Форум Краматорська

Изменились люди
Не все
Но какая то часть стала ценить то немногое что есть
А еще какаято часть готова за это немного и побороться. И не на диване

Если бы события 12апреля повториоись сейчас, то многие б пошли к горотделу дать пи...ды ватникам

Цитата: Vorshan від 26 Липень 2017, 20:31:25

Задержаны двое краматорчан, дежурившие на блокпостах в 2014 году

Они дежурили на блокпосту по ул. Магистральной, без оружия осуществляя незаконную проверку автотранспорта и граждан. Кроме того, они искали людей которые не поддерживали идею «республики» и имели проукраинскую позицию.

Когда начались обстрелы города, оба «воина» испугались и убежали надеясь, что об их «подвигах» никто не узнает.

Сейчас мужчинам объявлено о подозрении по ч.2 ст. 260 «Создание не предусмотренных законом вооруженных формирований или участие в их деятельности» Уголовного кодекса Украины.

План по сепаратистам горит?

Если это про БП на Станкострое - то не всё так однозначно. Ибо тех кто без оружия - подстраховывали "не светясь"  те что с оружием. Ну и вообще - ИМХО - хоть без штанов хоть без оружия -  кто им давал право останавливать досматривать и выявлять? Оч жаль что разбежались и попрятались, в дни после 5 июня многим не убежавшим и не спрятавшимся  воздалось по рёбрам заслугам 
ЗЫ В последнее время как-то попустило совсем - и некоторые  во весь голос вангуют про то что будут делать буквально завтра с "проукраинцами" и им за это ничего не будет, потомушо амнистия и "вернись домой"
ЗЗЫ Всем, кто подзабыть успел как оно под обстрелом - рекомендую экскурсионную поездку... ну хотя бы в Новолуганское или Мироновку.

Сегодня, 10 февраля – вторая годовщина обстрела Краматорска террористами «ДНР» (фото, видео)

Я так смотрю - это быстро забывается. А стоило бы ИМХО оставить ну хоть вот этот фрагмент и сохранять его как памятник Русскому Миру!

Ну чего вы разнылись? Это ж НАШИ Сушки и Миги! Пусть летают сколько им нужно. Намного хуже будет, если они перестанут над нами летать, как в 2014 году. Вот тогда можете ныть. Хотя тогда уже скулить придется, от безысходности.
И вообще, я им всегда лапкой машу, когда надо мной пролетают. Увидят-не увидят, хз. А увидят - будет пилотам по приколу))))

Я забыл им отдать к холодильнику нижние отсеки (под овощи) и 2 сетки в холодильник. И долбит меня до сих пор...
зы Пусть приезжают. На магазине Украинский флаг висит, бойцы приезжают на  КРАЗах боевых...

 

Побольше бы нам таких Витусов. 

Ни разу не пожалел, что познакомился с ним в 2014-м...

Для лазурного: лучше вам не уважаемый заткнуться по поводу шваля! Да и по поводу 37 тоже лучше заткнуться! Лично я имею право так говорить и на форуме об этом знают! Я очень сожалею, что в Краматорске не прошли такие зачистки как в других городах поменьше... чтобы таких как вы, шваль и прочих пророссийских тварей выкинули нах в почитаемую вами раисию! Чемодан, вокзал, раисия!
В идеале - вас, шваля и прочих - отвозим на нулевой БП, отбираем украинский паспорт и выкидываем в дыныру.... продолжайте ненавидеть Украину из комфортного для вас места (из ж**пы)!!! и не мучайтесь вы здесь, среди украинцев! ну что ж вы такие-то мазохисты?! 

Статью таки сделали про мои потуги)))

Планировали набрать 365, почему не набралось лично я не знаю. Жаль, что прийти могут только приглашенные(. Надеюсь мы оправдаем ваши надежды.

Тю, конечно 5+.
Ничем не примечательный провинциальный городишко стал известен на всю страну и за ее пределами.
Впервые за годы независимости началось хоть какое развитие города.
А то что по городу могут в любой момент бахнуть, так нам уже не привыкать.

Ни дня в подвале не пряталась, как некоторые   с бумажкой в руках

Конечно не пряталась, как же можно? Нужно же было референдум для ДНР по школам организовывать. Может еще памятник ей поставим?

  Сотрудники ГОРОНО и УПК  две зимы подряд  мерзли , чтоб на сэкономленные деньги сделать ремонт помещений и туалетов. Собрались с силами, отремонтировали.  Никакого финансирования уже 10 лет , все за свой счет, своими силами. Ни копейки не получая из бюджета, люди создавали  с нуля.

Как такое учреждение, с трудом собранное в одном здании, само себя содержащее,  само себя финансирующее, и ремонтирующее,  можно раскидать куда попало?

А скажите-ка, Валентина Петровна, с каких таких трудовых  доходов строилось, ремонтировалось, финансировалось?
И какие такие материальные блага, позволяющие "само себя финансировать" (цитирую Вас), производит система образования? Это что коммунальное предприятие, оказывающее какие-то платные услуги?
Помнится мне, вся ваша система в полном объеме находится на содержании бюджета. Причем доля городских вложений там ОЧЕНЬ значительная, почитайте на досуге документ под названием "городской бюджет" и посмотрите во сколько нам, налогоплательщикам, обходится вся эта паразитирующая структура, которую можно безболезно уменьшить вдвое. И это при том, что минимум половина руководяще-методического состава спит и видит себя в днр-ии.
И это я еще молчу о всяких поборах, которые производятся с родителей по всем учебным заведениям города.
А вась-васьный выбор подрядчиков на ремонты? Каков процент "благодарностей"?
А торговля вакантными местами?
Еще одна клоака - детское питание в учебных заведениях. Почем отрава для детей?
А учительские тушки, заточенные под выборы и идущие агитировать в нужную сторону за нужного кандидата-барина?
А как бы медалисты? Продажа медалек тоже на потоке стоит.
А кружки в ЦВР - Вы в курсе, какая там реальная наполняемость? А сколько записано в ведомости?
И это все лежит на бюджете.
Поэтому, правдоборка Вы наша, может, честнее надо быть - и признаться, что "смотрящую" увольняют и теперь нужно любой ценой раскачать волну? Абы сохранить за собой места, выдав увольнение за "репрессии".

Немного о Новой Полиции. Нас слегка "обрадовали" сказав, что мы остаемся ещё до мая в Харькове, т.е. в Апреле Краматорск судя по всему не увидит Новую Полицию. Обучение закончилось, экзамены сданы, но обещали устроить нам факультативы в частности по административному праву, но это хорошо это нужно. Отпустить нас не могут, причины особо не объясняют. Вобщем получилось так, нас подготовили, а в Краматорске не готово ничего, чтобы нас принять. За сим разрешите откланяться.

Правдивая тема №1.
Один тип воевал на стороне ДНР. Хорошо или плохо воевал неизвестно. Но попал в Донецке на грузовике в тяжёлое ДТП вне боевой обстановке. Поломал руки-ноги и позвоночник. Понятное дело, что донецкая братва на него уже забила. Его родители-краматорчане решили перевезти его в Краматорск и оформить инвалидность. Естественно с немалой мздой за понимание. Типа сам упал он с этажа и поломался. Чтобы мы с вами пожизнено платили этому мудаку пенсию по инвалидности. К чему это я? А к тому что нынешнюю полицию и на пушечный выстрел не подпустят к той комиссии МСЭК, которая будет делать из дэнээровца мирного инвалида. Надо бы другой конторе, которая СБУ занятся этой темой.

Правдивая тема №2.
Два знакомых шахтера-пенсионера из под Макеевки оформились в Краматорске как беженцы-переселенцы. Живут в своем родном селе около Макеевки. Но приехали в Краматорск пожили у своих друзей-сепаратистов, оформились как беженцы. Получают песию украинскую и пособие как беженцы. У себя получают пенсию от ДНР. С их слов пенсия там меньше, чем здесь. И говорят они спасибо ДНР. Благодаря им и тупости Украины они получают почти тройную пенсию.

Вот такие расклады.

Троллейбусная жизнь – когда стартуют «Мерседесы»?

Сообщение о том, что завод КЗТС приобрёл для города два троллейбуса «Мерседес» при поддержке народного депутата Максима Ефимова почему-то не вызвала у населения особого ажиотажа. Ну, приобрёл – и приобрёл. Интересно, конечно, было бы узнать, в чём именно выражалась поддержка нардепом этой покупки, но в целом и это не очень-то важно.  Так вот, на самом деле событие это, без преувеличения, можно вполне назвать если не эпохальным, то уж этапным – точно. Для Краматорского ТТУ это серьёзный шаг вперёд. Для пассажиров, кстати, тоже. И, как всякий серьёзный шаг, он требует подготовки и обдумывания. Короче, надо не сразу  ехать, а сначала  много и полезно думать.

Теперь общественность нетерпеливо интересуется – когда же эти троллейбусы выйдут на маршруты? Чего они там в ТТУ тянут, в самом деле? С открытием движения по новому маршруту в Старый город нагрузка на ТТУ возросла, а количество троллейбусов осталось прежним – добавилась лишь одна капитально отремонтированная машина. А тут два иностранных «Мерседеса» простаивают. И каких «Мерседеса»! Идя навстречу нетерпеливому любопытству земляков, постараемся разобраться в данном вопросе как можно тщательнее.

Техника и наука

Троллейбусы, о которых идёт речь, имеют довольно солидный для таких машин возраст – одному пошёл двадцать шестой годок, второй на два года младше. Кстати, тот, который поновее, стоит на улице отмытый и прибранный – его показывали губернатору. А тот, что постарше, закатили в депо на яму, вокруг и внутри него постоянно хлопочут люди. Потому что купить зарубежный троллейбус – это одно. А пустить его в работу – нечто совсем другое.
Начнём с того, что чудесные машины – а они в самом деле хороши – попали сюда только с техническим паспортом. Ни руководства по эксплуатации, ни инструкций, ни формуляров на многочисленные агрегаты и электронику, ни схем пневмосистемы – ничего этого нет. Неизвестны даже параметры тока, на которые рассчитан данный аппарат. Машины не проходили никакой предпродажной подготовки – их буквально  сняли с линии или со стоянки и отправили в Краматорск. Единственный агрегат, работу которого в ТТУ проверили сразу –  так называемый докаточный двигатель, пятицилиндровый дизельный мотор рабочим объёмом два с половиной литра, который предназначен для самостоятельной транспортировки машины в парк в случае какой-нибудь аварии на линии. Оба дизеля запустили, работают.
В настоящий момент руководство ТТУ ищет техническую документацию на троллейбусы «Мерседес»- 405 Ситаро. Потом потребуется грамотный переводчик с технического немецкого языка – услугами школьного учителя тут, разумеется, не обойтись. Нужно также разобраться в электронике, которой машины начинены буквально сверху донизу, получить техописание и регламенты на каждый прибор и агрегат, перевести их на понятный специалистам язык, выполнить все эти регламенты и лишь после этого подать на машину напряжение от контактной сети.
Кстати, о контактной сети – в этих троллейбусах ручная подача штанг к проводам не предусмотрена. Привычных нам «вожжей», с помощью которых наши водители поднимают и опускают «рога» троллейбуса, нет и в помине – все эти операции выполняются из кабины при помощи сервоприводов. Но как попасть токосъёмником на провод? Там, откуда машины прибыли,  для этого используют специальные штангоуловители, устанавливаемые прямо на контактную сеть, такие несложные кронштейны, направляющие штангу на место. А как нам быть? У нас-то такие штуки не предусмотрены! Короче, не так всё легко, как может показаться со стороны.

Экономика и жизнь

ТТУ на протяжении многих лет эксплуатирует два типа троллейбусов – ЗИУ и ЮМЗ. Для ремонта и обслуживания этих типов есть всё – инструменты, материалы, запчасти, приспособления и  подготовленный инженерно-технический персонал. Теперь предприятие берёт на вооружение третий тип – Ситаро. Следовательно, нужно всё вышеперечисленное, но уже для данного типа машин. А где брать? И сколько это будет стоить?
По словам директора ТТУ Андрея Борохи, для предприятия главное в этой истории – эксплуатационные расходы. Их в данный момент рассчитать невозможно – неизвестны регламенты, стоимость запчастей, где их брать при необходимости, непонятно с какой частотой следует обслуживать машину и как обслуживать, короче, ничего наперёд пока сказать нельзя. Например, лобовое стекло для такой машины стоит 22 тысячи гривен. А сколько стоит всё остальное – неизвестно. И если при символической арендной плате в одну гривну в месяц эксплуатация машины обойдётся, к примеру, в миллион за год, то такая машина и даром не нужна. Хотя и хороша до невозможности, следует это признать.
Нынешние украинские производители троллейбусов просят за свои новые машины от четырёх с половиной до пяти с половиной миллионов гривен за экземпляр. Белорусские троллейбусы стоят по шесть миллионов гривен. А капитально отремонтированный двухосный «Мерседес» с полной разборкой, переборкой кузова, заменой или капремонтом агрегатов и систем, обходится в 60-70 тысяч евро или в 1,6-2 миллиона гривен. При этом удобства и качества машин попросту несравнимы. Андрей Бороха уверен, что поставит машину «на колесо» и троллейбусы эти предприятие запустить сможет. А вот насколько будет выгодной эксплуатация – большущий вопрос.

Всё для человека

Интерьер «Мерседеса» наводит изумление. Отсутствие ступенек на входе в салон, просторные проходы, отгороженные прозрачным пластиком зоны для детских колясок и колясок инвалидов, индивидуальная подача тёплого воздуза зимой и прохладного летом на каждое пассажирское место, анатомические пассажирские кресла, из которых не хочется вылезать, «тепловая шторка» для водителя – да что там говорить, отличные машины. Сделаны людьми для людей. Нравятся они нашим троллейбусникам и они этого не скрывают. Кстати, всех удивило состояние обивки пассажирских кресел – поначалу  даже подумали, что её  перед продажей заменили. Оказалось, нет – за 23 года эксплуатации никто ничего не менял. А обивка не только сохранила целостность, но даже цвет не потеряла. И на прозрачных пластиковых панелях, и на оконных стёклах за всё это время никто ничего гвоздём не нацарапал. Странно, правда? Может, у них там гвоздей нету? Так можно и камнем нацарапать, если что. Непонятные люди.
Что же получается, уважаемые земляки? Выходит, что новые заграничные троллейбусы – это испытание не только для ТТУ и его персонала, но и для нас, пассажиров? Это просто-таки вызов, который бросает нам в лицо заграничная общественность! Чем ответим?
Танский В.

то и значит. пуски производили практически с максимальной дистанции (~70км). максимальная дальность для данного типа снарядов 75км. здесь учитывается скорость вращения земли. разность температур воздуха точки старта и предполагаемой цели, скорость ветра у земли, возможные ветряные потоки на определенных высотах и прочее, прочее, прочее.
был как минимум один корректировщик который сразу сообщил результат пристрелочного выстрела.