[Василий Иванович]

Я у нас в городе горбатых не видел уже года три.

Ни кто не говорит, что это одна машина. Вопрос в том, что в разработке ТПК принимали участие специалисты ЗАЗ. ЛуАЗ в то время входил в производственное объединение ЗАЗ. Опытные образцы были выпущены на Запорожце а основное производство было начато на ЛуАЗе. Первоначально автомобиль выпускался под названием ЗАЗ-967. И ЛуАЗ-969, кстати, я помню называли попросту запорожцем.

[Antoha]

Я у нас в городе горбатых не видел уже года три.

буквально видел на прошлой неделе тюнингованный зеприк, голубого цвета. Все никак не получается сфоткать

[evgeny]

Я у нас в городе горбатых не видел уже года три.

Ни кто не говорит, что это одна машина. Вопрос в том, что в разработке ТПК принимали участие специалисты ЗАЗ. ЛуАЗ в то время входил в производственное объединение ЗАЗ. Опытные образцы были выпущены на Запорожце а основное производство было начато на ЛуАЗе. Первоначально автомобиль выпускался под названием ЗАЗ-967. И ЛуАЗ-969, кстати, я помню называли попросту запорожцем.

Луцкий автомобильный завод (до 1967 года Луцкий машиностроительный завод - ЛуМЗ) был создан в 1959 году на базе Луцкого авторемонтного завода в рамках программы по техническому перевооружению советской армии.
Прототип ТПК, разработанный в 1959 году на МЗМА как альтернатива работам группы Фиттермана. Началось все с того, что была поставлена задача создать легкий вездеход для расширявшихся тогда ВДВ, пригодный к десантированию без платформы, т.е. просто на парашютной системе. Изначально решить эту проблему в НАМИ пыталась группа Фиттермана, изобретая нечто пластмассовое под ирбитский мотор, однако их предложения не понравились военным и по результатам деятельности 1-го главного управления КГБ было предложено не выделываться, а копировать модель BMW. В серии машина с 1961 года по 1967 год.
http://luaz-photo.narod.ru/luaz.html

Окончательный вариант получил название ЛуАЗ 967. Его производство началось на автозаводе в Луцке в 1961 году.
http://www.ujuja.narod.ru/photo2.html

[Василий Иванович]

1965-й для Луцького машинобудівного заводу стає справді знаменним. Дирекція «оббиває пороги» Львівського раднаргоспу з пропозицією розмістити виробництво автомобілів саме в обласному центрі Волині. Уже в січні при відділі головного конструктора створено два бюро з розробки технічної документації на автомобіль ЗАЗ-969.
      Беззаперечно знаменним для заводу стає грудень 1966 року. В цьому місяці на заводі збирають перші 50 малолітражних автомобілів ЗАЗ-969В. З їхнім випуском на Волині започатковано нову галузь машинобудування – автомобільну. 11 грудня наказом Міністра автомобільної промисловості СРСР Луцький машинобудівний завод перейменовується на автомобільний.
      На Луцькому автозаводі проводиться реконструкція, після чого розпочинають випуск автомобілів моделі ЗАЗ-969. Колісна формула 4Х4, коли всі колеса ведучі, стає справжнім проривом у вітчизняному автомобілебудуванні. Модель ЗАЗ-969 стає єдиною в Союзі, що має привід на передні колеса.

http://www.luaz.com/history.php?str=1 Официальный сайт Богдана (ЛуАз)


А вот, что думают по этому поводу матерые википедисты:

Проектирование вёл коллектив Запорожского завода. Изначально автомобиль обозначался как ЗАЗ-969. От военного варианта он отличался в первую очередь кузовом, который приобрёл более традиционную форму и потерял способность держаться на воде (но остался открытым, хотя и с пристежными брезентовыми боковинами). Водителя и пассажиров разместили также более традиционно, но по комфорту и отделке салона автомобиль недалеко ушёл от военного прототипа. В 1964 году на ЗАЗ-е была выпущена опытно-промышленная партия в 50 единиц.

На Луцком заводе на основе этой конструкции, но с внесением многочисленных изменений, создали свой вариант — ЛуАЗ-969В (в некоторых источниках, ЛуМЗ-969В или ЗАЗ-969В). Опытные образцы были собраны в 1965, а в следующем году появилась опытная партия. Массовое производство началось в 1967 году. Из-за дефицита агрегатов привода на задний мост, ЛуАЗ-969В имел привод только на передние колёса, зато в трансмиссии имелся специальный хвостовик для привода сельскохозяйственной техники. Двигатель имел обозначение МеМЗ-969 и мощность 30 л.с.

