Форум Краматорська

Да, дело двигают энтузиасты! Владимир Николаевич Донченко - один из таких, с которым приятно общаться и иметь дело. Сайт у музея ИРДЖД был, довольно-таки неплохой, но куда он делся - никак не получается спросить у В.Н.Донченко.
Теперь о чёрных дырах. Руководство УЗ занимает деструктивную позицию к развитию пассажирского сообщения. Это, естественно, не касается магистральных направлений и скорых фирменных поездов. А вот малодеятельные направления, пригородное и местное сообщение, пардон, курят бамбук. Естественно, это не укладывается в голове у англичан (Великобритания богата железнодорожными традициями, и массовое движение любителей железных дорог - родом оттуда. Это - одна из разгадок, почему больше всего интуристов в музее - с туманного Альбиона).
Я сам не понимаю, почему с такой богатой историей (пусть не такой давности, как в Британии) наших железных дорог нет экскурсионных поездов под паровозом? У меня, в свое время была дурацкая мысль в голове: обшить тепловоз ТГМ тонколистовым железом (иммитация брони), прицепить к нему несколько платформ с нерабочими пушками, сворганить "броневагон", желательно - с подобием турели, и прицепить штабной вагон с картами, прочими особенностями. Получится "бронепоезд" под "бронетепловозом". Даже зимой этого года составлял подобие экскурсии на этом составе по линии Донецк - Мариуполь. Ведь такая игрушка будет намного дешевле в обслуживании, чем паровоз. И запустить такой поезд намного легче, чем паровоз. Укороченный вариант рассказа о событиях вдоль линии даже выкладывал на dN: http://donbass.name/1871-maxnovskij-front.html

И ещё - собственные размышления в виде интервью. За точку зрения и, порою, резкость - не обессудьте!
Перспективы развития железнодорожного направления Красноармейск - Доброполье - Лозовая.

Книга есть в Донецком облгосархиве.

На dobrepole.org.ua материал был выложен точно вчера. Время - ок. 12:30-13:00. Раньше я, вроде бы, никуда не выкладывал эту информацию. По крайней мере, в таком варианте.

Кстати, коллеги, прошу очень что-нибудь рассказать об одном из персонажей освобождения Краматорска в феврале 1943г. - Максиме Денисовиче Синенко, командире 3-го танкового корпуса. Знаю, что до войны он был репрессирован и год находился под следствием. А полной его биографии не имею. Увы...

На случай, если придётся пользоваться рейсовым транспортом. От Краматорска до Нововодяного ходят маршрутки Краматорск - Белозёрское (кажись, 2 раза в сутки). Далее до Благодати топать 3...4 км. Рейсового транспорта до Благодати нет, а хозяйственные поезда Красноармейск - Золотые Пруды - Дубово отменены год назад. Есть сборный вывозной поезд Красноармейск - Легендарная - Золотые Пруды, из Красноармейска должен отправляться в 3 часа ночи, но туда вряд ли возьмут...

Остановочный пункт 49 км
Село Благодать возникло в XIX в. Рядом находился хутор Крупко, названный в честь местных помещиков, с заводом, выпускавшим добротный кирпич. Первые колхозы в селе и окрестностях возникли в 1930 г., которые в 1950 г. объединились. Центральная усадьба находилась в соседнем Нововодяном. До 1965 г. в селе Благодать находился сельсовет.
Севернее села Урицкое на территории Александровского района разведаны промышленные запасы кирпичного сырья.

Этот текст составлял Ваш покорный слуга, источники - В.В.Подолян "Слово про Добропiлля: Роки, події, люди" и [автора не помню] "Здоровья тебе, Александровщина".
Карту составлял некто Струнин Вадим, будет корректировать. Намедни с ним обговаривали неточности по направлению Красноармейск - Дубово. Молодец Вадим, т.к. нужное дело делает.

 
Хорошо там, где нас нет. И в Европе есть подобие наших спальных районов, куда лучше не заходить, так что...

На территории Краматорска терриконов, конечно, нет - есть лишь невысокие меловые холмы.
С сыном на них взбирались. Наиболее впечатлил вид, открывающийся с вершины мелового утеса возле Белокузьминовки.

Донецкий журналист Е.Ясенов также осматривает Донецк сверху: http://donjetsk.com/vid_sverhu
Мои достижения в этом направлении куда скромнее: