Профессиональные домохозяйки и потомственные собаководы, философы-надомники и пенсионеры-международники, передовые парикмахеры и доярки божьих коровок слились в едином, так сказать, порыве - трамвай в Краматорске должен быть, и быть ныне, присно, и во веки веков, аминь, руки прочь, не позволим-не дадим.
Танский, фу! Вы в своем циничном артистизме превзошли самого себя!
И кстати - Ваша "не детсадовская" арифметика про то, что для демонтажа рельсовых путей надо всего - навсего чуть больше половины того, что можно выручить от сдачи рельс на металлолом - ну очень показательная шутка! Спорим, что "по итогам" демонтаж всего этого не только ничего не даст в городскую казну но и убыточным окажется?
А теперь о деньгах. За один рабочий день все трамваи привозят 4400 гривен. Затраты же на их работу составляют 31350 гривен 59 копеек в день. Рассчитаем размер компенсации перевозки льготников по утверждённой государством методе: вырученные 4400 гривен умножим на коэффициент 3,14 и прибавим те же 4400. Получается 18216 гривен. Вычитаем эту сумму из суммы общих затрат за день, получаем 13134 гривны 59 копеек чистого суточного убытка. Годовой чистый убыток легко подсчитать, умножив эту сумму на 251 рабочий день. Получается 3 миллиона 300 тысяч гривен чистого убытка - без самой малости.
Ой... а в прошлом году сколько денег отвалили КТТУ на "покрытие убытков"? Если из ТОЙ суммы вычесть ЭТИ 3 миллиона 300 тысяч - то выходит, что оставшееся троллейбусное движение многократно убыточнее трамвайного?
Я уже не упоминаю про то, что Ваши исходные данные не совпадают с вот этим http://www.krm.gov.ua/news/view/15179
Танский, фу! Вы в своем циничном артистизме превзошли самого себя!
И кстати - Ваша "не детсадовская" арифметика про то, что для демонтажа рельсовых путей надо всего - навсего чуть больше половины того, что можно выручить от сдачи рельс на металлолом - ну очень показательная шутка! Спорим, что "по итогам" демонтаж всего этого не только ничего не даст в городскую казну но и убыточным окажется?
А теперь о деньгах. За один рабочий день все трамваи привозят 4400 гривен. Затраты же на их работу составляют 31350 гривен 59 копеек в день. Рассчитаем размер компенсации перевозки льготников по утверждённой государством методе: вырученные 4400 гривен умножим на коэффициент 3,14 и прибавим те же 4400. Получается 18216 гривен. Вычитаем эту сумму из суммы общих затрат за день, получаем 13134 гривны 59 копеек чистого суточного убытка. Годовой чистый убыток легко подсчитать, умножив эту сумму на 251 рабочий день. Получается 3 миллиона 300 тысяч гривен чистого убытка - без самой малости.
Ой... а в прошлом году сколько денег отвалили КТТУ на "покрытие убытков"? Если из ТОЙ суммы вычесть ЭТИ 3 миллиона 300 тысяч - то выходит, что оставшееся троллейбусное движение многократно убыточнее трамвайного?
Я уже не упоминаю про то, что Ваши исходные данные не совпадают с вот этим http://www.krm.gov.ua/news/view/15179
Записаний