Было выпущено 7438 автомобилей этой модели.

В 1971 (по другим сведениям — в 1969) году были решены проблемы с поставками нужных агрегатов, и автомобиль был запущен в серию в полноприводном варианте, который обозначался как ЛуАЗ-969 или ЗАЗ-969, — без литеры. В те годы ЛуАЗ был включён в единое производственное объединение с Запорожским заводом, и его продукция некоторое время носила обозначение «ЗАЗ» (не путать с опытной партией ЗАЗ-969 образца 1964 года).

http://ru.wikipedia.org/wiki/ЛуАЗ-969

[evgeny]

тоесть

В 1971 (по другим сведениям — в 1969) году были решены проблемы с поставками нужных агрегатов, и автомобиль был запущен в серию в полноприводном варианте, который обозначался как ЛуАЗ-969 или ЗАЗ-969, — без литеры. В те годы ЛуАЗ был включён в единое производственное объединение с Запорожским заводом, и его продукция некоторое время носила обозначение «ЗАЗ» (не путать с опытной партией ЗАЗ-969 образца 1964 года).

но не

Луцкий автомобильный завод (до 1967 года Луцкий машиностроительный завод - ЛуМЗ) был создан в 1959 году на базе Луцкого авторемонтного завода в рамках программы по техническому перевооружению советской армии.

есть разница?
а потом там могли собирать шо угодно.сейчас ведь на зазе део собирают,хотя такой марки уже нет.

[Onotole]

До ЛуАЗа-969 и ТПК (ака ЛуАЗ-967) на ЛуАЗе делали автомобильные прицепы и автозапчасти. А потом - и до 90-х годов выпускали исключительно разработки ЗАЗа.

[evgeny]

До ЛуАЗа-969 и ТПК (ака ЛуАЗ-967) на ЛуАЗе делали автомобильные прицепы и автозапчасти. А потом - и до 90-х годов выпускали исключительно разработки ЗАЗа.

какие именно разработки?
что нового разработали на заз? ушастый,таврия,шо еще?
выше приведенны ссылки что выпускал луаз.

[Onotole]

До ЛуАЗа-969 и ТПК (ака ЛуАЗ-967) на ЛуАЗе делали автомобильные прицепы и автозапчасти. А потом - и до 90-х годов выпускали исключительно разработки ЗАЗа.

какие именно разработки?
что нового разработали на заз? ушастый,таврия,шо еще?

И ЛуАЗ-969 и ЛуАЗ-967

[HARD]

На самом деле на ЗАЗе много занимались иследованиями. В частности впервые опробывали передний и задний приводы. Даже был эксперементальный автомобиль , где стояло два двигателя - один спереди (передний привод) , другой сзади (как пошел в серию). Испытывали их поочередно , и даже вместе. Была такая прикольная история.

[evgeny]

согласен

Проектирование вёл коллектив Запорожского завода. Изначально автомобиль обозначался как ЗАЗ-969. От военного варианта он отличался в первую очередь кузовом, который приобрёл более традиционную форму и потерял способность держаться на воде (но остался открытым, хотя и с пристежными брезентовыми боковинами). Водителя и пассажиров разместили также более традиционно, но по комфорту и отделке салона автомобиль недалеко ушёл от военного прототипа. В 1964 году на ЗАЗ-е была выпущена опытно-промышленная партия в 50 единиц.

На Луцком заводе на основе этой конструкции, но с внесением многочисленных изменений, создали свой вариант — ЛуАЗ-969В (в некоторых источниках, ЛуМЗ-969В или ЗАЗ-969В). Опытные образцы были собраны в 1965, а в следующем году появилась опытная партия. Массовое производство началось в 1967 году. Из-за дефицита агрегатов привода на задний мост, ЛуАЗ-969В имел привод только на передние колёса, зато в трансмиссии имелся специальный хвостовик для привода сельскохозяйственной техники. Двигатель имел обозначение МеМЗ-969 и мощность 30 л.с.

Было выпущено 7438 автомобилей этой модели.

но всёже начальные попытки у луаза были самостоятельными.просто использовали движок горбатого