-
(http://b.foto.radikal.ru/0603/85715b2f9722.jpg)
(http://b.foto.radikal.ru/0603/ded0e43ee5e7.jpg)
(http://b.foto.radikal.ru/0603/82802e7135df.jpg)
(http://b.foto.radikal.ru/0603/2240cc39dc71.jpg)
(http://b.foto.radikal.ru/0603/a70a7fea1c8e.jpg)
(http://b.foto.radikal.ru/0603/f79db3ff56dc.jpg)
(http://b.foto.radikal.ru/0603/a318c0311c9a.jpg)
(http://b.foto.radikal.ru/0603/33b916f27039.jpg)
(http://b.foto.radikal.ru/0603/7e716a5183b4.jpg)
-
А как, интересно, делается эффект прозрачного фургона?
-
просто берут и рисуют :lol:
-
ща покажу как. :) см. "Веселые картинки" :)
-
(http://b.foto.radikal.ru/0603/af3314bd24b7.jpg)
(http://b.foto.radikal.ru/0603/2bd9ba3846b2.jpg)
(http://b.foto.radikal.ru/0603/ebb128eedc89.jpg)
(http://b.foto.radikal.ru/0603/802844b69e18.jpg)
(http://b.foto.radikal.ru/0603/3315760dd97f.jpg)
-
Волга после нигерского тюнинга! :D
(http://web.taburetka.com/img/volga.jpg)
-
Старый добрый знакомый ВАЗ 2101 обретает вторую жизнь :D
(http://foto.rambler.ru/public/s/a/san4es1/myfoto/120_200290/120_200290.jpg)
(http://foto.rambler.ru/public/s/a/san4es1/myfoto/1/1.jpg)
(http://foto.rambler.ru/public/s/a/san4es1/myfoto/2/1.jpg)
(http://foto.rambler.ru/public/s/a/san4es1/myfoto/3/1.jpg)
(http://foto.rambler.ru/public/s/a/san4es1/myfoto/16798789/16798789.jpg)
(http://foto.rambler.ru/public/s/a/san4es1/myfoto/200_2/200_2.jpg)
(http://foto.rambler.ru/public/s/a/san4es1/myfoto/4/1.jpg)
(http://foto.rambler.ru/public/s/a/san4es1/myfoto/ghMG_0001/ghMG_0001.jpg)
(http://foto.rambler.ru/public/s/a/san4es1/myfoto/photo7568428/photo7568428.jpg)
(http://foto.rambler.ru/public/s/a/san4es1/myfoto/hd6658jhh/hd6658jhh.jpg)
(http://foto.rambler.ru/public/s/a/san4es1/myfoto/tuning_210173365899/tuning_210173365899.jpg)
-
Последний писк моды - автомобильные диски с LED-изображением.
CustomWheel выпустила в продажу настоящие high-tech автомобильные диски и ничего подобного вы точно еще не видели. Благодаря присутствию в них LED-огоньков и подсветки, они могут во время движения отображать любые цифровые изображения, сделанные на компьютере. Возможно, все это звучит не очень правдоподобно, но в подтверждение имеется видео (5Мб). Смотрите и удивляйтесь!
http://mobbit.info/item/1234
-
Всё это украшательство имеет мало чего общего с настоящим профессиональным тюнингом, задачей которого является - на мой взгляд - улучшение прежде всего ТЕХНИЧЕСКИХ характеристик автомобиля. А вставить цветное перо в хвост - это уже нечто другое...
-
Два года тюнинга и гонок десятина =))
(http://www.zr.ru/pics/4/7862/269077.jpg)
(http://www.zr.ru/pics/4/7862/269081.jpg)
-
по последней инфе хозяин этой 10и хочет продать весь обвес и вложить деньги в движок.хотя он и так переделан полностью.
-
по последней инфе хозяин этой 10и хочет продать весь обвес и вложить деньги в движок.хотя он и так переделан полностью.
линк дай елси есть...
-
увы..просто отложилось в памяти.что-то типа.
auto.ru
или
mail.ru
вот нашел.
