Форум Краматорська

Уважаемый Константин! Готов присоединиться сам и призываю неравнодушных краматорчан (и не только) оказать посильную помощь. Як кажуть, "гуртом й батьку легше бити"...

Отремонтированный самолет торжественно "откроют" 20 мая

Где были радетели первозданного образа самолета? Готовили гневные пасквили и оскорбления?

Нет, потому как активно участвовали в подготовке к реставрации Самолета, ибо непосредственно входили в инициативную группу. Речь о том, что никто другой (окромя самих инициаторов) не проявил к этому практически НИКАКОГО интереса...

  План таки мабуть був: зняти літак, розібрати його, залишити розібраним без охорони на аеродромі, а згодом повідомити, що негідні військові не побачили як його невідомі з поля вкрали та здали на металобрухт. Зрозуміло, що військові не брали б на себе ніякої відповідальності, а паперовий аероклуб теж не відповідає, бо це громадський клюб. Пани ініціатори б сказали, що вони великі фахівці авіації, а не якісь там охоронці. На цьому б все і скінчилося. Літак то, не на балансі, ціни йому немає, міліція навіть заяву про викрадення може не прийняти.

  На літак мабуть вже замовлення було і куди гроші витрати вже спланували. А тепер гудуть, шпарини бач не такі. Привід стягнути літак пропав.

 

Замечательная фантазия у пана Подушкина! Браво!!! Вы романы (или хотя бы невеличкі оповідання) писать не пробовали? Так вот официально заявляю, что именно инициативная группа авиаторов, имеющая своей целью НЕ ДОПУСТИТЬ пропажи самолета в дебрях многочисленных металлоприемок, инициировала обращение (совместно с городским советом ветеранов) к городскому голове о необходимости СРОЧНО взять его на баланс. Для тех, кто в бронепоезде поясню: все эти годы памятник не имел собственника или балансодержателя!!! Т.е. в случае, не дай Бог, если бы он пропал одной темной ноченькой, милиция даже дело бы не заводила, ибо НЕ БЫЛО БЫ ПОСТРАДАВШЕЙ СТОРОНЫ! В результате нашего обращения в 2010 году решением исполкома городского совета Самолет был передан на баланс коммунальному предприятию "УРСАС". После этого нами было проведено детальное обследование всего самолета (пресса об этом как-то сообщала), были изготовлены лекала на все недостающие и искореженные лючки... Один из небезразличных жителей города выделил несколько кусков авиационного дюраля... Велись активные поиски недостающих частей планера и кабины: к поиску подключались выходцы из нашего полка, которые до настоящего времени проходят  службу на довольно высоких должностях... Кроме того, именно по причине отсутствия надежной охраняемой площадки для проведения РЕСТАВРАЦИИ самолета эти работы и не были начаты инициативной группой. Именно необходимость полной уверенности в СОХРАННОСТИ и ЦЕЛОСТИ самолета на весь период реставрационных работ и не позволила нам безответственно снимать его с постамента в настоящее время, пока не решен окончательно вопрос с арендой земли у аэроклуба. Поэтому, пан Подушкин и иже с ними могут расслабиться и искать "нити заговора" в другом месте...
Конечно, общий, так сказать, эстетический, вид Самолета стал более презентабельным для гостей и жителей города, но... Лично мне будет очень жаль потраченное время и силы, старание тех, кто практически работал на этом объекте, если все допущенные ими по незнанию ошибки через короткое время вернут Самолету прежний жалкий вид...

Уважаемый Краевед! Я готов участвовать в благом деле по возвращению документа на историческую родину. А может, стоит завести в клубе "Краевед"  небольшой "общачок" для оперативного решения таких вопросов?

Если баржи действительно ходили по Торцу (пусть и недолго), то  наверняка у исследователей еще есть шанс обнаружить в чьих-то фотоальбомах соответствующее фото. Ведь такое незаурядное событие для донецких степей обязательно должно было быть запечатлено. Как-то не верится, что никто из репортеров или простых фотолюбителей не сделал интересный снимок...

Сегодня вернулся с малой родины моей матери, а именно - Перевальский район Луганской области, с. Малоивановка. С двоюродным братом прошлись по некоторым давно брошенным усадьбам и в результате удалось отыскать несколько различных образцов черепицы, а именно: "Моисей Венгеровский, Бахмутъ", "Д. Минаевъ, Александровскъ", "И. Минаевъ, Бахмутъ" (2 разновидности написания текста), "К.М.М.А.К" (и ничего больше) и черепицу без всяких опознавательных знаков, но необычной формы (во всяком случае, для меня). Что обозначает аббревиатура "К.М.М.А.К.", не ведаю, но в предыдущем сообщении попалось подходящее сочетание (расшифровка) последних трех букв: "Михаил Александрович Ковалевский"... Может, простое совпадение, а там кто его знает...
В общем, готов в ближайшее время передать уважаемому HARDу эти экземпляры для пополнения коллекции и обменного фонда.

Кстати, на карте есть еще одна узкоколейка (если соответствует условным обозначениям). Начинается на заводской территории нынешнего КЖБ - приблизительно в том месте, где сейчас находится супермаркет ЭКО. Пересекает улицу Маяковского (даже значок семафора имеется) и далее вдоль ул. Орджоникидзе (на карте она называется еще Новикова-Прибоя) доходит где-то до нынешней ул. Парковой и делает плавный поворот влево (радиус "кольца" около 300 метров) и выходит до пересечения ул. Б. Хмельницкого и Парижской Коммуны (ныне - бул. Машиностроителей). Практически в район нынешней налоговой...(Наверное, предполагалось налоги сдавать вагонными нормами. Хи-хи!). От этой узкоколейки отходит еще одна ветка: начинается в районе нынешнего автовокзала и ведет на территорию несуществовавшего тогда парка "Юбилейный", почти до тамошних меловых гор...

Насколько я знаю, данная ж.д. ветка не оканчивалась в районе 20-го цеха, а продолжалась аж до района ул. Юбилейной. В том месте, в свое время (когда в городе дислоцировался авиаполк) размещалась такая небольшая воинская "нефтебаза" (или склады ГСМ, кому как нравится). Именно туда доставлялся ж.д. цистернами керосин и др. ГСМ для воинской части... Что там располагается сейчас, не ведаю.