Форум Краматорська
Краматорськ та світ навколо нас => Краматорск и его жизнь => История родного края => Тема розпочата: Константин від 16 Листопад 2012, 22:38:33
-
Спасибо друзьям, вывели на интереснейший немецкий сайт, вернее фотогаллерею, посвященную немецким железным дорогам. Который буквально набит интереснейшими фото. Особенно в разделе, посвященном Второй Мировой войне. Мне кажется, что это может быть интересно не только мне, хоть и не имеет прямого отношения ни к Краматорску, ни к краю...
И так, Имперские железные дороги, Генеральная дирекция "Восток", 1941-1944 гг., смотрим...
(http://s018.radikal.ru/i515/1211/75/fe6047f9a5b0.jpg)
Вокзал в Жмеринке. 1943 г.
Как на меня - один из самых интереснейших вокзалов Украины, с архитектурной точки зрения. Который сохранился в таком же виде до наших дней.
(http://s40.radikal.ru/i089/1211/6a/25180d110f47.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i436/1211/db/3d5d2d4e2422.jpg)
Кировоград, октябрь 1943 г.
(http://i056.radikal.ru/1211/ba/e50f21b00105.jpg)
Дрезина №0057, приписанная к станции Полтава, 1942 г.
(http://i066.radikal.ru/1211/78/f9d9dd057e08.jpg)
Поставка угля Донбасса в Рейх. Неизвестная станция. Украина. 1942 г.
Далі буде...
-
(http://s019.radikal.ru/i611/1211/a8/5e9bec886386.jpg)
Неизвестная станция в районе Кировограда. Октябрь 1943 г.
(http://s019.radikal.ru/i605/1211/9c/357fb8c11ab9.jpg)
Дети остаются детьми, не смотря на войну... Неизвестная станция в районе Днепропетровска. Вагоны - сборная солянка, советского и немецкого производства. 1943 г.
(http://s55.radikal.ru/i150/1211/08/387a4b75dae8.jpg)
"Одно слово - румын... Так он ведь не румын, он - богарин... А какая разница?" (к-ф "Брат")
Румынские солдаты на неизвестной станции. Украина. 1942 г.
(http://s018.radikal.ru/i507/1211/fc/0def4e2c9dce.jpg)
Узловая станция Конотоп. Направления через Бахмач на Киев, на Брянск, на Сумы и Белгород,1943 г.
(http://s019.radikal.ru/i634/1211/0f/f4c74d6c162c.jpg)
Узловая станция Бирзула (сейчас - Котовск Одесской обл). Именно здесь пересекаются магистрали Днепропетровск - Знаменка- Бирзула - Окница - Новоселица и Житомир - Козятин - Жмеринка - Бирзула - Одесса. На путях стоит локомотив №553383, приписанный к депо Люббенау (земля Бранденбург). 1943 г.
(http://s017.radikal.ru/i401/1211/14/233b1c790a7b.jpg)
Локомотив №521851, изготовленный на заводе фирмы "Хеншель" в г. Кассель (Германия), поступил в транспортную дирекцию «Днепропетровск» 4 августа 1943 г. На переднем плане - немецкий инженер путей сообщения Герд Рюггеберг, котоый организовал и проводил испытания немецких локомотивов в Украине (господин Герд умер в 1968 г. в Германии, в собственной постели)), март 1943 г.
Далі буде...
-
(http://s019.radikal.ru/i601/1211/87/4c567727ac2b.jpg)
Локомотив №571030 ведет спецпоезд транспортной дирекции "Днепропетровск" - вагон-ресторан и спальный вагон, Бахмач. 1943 г.
(http://s019.radikal.ru/i635/1211/ab/33645fe79b31.jpg)
Вокзал Харькова, апрель 1943 г.
(http://s017.radikal.ru/i401/1211/46/8f4a48bf111c.jpg)
Вокзал в Черкассах, ноябрь 1943 г.
(http://s005.radikal.ru/i211/1211/0b/9c812dcb7abc.jpg)
Севастополь. Купейные вагоны. 1942 г.
(http://s54.radikal.ru/i146/1211/e2/53e3bdc2c296.jpg)
Чиновники транспортной дирекции "Днепропетровск" в инспекционной поездке. Март 1943 г.
Далі буде...
-
(http://s06.radikal.ru/i179/1211/0b/49aa7dddc484.jpg)
Частично разрушенный вокзал в Днепропетровске. Через год одна из строительных французских фирм получит подряд на его восстановление. Но к работам приступить не успеет - при отступлении немцы разрушат его окончательно... Ну а сейчас...1942 г.
(http://s48.radikal.ru/i120/1211/c4/d164bf6fd4ab.jpg)
Вокзал в Днепропетровске, 1942 г. На борту грузовика видна надпись "Немецкие имперские железные дороги"
(http://s019.radikal.ru/i612/1211/00/fe97057ebc70.jpg)
Детвора, работающая в киевских железнодорожных мастерских. На заднем плане - ожидает ремонта локомотив №571894, приписанный к депо Козятина. 1942 г.
(http://s003.radikal.ru/i202/1211/cd/28aef9c9c634.jpg)
Танки Panzer III на грузовых платформах (одна из них "Köln 12489") на неизвестной станции в Украине. Танкисты ведут беседу с медсестрами из Красного Креста. 1943 г.
А это фото так и просится в тему о фортификации -
(http://s017.radikal.ru/i441/1211/98/6f15d0f23bcd.jpg)
Деревянные огневые точки для защиты железнодорожной станции от партизан. 1943 г. К сожалению так и не смог прочитать название станции на фасаде.
Далі буде...
-
(http://s018.radikal.ru/i510/1211/85/cae5b357665c.jpg)
Польские локомотивы ожидают ремонта на верфи в Николаеве, 1943 г.
(http://s004.radikal.ru/i208/1211/7d/3ac68bab090e.jpg)
Локомотив №521893 в Николаеве, август 1943 г.
(http://s47.radikal.ru/i116/1211/13/a4ca3280275b.jpg)
Локомотив №552897, из депо станции Верховцево Днепропетровской обл., на станции Долгинцево, 1943 г.
(http://s53.radikal.ru/i140/1211/8d/97f81133f10a.jpg)
Локомотив №571467 на маршруте Киев - Курск, 1943 г.
(http://s54.radikal.ru/i146/1211/25/bd0883f43f4c.jpg)
Неизвестная станция в Украине, 1943 г.
(http://i031.radikal.ru/1211/05/2d67af745f02.jpg)
Локомотив №573279, из депо Барановичей, где-то южнее Харькова, 1942 г.
(http://s017.radikal.ru/i409/1211/df/0214106191bd.jpg)
Эвакуация немецких войск из Кировограда, октябрь 1943 г.
(http://s002.radikal.ru/i198/1211/7b/c9e71e90d96c.jpg)
Эвакуация немецких войск из Кировограда, октябрь 1943 г.
(http://s017.radikal.ru/i422/1211/a0/8819874c76d5.jpg)
Эвакуация немецких войск из Кировограда, октябрь 1943 г.
Далі буде...
-
(http://s60.radikal.ru/i168/1211/7e/994f8602bb6f.jpg)
Мост через р. Днепр, Запорожье, 1941 г. Был взорван частями Красной Армии при отступлении.
(http://s40.radikal.ru/i088/1211/a5/24c216b2d06c.jpg)
Мост через р. Днепр, Запорожье, 1941 г.
(http://i052.radikal.ru/1211/d4/7326ad1dcd7c.jpg)
Мост через р. Днепр, Запорожье, 1941 г.
(http://s48.radikal.ru/i121/1211/8e/a764ffe2d35f.jpg)
Станция Знаменка, Кировоградская обл., июль 1943 г. В те времена являлась одной из крупнейших станций в Украине - аж 30 колей!!!
(http://s019.radikal.ru/i612/1211/57/90e0354bb73e.jpg)
На киевском вокзале. 1942 г.
(http://s019.radikal.ru/i630/1211/7e/3108ca8e55aa.jpg)
Работы по восстановлению путей в районе станции Алешки, Херсонская обл., июль 1943 г.
(http://s002.radikal.ru/i198/1211/d3/cd9344018759.jpg)
Фотограф Вальтер Голлнагель запечатлел момент погрузки вагона №331 Имперской транспортной дирекции "Днепропетровск" на херсонскую паромную переправу, 1943 г.
(http://i049.radikal.ru/1211/0b/6c449e2140eb.jpg)
Вагон и прочая техника благополучно погружена, паром отчаливает...
(http://s09.radikal.ru/i182/1211/9e/ac1719bc2da2.jpg)
Тот же паром
(http://s019.radikal.ru/i632/1211/f5/58951801898c.jpg)
С паромом этим все благополучно, а вот фотографу из Гамбурга Вальтеру Голлнагелю не повезло - по дороге в Симферополь в его ДКВ прохудилась камера - меняет колесо...
Далі буде...
-
Фотки четкие, словно вчера сделаны.
-
согласен, качество просто отличное!!
-
(http://s019.radikal.ru/i616/1211/16/f3878179bcf4.jpg)
Локомотив №562625 из Бреслау на маршруте Знаменка – Кременчуг, 1943 г.
(http://s002.radikal.ru/i197/1211/53/1e7da5151bed.jpg)
Чиновники Генеральной дирекции "Восток" оценивают размер разрушений, Киев, 1941 г.
(http://s018.radikal.ru/i514/1211/c1/88d07d1805f2.jpg)
Трофейный советский ремонтный поезд, 1942 г.
(http://s019.radikal.ru/i634/1211/3c/c862157acd76.jpg)
Локомотив №911369 из депо Ганновера в Керчи. 1943 г.
(http://s42.radikal.ru/i095/1211/2f/a97a7713c8dd.jpg)
Ликвидация последствий советских бомбардировок на неизвестной станции в Украине, 1943 г.
(http://s018.radikal.ru/i524/1211/50/ae88f09344f5.jpg)
Локомотив №573437 на станции Ворожба, Сумская обл., 1942 г.
(http://s004.radikal.ru/i208/1211/1f/e8aff5da2d6e.jpg)
Немецкие инженеры контролируют, правильно ли рабочий делает замеры, днепропетровские железнодорожные мастерские, 1943 г.
(http://s018.radikal.ru/i513/1211/85/9c91736937a1.jpg)
Днепропетровск, 1943 г.
(http://s018.radikal.ru/i525/1211/61/a33a474e69e9.jpg)
Восстановление жд моста через р. Днепр на дистанции Киев - Полтава, 1942 г.
(http://s017.radikal.ru/i420/1211/ee/2adc541314ec.jpg)
Неизвестная станция в Украине, 1943 г.
(http://s005.radikal.ru/i212/1211/c8/bc46f624d50b.jpg)
Локомотив №383253 из депо Геттингена (Нижняя Саксония), Киев, 1942 г.
Далі буде...
-
Фотки четкие, словно вчера сделаны.
Аккуратные немцы бережно хранили негативы десятилетиями
-
(http://i031.radikal.ru/1211/05/2d67af745f02.jpg)
Локомотив №573279, из депо Барановичей, где-то южнее Харькова, 1942 г.
предусмотрительные аднака...
уже в 1942-м о соломке подумали - типа скоро пригодится подложить под известные места...
не пригодилась... :good:
-
Проезжал как-то Жмеринку, действительно очень красивое здание вокзала. Удивительно, что не было разрушено, как например станция Краматорская после отступления.
Константин, спасибо, продолжайте. :good:
-
Проезжал как-то Жмеринку, действительно очень красивое здание вокзала. Удивительно, что не было разрушено, как например станция Краматорская после отступления.
Константин, спасибо, продолжайте. :good:
Действительно, сам обалдел, когда увидел вокзал в Жмеринке. Поезд Мариуполь-Львов прибывал в Жмеринку довольно рано - Дрын мирно продолжал спать, а я выскочил из вагона покурить и был вознагражден.
Продолжаю... :D
-
(http://s017.radikal.ru/i416/1211/c5/9b81c9e47799.jpg)
Доставка питьевой воды к поезду. На фото - вагон т.н. "прусского" типа. 1942 г.
(http://s44.radikal.ru/i103/1211/76/0cf014949cb2.jpg)
Связисты Имперских железных дорог на неизвестной станции в Украине, 1942 г.
(http://s018.radikal.ru/i505/1211/02/f47b8de793f2.jpg)
Немецкий железнодорожник с домкратом, киевский вокзал, 1942 г.
(http://s019.radikal.ru/i626/1211/a1/2e4324b6f04f.jpg)
Ремонт механизма ручного перевода стрелок, киевский вокзал, 1942 г.
(http://s019.radikal.ru/i608/1211/3c/35b3c06d91d8.jpg)
Вагон "итальянского" типа перевозит раненых солдат, 1943 г. Возможно, что эти солдаты - союзники, итальянцы?
В связи с итальянцами вспомнилась такая история - дело было очень давно, в Милане. За овощами и подобной хренью ходили на рынок, где-то в районе площади Карбонариев. И время от времени подходили к лотку с домашней птицей. Возможно мама что-то нам на русском говорила, а хозяин лотка услышал. И этот дедок, поднатужившись, вдруг выдал - плен, холодно, картошка, Днепропетровск... Из дальнейшего разговора выяснилось, что он воевал в составе итальянских войск на Восточном фронте, попал в плен, был в лагере в Днепропетровске. А когда узнал, что мама родом из Днепропетровска - ну почти родственник, сразу скидки, военные фотографии показывал... Они дюже импульсивные, эти итальянцы - залезет дед на лоток и за 100 метров орет, машет руками - Синьора Нина, дуэ джемелли, дуэ бамбино... Это были те странные времена, когда к русским очень хорошо относились, русские были в диковинку, тем более "красных" на весь Милан раз и обчелся - по линии Станкоимпорта и Аэрофлотские. И все это очень жиденько разбавлено легальной резидентурой... Конспираторы хреновы... Тетки в совколонии хорошо знали, кто полковник, кто майор - протекало... :lol:
-
(http://s017.radikal.ru/i409/1211/78/0e4c5c1cb623.jpg)
Эшелон с немецкими солдатами на неизвестной станции в Украине, 1943 г.
(http://s60.radikal.ru/i170/1211/e7/c826af324b54.jpg)
Николаевский судостроительный завод, на котором в декабре 1941 г. был организован ремонт локомотивов. Локомотивы в ожидании ремонта, апрель 1943 г.
(http://s017.radikal.ru/i417/1211/77/22552748f433.jpg)
Фотография Вальтера Холлнагеля - где-то на юге Украины, после нападения партизан, справа валяется локомотив №525548 из депо станции Долинская (этот локомотив был восстановлен, после войны трудился в СССР). Тот, что под парами - локомотив из того же депо, №522263, выпущенный фирмой "Хеншель" в 1943 г., после войны трудился на польских железных дорогах. Октябрь 1943 г.
(http://s019.radikal.ru/i610/1211/79/3f7b5fca9762.jpg)
Эшелон на перегоне Пятихатки - Долгинцево, 1942 г.
(http://s60.radikal.ru/i168/1211/a4/272b753047c0.jpg)
280-мм орудие на железнодорожном лафете в Крыму
(http://i080.radikal.ru/1211/3b/112f394715c8.jpg)
Станция Знаменка после атаки советской авиации, октябрь 1943 г.
(http://i047.radikal.ru/1211/d2/4485d9c3829e.jpg)
Станция Знаменка после атаки советской авиации, октябрь 1943 г.
Далі буде...
-
(http://i078.radikal.ru/1211/a1/79452eab422c.jpg)
Немецкие тракторы фирмы "Ханомаг" под присмотром офицера Вермахта спешно грузят на жд платформы - советские войска будут со дня на день. Станция Карловка Полтавской обл., ветка Полтава-Красноград - Юзовка, 12 сентября 1943 г.
(http://s16.radikal.ru/i191/1211/13/39c8d5efde96.jpg)
Станция Карловка Полтавской обл., ветка Полтава-Красноград - Юзовка, 12 сентября 1943 г.
(http://s019.radikal.ru/i607/1211/e7/f09a0f77cae9.jpg)
Станция Карловка Полтавской обл., ветка Полтава-Красноград - Юзовка, 12 сентября 1943 г.
-
И этот дедок, поднатужившись, вдруг выдал - плен, холодно, картошка, Днепропетровск... Из дальнейшего разговора выяснилось, что он воевал в составе итальянских войск на Восточном фронте, попал в плен, был в лагере в Днепропетровске.
С детства, субъективно. Бабушка рассказывала, что немцы и итальянцы были хорошие. Немецкий офицер, который жил в хате давал шоколад и играл с детьми, а мадьяры были плохие и злые, вечно голодные.
-
(http://s019.radikal.ru/i608/1211/42/7a51c2fe82a3.jpg)
Вагоны, приспособленные под временное жилье для путейских, Украина, 1941 г.
(http://s47.radikal.ru/i116/1211/b7/c736c8bfbafa.jpg)
Эшелон на неизвестной станции в Украине, 1943 г.
(http://s43.radikal.ru/i099/1211/37/9d6047d14e6b.jpg)
Киевский вокзал, 1942 г.
(http://s017.radikal.ru/i425/1211/23/d4aa92f6fce1.jpg)
Киевский вокзал, 1942 г.
(http://i065.radikal.ru/1211/66/34e38d4d86ac.jpg)
Восстановление моста через р. Донец на дистанции Харьков - Курск, 1942 г.
(http://i036.radikal.ru/1211/3e/0d8b6b6327d2.jpg)
Локомотив польского производства на переезде в районе станции Знаменка, 1943 г.
(http://s019.radikal.ru/i602/1211/2f/9803a7b0a76c.jpg)
Станция Большая Шрабовка, Украина, 1942 г.
(http://s017.radikal.ru/i414/1211/e8/cf2ade17e609.jpg)
Погрузка грузовика Вермахта не железнодорожную платформу, неизвестная станция в Украине, 1942 г.
Далі буде...
-
(http://s017.radikal.ru/i419/1211/74/fa83f2b486f5.jpg)
Станция Севастополь, 1943 г.
(http://s018.radikal.ru/i528/1211/8c/993a456f97b1.jpg)
Советские военнопленные разбирают завалы на станции Севастополь, 1942 г.
(http://s59.radikal.ru/i163/1211/4e/0b1e30cdf74e.jpg)
Между Симферополем и Бахчисараем, август 1943 г.
(http://s018.radikal.ru/i503/1211/63/773a28a33f66.jpg)
Локомотив №572217 прибыл в Севастополь из депо Вены, 1943 г. После войны эта машина осталась в СССР.
(http://s019.radikal.ru/i610/1211/4c/de8408bf8703.jpg)
Вечер на станции Ислам-Терек в Крыму, август 1943 г.
Далі буде...
-
(http://s019.radikal.ru/i618/1211/93/4b08e3f405e2.jpg)
Погрузка руды в Кривом Роге, 1943 г.
(http://s017.radikal.ru/i437/1211/67/3923ee910cfc.jpg)
Погрузка угля в грузовики "Форд", Кривой Рог, 1943 г.
(http://s08.radikal.ru/i181/1211/5b/8769fb99612f.jpg)
Генерал Рудольф Герке открывает восстановленный мост через р. Днепр, 1942 г.
(http://s018.radikal.ru/i500/1211/2b/699098ce74c9.jpg)
Мост в Кременчуге, взорванный Красной Армией при отступлении, 1941 г.
(http://s017.radikal.ru/i425/1211/12/f4259fcdf115.jpg)
Мост в Кременчуге, взорванный Красной Армией при отступлении, 1941 г.
(http://s41.radikal.ru/i094/1211/14/c554e450d105.jpg)
Восстановление разрушенного моста в Херсоне, 1942 г.
(http://s005.radikal.ru/i211/1211/d2/3d7902ea4d7c.jpg)
Вокзал Харькова в руинах, апрель 1943 г.
Далі буде...
-
(http://s40.radikal.ru/i088/1211/bc/6c60765049b2.jpg)
Локомотив №572430 на киевском вокзале, 1942 г.
Этот паровоз в конце 1941 г. был приписан в депо Фастова, до этого он был в депо Фленсбурга, потом в Дании, откуда и попал в Украину. В 1943 г локомотив вернули в Германию, после войны трудился в Сааре - вот такая судьба...
(http://s019.radikal.ru/i642/1211/f0/b5475721db2a.jpg)
Новый мост через р. Днестр, 1942 г.
(http://s017.radikal.ru/i421/1211/c4/582732efaa04.jpg)
Локомотив прусского типа из депо Днепропетровска следует через мост в направлением на Знаменку, октябрь 1943 г.
Впереди сцепка из двух вагонов для защиты от партизанских мин. Автор фото утверждает, что буквально через час после съемки, этот мост был взорван.
(http://s017.radikal.ru/i436/1211/54/e4bdcde06e3a.jpg)
Погрузка груза в вагоны французского производства, Украина, 1942 г.
(http://s017.radikal.ru/i409/1211/ac/c10c73f6807b.jpg)
Мост через р. Днепр в районе Днепропетровска, 1943 г.
(http://s017.radikal.ru/i422/1211/68/a5d8804d97e3.jpg)
Погрузка украинских ост-арбайтеров на станции Долинская, август 1943 г.
(http://s018.radikal.ru/i518/1211/1b/dff287460365.jpg)
Военный локомотив серии 52 ведет экспресс на перегоне Киев - Ковель. В эшелоне - солдаты Вермахта, получившие краткосрочный отпуск на родину. Сентябрь 1943 г.
Далі буде...
-
(http://s017.radikal.ru/i408/1211/29/640ee68699ce.jpg)
Днепропетровск, август 1943 г.
(http://s019.radikal.ru/i601/1211/e0/0f9cbf7baafc.jpg)
Днепропетровск, июль 1943 г.
(http://s018.radikal.ru/i526/1211/48/f754f91d9f63.jpg)
Днепропетровск, июль 1943 г.
(http://s42.radikal.ru/i097/1211/10/06672fbdc746.jpg)
Сброшенные в море советские вагоны, Керчь, август 1943 г.
(http://i037.radikal.ru/1211/c6/20aa5782b115.jpg)
Лозово-Севастопольская железная дорога в Крыму, август 1943 г. Справа виден Инкерманский пещерный монастырь
(http://s019.radikal.ru/i644/1211/bb/0b07e8784f26.jpg)
Район Умани, июль 1943 г.
Далі буде...
-
(http://s017.radikal.ru/i442/1211/64/51b68c152e5a.jpg)
Погрузка ост-арбайтеров на станции Долинская, август 1943 г.
(http://s40.radikal.ru/i088/1211/d9/ab599c9ecbbc.jpg)
Два локомотива 52-й серии из депо Пятихаток на перегоне Киев - Юзовка, август 1943 г.
(http://s006.radikal.ru/i214/1211/b3/dc3e23156f93.jpg)
На неизвестной станции в Украине, август 1943 г.
(http://s019.radikal.ru/i622/1211/92/0f4b0dd32644.jpg)
Эшелон идет в сторону Николаева, окрестности Херсона, август 1943 г.
(http://s004.radikal.ru/i208/1211/a8/21be6063ec64.jpg)
Севастополь, июль 1943 г.
(http://s55.radikal.ru/i150/1211/cf/fa709ad41623.jpg)
Станция Алешки Херсонская обл., июль 1943 г.
(http://s58.radikal.ru/i161/1211/03/070161b37729.jpg)
Немецкое военное кладбище в Керчи, август 1943 г.
(http://s019.radikal.ru/i605/1211/97/46d5d029d57c.jpg)
Паровоз 74-й серии (прусский тип) тащит платформу, Севастополь, август 1943 г.
(http://i068.radikal.ru/1211/38/fff750cff9a1.jpg)
Локомотив №573044 из депо Знаменка в Инкермане, август 1943 г.
(http://s40.radikal.ru/i090/1211/4b/6a88e47cbdb8.jpg)
На платформе - трофейный танк французского производства Somua S35, район Днепропетровска, 1943 г. Такие танки на платформах практиковалось включать в состав особо важных эшелонов для отражения возможного нападения партизан. Танк мог вести огонь прямо с платформы в движении, но в случае необходимости мог съезжать с платформы для действий на местности.
Далі буде...
-
(http://s017.radikal.ru/i440/1211/0b/9d4c3cf5e56b.jpg)
Инспекция Имперских железных дорог во главе с заместителем директора и госудрственным секретарем министерства транспорта III Рейха Альбертом Ганзенмюллером (стоит руки в боки), станция Алешки, июль 1943 г.
(http://s019.radikal.ru/i603/1211/10/4b934fc18370.jpg)
Альберт Ганзенмюллер (в центре) со своим штабом на Днепре, июль 1943 г.
(http://s003.radikal.ru/i202/1211/3e/1ec3c73d0ab3.jpg)
На дистанции между Симферополем и Бахчисараем, август 1943 г.
(http://s019.radikal.ru/i623/1211/fc/59b55963fc4c.jpg)
Дрезина в районе станции Знаменка, август 1943 г.
(http://s61.radikal.ru/i172/1211/66/250076a4a189.jpg)
Станция Алешки, август 1943 г.
(http://s06.radikal.ru/i179/1211/72/83ac335fce60.jpg)
Станция Алешки, август 1943 г.
(http://s017.radikal.ru/i444/1211/65/e5f8df2b0c5e.jpg)
Станция Алешки, август 1943 г.
Далі буде...
-
(http://s45.radikal.ru/i109/1211/ab/c41f020f3106.jpg)
Два локомотива и вагон-ресторан, район Николаева, август 1943 г.
(http://s017.radikal.ru/i423/1211/45/b3330317b714.jpg)
Станция Бобринская (сейчас - им. Т.Швченко в Черкасской обл.), 1943 г.
(http://s001.radikal.ru/i194/1211/7d/fa75af7a1538.jpg)
Станция Бобринская (сейчас - им. Т.Швченко в Черкасской обл.), 1943 г.
(http://s45.radikal.ru/i109/1211/c6/95fef6a8db81.jpg)
Железнодорожный паром через Днепр в Херсоне, который обслуживал направление Одесса - Николаев - Крым. Август 1943 г.
(http://i049.radikal.ru/1211/9a/3781bd2615e9.jpg)
Железнодорожный паром через Днепр в Херсоне
(http://s018.radikal.ru/i521/1211/c7/a7ae5999e2c6.jpg)
Локомотив 52-й серии ведет спецпоезд по восстановленному мосту через Днепр между Хортицей и Запорожьем, август 1943 г.
(http://s017.radikal.ru/i437/1211/8d/92f05e527778.jpg)
Мост через Днепр между Хортицей и Запорожьем, август 1943 г.
(http://s51.radikal.ru/i132/1211/8e/19ff47e0c5e4.jpg)
Торжественное открытие моста через Днепр в Запорожье, август 1943 г. Осенью этого же года этот мост был взорван немцами при отступлении.
(http://s08.radikal.ru/i181/1211/c1/cf7c653b3bc2.jpg)
Торжественное открытие моста через Днепр в Запорожье, август 1943 г. Видно и другой мост - с левого берега на Хортицу. Эти мосты заменили паромную железнодорожную переправу в Херсоне, однако вскоре были взорваны отступающими войсками.
(http://s019.radikal.ru/i611/1211/c8/05b0054782a7.jpg)
Торжественное открытие моста через Днепр в Запорожье, август 1943 г.
(http://s017.radikal.ru/i441/1211/ab/311c7a42a12d.jpg)
Севастополь, 1943 г.
(http://s019.radikal.ru/i634/1211/96/47e6206a3cd9.jpg)
Станция Бобринская, май 1943 г. Дымит - локомотив прусского типа.
Далі буде...
-
(http://s019.radikal.ru/i601/1211/32/5273ac4047bd.jpg)
Кривой Рог, июль 1943 г.
(http://s019.radikal.ru/i609/1211/c3/962306568466.jpg)
Депо стратегически важной станции Знаменка, вид с водонапорной башни, 1943 г.
Видим локомотивы почти всех типов, применяемых в оккупированной Украине. В 1943 г. в знаменском депо трудилось примерно 1700 сотрудников. Через полгода после этой съемки, 8 декабря 1943 г. станцию освободит Красная Армия.
(http://s48.radikal.ru/i120/1211/d5/70d248d4b822.jpg)
Локомотивы №382829 (справа), №55243 (в боксе) и другие в депо Николаева, 1943 г.
(http://s41.radikal.ru/i094/1211/ed/d11c9bfe9370.jpg)
Станция Долгинцево, 1943 г.
(http://s017.radikal.ru/i417/1211/03/e8e3f55fea44.jpg)
Неизвестная станция в Украине, 1943 г.
(http://s47.radikal.ru/i115/1211/06/c181625c126f.jpg)
Неизвестная станция в Украине, 1942 г.
(http://s59.radikal.ru/i166/1211/07/37bfedccd724.jpg)
Неизвестная станция в Украине, 1942 г.
(http://s018.radikal.ru/i526/1211/60/204c3ebd241f.jpg)
Генералы Имперских железных дорог, Вермахта и Люфтваффе на юге Украины, 1943 г.
В центре, в кожанном плаще - уже ранее нами упомянутый А.Ганзенмюллер. Слева - Ойген Шауфферер из железнодорожного управления Штутгарта, который в 1940-1944 гг. возглавлял Генеральную дирекцию "Восток" в Варшаве.
(http://s018.radikal.ru/i513/1211/70/0e8725972045.jpg)
Чиновницы Имперских железных дорог на неизвестной станции в Украине, 1943 г.
Далі буде...
-
(http://s017.radikal.ru/i432/1211/1d/bd8a60a5df40.jpg)
Уничтожение путей при отступлении, 1943 г.
(http://i073.radikal.ru/1211/d8/687fa71811aa.jpg)
Локомотив из депо Нежина, 1942 г.
(http://s51.radikal.ru/i132/1211/5d/557271c0a09f.jpg)
Местное население продает раненым солдатам из санитарного поезда №718 свежие продукты. Станция Ковель, 1942 г. Видим вагоны прусского (слева) и баварского типа.
(http://i065.radikal.ru/1211/20/aa9b4e6d44ce.jpg)
Местное население продает раненым солдатам из санитарного поезда №718 свежие продукты. Станция Ковель, 1942 г. Этот вагон - баварского типа.
(http://s017.radikal.ru/i437/1211/41/4bab35bdee4a.jpg)
Локомотив №381339 ранее был приписан к депо померанского Старгарда, на момент съемки - к депо Нежина, 1943 г.
(http://s018.radikal.ru/i527/1211/09/ac102a161f17.jpg)
Вагон прусского типа на херсонской паромной железнодорожной переправе через Днепр, 1942 г.
(http://s019.radikal.ru/i638/1211/53/8cc065fc8729.jpg)
Вагон прусского типа на херсонской паромной железнодорожной переправе через Днепр, 1942 г.
(http://s017.radikal.ru/i441/1211/0f/7ba3f1e6081c.jpg)
ХерсонскАЯ паромнАЯ железнодорожнАЯ переправа через Днепр, 1942 г.
(http://s019.radikal.ru/i616/1211/19/2f3047fcb874.jpg)
Локомотивы №382594 (ранее был приписан к депо Халле (Саксония) и №382898 (справа) в депо Киева, 1942 г. До конца 1942 г. в киевское депо прибыло 62 локомотива прусского типа.
Далі буде ще трошки...
-
(http://s018.radikal.ru/i511/1211/25/97c406317667.jpg)
Локомотив №52070 из депо Шепетовки (где в железнодрожніх мастерских в свое время пытался работать Павка Корчагин) в районе Ковеля, 1943 г.
(http://s09.radikal.ru/i182/1211/e0/5a6269e90725.jpg)
Три локомотива 52-й серии, построенные в Вене (впереди - №52311 из депо Чаплино) направляются в Здолбунов, 1943 г.
(http://s06.radikal.ru/i179/1211/ca/48f332c8032a.jpg)
Ремонт ручного переключателя стрелок на станции Знаменка, 1943 г. На заднем плане - локомотив 52-й серии, построенный на заводе Floridsdorf в Вене.
Вот, наверное, собственно и все. Полностью эти фотографии можно посмотреть на этом ресурсе http://www.eisenbahnstiftung.de/bildergalerie/Reichsbahn%20im%20Krieg (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fwww.eisenbahnstiftung.de%2Fbildergalerie%2FReichsbahn%2520im%2520Krieg), созданном немецким журналистом и фанатиком железных дорог Иоахимом Шмидтом. Я попытался выбрать только те, которые имеют отношение к Украине.
Ну а что же станция Краматорская или депо Славянска? Почему их нет на этих фото? Связано ли это с их статусом прифронтовых городов (до "передка" по Донцу и Миусу - рукой подать), куда журналистам и фотографам стремно было ехать? Эти и прочие вопросы я попытался сформулировать и задать непосредственно Иоахиму Шмидту и Иоахиму Бюгелю. Что из этого получится - посмотрим, будут результаты - поделюсь...
Если говорить о функционировании железных дорог в нашей округе при оккупации - много неизвестного, все фрагментарно. Ни количества персонала, ни количества и типов тяги, ни... Для меня лично самое интересное - планировали ли прешить колею на 1435 мм.? Собственно, в Генеральной дирекции "Восток" пактиковался следующий подход - на восстановленных прифронтовых участках движение осуществлялось трофейными советскими вагонами и паровозами. По мере продвижения фронта вперед, колея перешивалась на 1435 мм. и использовались немецкие паровозы и трофейная тяга из стран Европы. Подвижной же состав колеи 1524 мм. перегонялся ближе к фронту. Сами оккупанты признавали, что железнодорожные трофеи на Востоке были немногочисленными, а объем перевозок трофейными (советскими) паровозами не впечатлял.
Просьба к коллегам, которые более-менее ориентируются в фотографиях 699-го саперного мостостроительного батальона Вермахта - скопировать и выставить здесь фото станции Краматорская.
-
(http://s018.radikal.ru/i523/1211/1d/377a78e87921.jpg)
Станция Краматорская. Автор фото: неизвестный фотограф из 699-го саперного мостостроительного батальона Вермахта
(http://s005.radikal.ru/i212/1211/c0/afe001137e2b.jpg)
Станция Краматорская. Автор фото: неизвестный фотограф из 699-го саперного мостостроительного батальона Вермахта
(http://s019.radikal.ru/i613/1211/2c/b7dfd09b7680.jpg)
Станция Краматорская. Автор фото: неизвестный фотограф из 699-го саперного мостостроительного батальона Вермахта
(http://s019.radikal.ru/i630/1211/f8/116fde9349d5.jpg)
Станция Краматорская. Автор фото: неизвестный фотограф из 699-го саперного мостостроительного батальона Вермахта
(http://s017.radikal.ru/i420/1211/51/894b8a84f66c.jpg)
Станция Лозовая. Автор фото: неизвестный фотограф из 699-го саперного мостостроительного батальона Вермахта
-
И напоследок самое то!
Ай, молодець! :D
+
-
И напоследок самое то!
Ай, молодець! :D
+
"Ай молодчинка, ай красава..." (Бумбокс) :lol:
Немцы пока молчат... Из опыта переписки с немецкими архивами, музеями, etc., это - хороший признак. Если обрадовать нечем, или вежливая отписка - отвечают сразу. А так...есть надежда :o
-
А так...есть надежда :o
Нет надежды - облом, Петрович... :o
Тем не менее, еще несколько интересных фото:
(http://s47.radikal.ru/i118/1212/b3/f0fdeab66813.jpg)
Немецкий грузовик на рельсах железной дороги, 1942 г.
(http://s53.radikal.ru/i140/1212/bb/f9acb49024d6.jpg)
Состав с немецкой бронетехникой на железнодорожной станции Люботин. На платформах 105-мм самоходные штурмовые гаубицы StuH 42.
(http://s018.radikal.ru/i512/1212/72/8bc8210dbecc.jpg)
Железнодорожный патруль
(http://s56.radikal.ru/i153/1212/87/38f096ab6922.jpg)
Остатки баррикады из мешков с землей, построенной в дни обороны Киева, на углу улиц Коминтерна и Жилянской. В глубине — фасад киевского железнодорожного вокзала. Фото сделано через 10 дней после падения Киева немецким военным фотографом Иоганнесом Хёле, служившим в 637-й роте пропаганды, входившей в состав 6-й германской армии, захватившей столицу Украины. Октябрь 1941 г. Автор Johannes Hahle.
Эти и много других фото периода Второй мировой можно посмотреть здесь http://waralbum.ru (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fwaralbum.ru)
-
Ну и собственно, уже поближе:
(http://s005.radikal.ru/i209/1212/16/9d5280968f53.jpg)
Состав с бронетехникой в районе Славянска, июнь 1943 г.
(http://s43.radikal.ru/i101/1212/03/ac06471c6c0c.jpg)
Бронепоезд, брошенный Красной Армией при отступлении, Славянск, зима 1942 г.
(http://s05.radikal.ru/i178/1212/fb/a4d1143dc9ad.jpg)
Это фото широко известно, безусловно Славянск...
(http://s017.radikal.ru/i427/1212/6c/ca7f4256fb0b.jpg)
Ну а это для контраста - так жд вокзал в Славянске выглядел когда-то, таким его увидел и Антон Павлович...