та «десятка» 2004 года выпуска хорошо известна среди ростовских любителей гонок на четверть мили. Причем больше даже не количеством побед, а постоянной модификацией и настройкой, что делает ее очень неудобной для соперников. (Владелец машины Артем, активный участник заездов на 402 м, выступает за команду клуба Redline61.)
Доводку начали с установки блока управления двигателя Январь 5.1, дроссельной заслонки диаметром 54 мм, фильтра пониженного сопротивления и прямоточного выпуска 4-2-1 на 51-й трубе, с резонатором Zara и “банкой” Pro.Sport. В коробке передач прописался 12-й ряд с главной парой 4.33. С расчетом на будущие модификации установили передние перфорированные вентилируемые тормоза 14-го размера. Вскоре программу опять сменили, вместе с распредвалом (поставили 10.0/10.0 с фазой 304 гр). Полезли и минусы тюнинга - холостой ход не удалось сделать ниже 1380 об/мин (плата за возросшую динамику на высоких оборотах). Подвеску тоже доработали: установили газо-масляные амортизаторы и заниженные пружины.
Фото: За рулемЗаводской передний бампер, разбитый зимой, заменили на самодельный, с воздухозаборными отверстиями для охлаждения тормозных дисков и радиатора. Мастера-аэрографы студии Creative разукрасили кузов, а для большей завершенности образа сменили диски на 15-дюймовые и заказали индивидуальный задний бампер.
Перед сезоном гонок в КП установили 7-й ряд и блокировку дифференциала: автомобиль стал резвее стартовать и лучше входить в повороты. Хотя, как говорит хозяин машины, для любительского дрэг-рэйсинга блокировка не нужна.
Фото: За рулемПоследнее усовершенствование - новый распредвал 10.65/10.65 с фазой 306 гр. Сейчас решено продать обвес, а вырученные деньги вложить в дальнейшую доводку двигателя.
http://auto.mail.ru/article?id=18827&rubric=150
-
а у нас в городе ездила синяя 21 Волга.Вся на тюнинге.
-
(http://c.foto.radikal.ru/0607/5f1a81123906.jpg)
-
(http://c.foto.radikal.ru/0607/2cca7bd1220a.jpg)
(http://c.foto.radikal.ru/0607/fc06d49bce04.jpg)
(http://c.foto.radikal.ru/0607/0df22d818c06.jpg)
(http://c.foto.radikal.ru/0607/6bdf268e3635.jpg)
-
я представляю, как у него лючок бензобака открывается.....
-
Кое-кто, с придыханием выговаривая заграничное слово «тюнинг», готов платить за него абсурдные деньги. Мотивация у всех разная, но диктует она поступки, часто не укладывающиеся в рамки логики. Мой знакомый, купив «девятку», вложил в нее еще столько, что хватило бы на очень приличную иномарку. Вы этого не поймете. А любитель тюнинга – запросто.
Поршень приказал долго жить.
Конечно, «тюнинги» бывают разные. Кто-то раскошелился на аэродинамический «обвес» – и доволен. Заметим, порой и речи нет о снижении сопротивления воздуха – важней «понты», как говорят молодые люди. Впрочем, это творчество довольно безобидное – не то что «тюнинг», затрагивающий подвеску, управление, колеса, тормоза – тут, извините, и убиться недолго. Увы, последнее уже не предмет спора – подтверждено печальной практикой. Многие не жалеют денег и на доработки двигателя, трансмиссии: «Отдам еще три тонны «зелени» – и «пятнашка» полетит быстрей пули. А на худой конец – соседу нос утру!»
Боковая поверхность в зоне повреждения начала оплавляться.
В принципе, мечтать не вредно. Но лишь до того рокового момента, пока «лох» не окажется в опытных руках дельцов от тюнинга. Деньги, отданные за форсирование двигателя, чаще всего оказываются выброшенными на свалку вместе с его обломками. И чем больше раскручивается эта мода, тем чаще попадают в нашу мастерскую приверженцы тюнинга. Есть принципиальная разница между естественным износом двигателя и его внезапным разрушением. В первом случае мотор, меняя хозяев, проходя один за другим капремонты и т.д., может служить хоть миллион километров. Во втором?.. Бывало, переборщив с наддувом, мотор разваливали в первой же поездке. Ну а большинство владельцев «умеренно благополучных» (скажем так) моторов рискуют столкнуться с поломками после пробега 5–10 тыс. км – результат тоже безрадостный.
Влияние степени сжатия на требуемое октановое число бензина (диаметр цилиндра 82 мм). Здесь же Nл – литровая мощность двигателя, gе – удельный расход топлива, NOx – содержание окислов азота в выхлопных газах.
Около года назад побывал у нас владелец ВАЗ-2109 – карбюраторного, с двигателем 1,6 л. Понятно – «полусамоделка» какой-то тюнинговой фирмы. Пробег – с постоянной детонацией – героически завершился на отметке 7000 км. Наладить работу двигателя с обычной системой зажигания хозяин, по его словам, не мог, а в тюнинговой конторе мудро посоветовали ездить не на 95-м бензине, а на 98-м! Перед разборкой мотора в одном из цилиндров мы намерили компрессию все еще на уровне 16,5 кгс/см2! Какой же бензин здесь нужен, чтобы избежать детонации? Боюсь, что и АИ-98 «слабоват».
После расточки блока, замены поршней, клапанов и т.д. мы оснастили мотор микропроцессорной системой автоматической регулировки УОЗ – знакомым вам «Силычем». Оптимальную величину установочного УОЗ – около 2° – определили пробными выездами. Владелец той «девятки» все же ездит на бензине АИ-95. Пока – благополучно.
Сравнительно недавно попала к нам еще одна «Самара» – опять с двигателем 1,6 л, карбюраторным восьмиклапанным. Убитый горем юноша сообщил, что «тюнинг» обошелся ему более чем в две тысячи «зеленых» – и вот… Мотор дымил, странно шумел, машина еле ехала. Естественно, разобрали. Поршни произвели сильное впечатление, особенно тот (см. фото 1, 2), что развалился. Обломками надрало зеркало цилиндра. Происхождение поршней вызвало у нас сомнения. Ну а где взять другие, да еще ремонтного (82,4 мм) размера? На одной из тюнинговых фирм удалось купить кованые поршни. Правда, глубина выемок в них оказалась меньше, чем в стандартных. А почему? Мастер участка тюнинга двигателей просто сразил ответом: «По нашим расчетам, клапаны с поршнями не встретятся!» Но штука в том, что на протяжении беседы мастер все время путал понятия «степень сжатия» и «компрессия», а эти вольности вызывают недоверие!
Между тем «Тюнинг-центр» напоминал муравейник: полон двор автомобилей, вокруг суетятся молодые ребята в красивых спецовках. Видать, дело хлебное!
…Итак, поршни есть. Правда, чтобы они не доставали до прокладки головки блока, пришлось их «отторцевать» на 0,4 мм. Заодно измерили степень сжатия: 12,5! При такой даже на бензине АИ-98 возможна детонация, а уж на АИ-95 – наверняка. Кстати, давно известно, что чрезмерное увеличение степени сжатия «благ» почти не приносит: литровая мощность и удельный расход как бы стабилизируются, зато в выхлопе достигается наибольшее содержание вредных окислов азота (см. рис.).
Мы предложили владельцу отказаться от подобной форсировки: соберем, мол, нормальный мотор… Куда там! Юноша, видать, и сам уже насквозь тюнингованный! Согласился лишь установить под головку блока дополнительную прокладку. Не лучшее решение, но все же степень сжатия снизилась до 11,8. Пояснили хозяину, что и при этом мотор долго не проживет – надо совершенствовать зажигание – например, применить одну из современных адаптивных систем, подстраивающихся под реалии двигателя. Владелец, слава его разуму, дал «добро»! Поставили и ему «Силыча». Иногда звонит, делится наблюдениями. Тысяч десять машина с того дня прошла. Что дальше – увидим.
Конечно, есть серьезные, заслуживающие доверия тюнинговые фирмы. Но вокруг любой модной и дорогостоящей услуги автомобилистам непременно кучкуются группки малограмотных людей, желающих лишь нажиться – эти прилипалы порой погоду и делают…
Сами же «любители тюнинга» зачастую весьма туманно представляют себе, что такое мощность двигателя, компрессия, детонация и т. д. Поди объясни им, что «пережатый» мотор ожидаемой мощности не выдаст – будет очень жестко работать, а потом просто развалится от детонации!.. Какой тут «просвещенья дух», когда за каждым углом предлагают тюнинг!..
ДЕНЬГИ, ОТДАННЫЕ ЗА ФОРСИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ЧАЩЕ ВСЕГО ОКАЗЫВАЮТСЯ ВЫБРОШЕННЫМИ НА ВЕТЕР…
zr.ru
-
Spirit Если идёт речь о не грамотных тюненгерах, то да! :)
-
в продолжение.
(http://e.foto.radikal.ru/0609/201e6fbf75aa.jpg)
(http://e.foto.radikal.ru/0609/4ee85bd699c3.jpg)
(http://e.foto.radikal.ru/0609/c2154e4831d1.jpg)
(http://e.foto.radikal.ru/0609/da35e4af8114.jpg)
-
Кстати, у нас в городе открылось новое тюнинг-ателье «Альткар», я к ним звонил у них ассортимент внушительный и цены нормальные. Есть еще адрес в инете www.altcar.com.ua по-моему так. Так что кому надо обращайтесь.
-
http://ziza.ru/2008/07/25/tjuning_po_russki_76_foto.html
-
Влюблён в классику,тем более в такую на которую приятно смотреть.
(http://foto.mail.ru/inbox/kostas007/1/i-229.jpg)
(http://foto.mail.ru/inbox/kostas007/1/i-233.jpg)
(http://foto.mail.ru/inbox/kostas007/1/i-231.jpg)
(http://foto.mail.ru/inbox/kostas007/1/i-234.jpg)
(http://foto.mail.ru/inbox/kostas007/1/i-237.jpg)
(http://photofile.ru/photo/autohirurgiya/1320022/large/27799724.jpg)
(http://foto.mail.ru/inbox/kostas007/274/i-278.jpg)
(http://foto.mail.ru/inbox/kostas007/274/i-277.jpg)
(http://foto.mail.ru/inbox/kostas007/274/i-283.jpg)
(http://foto.mail.ru/inbox/kostas007/274/i-276.jpg)
(http://foto.mail.ru/inbox/kostas007/274/i-445.jpg)
(http://foto.mail.ru/inbox/kostas007/483/i-496.jpg)
(http://photofile.ru/photo/aaa87/2675138/large/51265257.jpg)
(http://foto.mail.ru/inbox/kostas007/533/i-540.jpg)
(http://foto.mail.ru/inbox/kostas007/544/i-601.jpg)
-
Влюблён в классику,тем более в такую на которую приятно смотреть.
смотреть действительно приятно
красиво разукрасили
если б оно еще и ехало...
-
(http://photofile.ru/photo/ilya_03/2926524/large/62369843.jpg)
(http://photofile.ru/photo/ilya_03/2926524/large/62369844.jpg)
(http://photofile.ru/photo/ilya_03/2926524/large/62369851.jpg)
(http://photofile.ru/photo/ilya_03/2926524/large/62369859.jpg)
(http://photofile.ru/photo/ilya_03/2926524/large/62369761.jpg)
(http://photofile.ru/photo/ilya_03/2926524/large/62369839.jpg)
-
Каждому свое, как говрится
Но я не считаю нормальным ввалить кучу бабла, чтоб ездить на свежепокрашенном фиате 60-х годов
Все же даже в начале 80-х машины стали намного получше, красивой краской и толстой выхлопной трубой эту разницу не нагонишь :)
-
Влюблён в классику,тем более в такую на которую приятно смотреть.
смотреть действительно приятно
красиво разукрасили
если б оно еще и ехало...
К примеру вот....
http://www.lada.cc/board/index.php?act=attach&type=post&id=4876
http://www.lada.cc/board/index.php?act=attach&type=post&id=4875
Из разговора с бывшим хозяином этого шостера, мусора его пеленговали на 215 км/ч :lol:
-
то мусора самолет запеленговали, а шофЕру-лоху предьявили -)))
-
Это наверно краматорские кукурузники с такой скоростью передвигаются)))
-
Из разговора с бывшим хозяином этого шостера, мусора его пеленговали на 215 км/ч :lol:
с чего там движок?
учитывая то, что тазик-классика начинает слегка плыть на 110 км/час, а на 140 его приходится уже постоянно ловить на дороге, 215 на нем может ехать только истинный камикадзе. Представляю еще жуткий шум, даже не от двигателя (может там движек нормальный), а от воздуха
Кстати, если влепить в тазик мощный движек, официально оформить такую модификацию уже нельзя.
И это вполне разумно, так как большая мощность требует и другой тормозной системы, и подвески. Посмотрите хотябы на одинаковые модели автомобилей с разными объемами двигателя. Они отличаются не только движком
-
Там стоит ротор. Собранный в одном из Московских ателье из компонентов какого-то Тольятинского НКБ, которое с годами перестало заниматься двигателями для машин. Но запчастей они навыпускали столько, что напряжёнки с ними ещё долго не будет. Повдвеска ты прав, тоже не сток... Абсолютно вся переделанная и усиленная. По поводу доков то он ездил со справкой счётом на движок, но насколько мне известно нынешние хозяева его официально зарегистрировали.
По поводу того что классика начинает плавать на 110 тоже могу поспорить. Немножко занизить,колёсики побольше... да и вообще зависит от хозяина в каком состоянии у него на машине подвеска... К примеру на моей бывшей шестёрке я без всякой экономии раз в год менял абсолютно всю подвеску включая переднюю балку. И никуда меня не швыряло на 160.
Ко всему могу добавить что подвеска была совсем не Плаза))) . Средней стоимости
-
Представлен новый Street Concepts Hyundai Genesis Coupe! (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fnews.infocar.com.ua%2F23381.html)
Сегодня на выставке SEMA был представлен Street Concepts Hyundai Genesis Coupe, о котором ранее уже сообщал InfoCar.ua. Первым, что бросается в глаза в этом автомобиле, - несомненно является его цвет, который был разработан специально для этого автомобиля, а вдохновением для его создания поступили американские истребители класса stealth. В этом же стиле выполнены и новая решетка радиатора, фары головного и заднего света, а также заднее антикрыло APR. rear wing.
Стоит также отметить, что Street Concepts Genesis Coupe обзавелся и новой "обувью" - 19-дюймовыми фирменными легкосплавными гоночными дисками Volk и гоночными покрышками. Также в автомобиле была доработана подвеска и установлены новые тормоза от Brembo, что положительно сказалось на его управлении, а также новая выхлопная система от Magnaflow и система подачи воздуха от K&N.
Что же касается интерьера, то он отличается от базовой версии карбоновыми вставками, аудиосистемой Infinity, а также спортивными сидениями Cobra.
http://news.infocar.com.ua/img/news_/23381/foto_001.jpg (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fnews.infocar.com.ua%2Fimg%2Fnews_%2F23381%2Ffoto_001.jpg)
http://news.infocar.com.ua/img/news_/23381/foto_002.jpg (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fnews.infocar.com.ua%2Fimg%2Fnews_%2F23381%2Ffoto_002.jpg)
http://news.infocar.com.ua/img/news_/23381/foto_004.jpg (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fnews.infocar.com.ua%2Fimg%2Fnews_%2F23381%2Ffoto_004.jpg)
-
Лёгкий спортивный танкомобиль (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fhrenovina.net%2F6061%3Futm_source%3Dfeedburner%26amp%3Butm_medium%3Dfeed%26amp%3Butm_campaign%3DFeed%3A%2Bhrenovina%2B%28%D0%A5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D0%B0.net%29)
-
(http://foto.rambler.ru/public/s/a/san4es1/myfoto/1/1.jpg)
Стоял, курил у окошка - чуть дымом не подавился: только что такое чудо (не такси, еств.) проехало мимо гостиницы по центру города. Да еще две светящиеся полоски по центру корпуса приделаны! Вот уж фантазия у людей работает )) Видок, ИМХО, совсем ублюдочный))
-
Не такая. Наша симпатичней. Давно уже по городу катается - чаще у окна стоять надо:)
-
Вот такую у нас в городе видел:
http://auto.ria.ua/auto_vaz_2101_5801789.html (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fauto.ria.ua%2Fauto_vaz_2101_5801789.html)