а владелец прикололся...
-
Ferrari в Крамахе нет, у нас тока FЫrrari
-
есть вот уво дворе одного домика счелкнули :Dну и счто что ламборжиня
(http://img15.imageshack.us/img15/4139/kady9.jpg)
-
Не хватает надписи "Хочу домой, в Италию" :lol:
-
бедная зверушка
как ей наверное хреново по нашим дорогам ездить...
хозяин - изверг и садист!
-
да а если учесть что это еще и в чечне :D
то выходит просто живодер
-
ламботряс :lol: