Форум Краматорська

И куды ж ты его устанавливать будешь?

На Ивановке для детворы в свободном доступе. За свой счет.
зы Предупреждая вопросы - ни от какой партии, в депутаты не иду и не собираюсь.
Да, и хотел спросить совета: фишку, которая между каруселью и песочницей ставить? Бо мне тут говорят, что небезопасная она. Это просто крутящаяся крестовина с висящими веревками. Хватаешься за веревку и крутишься вокруг стойки. Типа "Ветерка" в Юбилейном. Ставить? На обсуждение....

а домашнюю кухню, как вы выражаетесь, чтобы вы понимали: люди варили и отвозили борщ, например, бидонами по 50 литров.... по несколько бидонов.... да Витас?!   

Да, было дело. Но принимали они от нас домашнюю еду только потому, что мы с ними с начала оккупации, с самого начала.

Хотел помочь, а меня тут уже подозревают

Да никто тебя не подозревает, не заморачивайся. Разве телефоны подразделений в ФБ в открытом доступе? Нет конечно. Просто "банки с медом" еще свежи в памяти. И парни рисковать не будут. Заводская упаковка - это принимают от кого угодно.

Дайте  кто-нибудь номер куратора, в воскресенье собираемся заехать.

Не дам. Я вас не знаю и кто за вас поручится из форумчан? Такие рекомендации даются только с подтверждением от пары-тройки проверенных людей.
зы Извини, война приучила к максимальной осторожности. Особенно период оккупации...

К ним можно туда подойти с продуктами?  или вам можно денег перечислить?

Пока не знаю. Знаю только, что основные проблемы на Карачуне.

Дней десять назад был у них. Отвез пару матрасов пружинных. Если верить фоткам отчета - не все так плохо у них, бывает хуже. А вот за питание - ничего не скажу, не знаю, не видел. Бойцы прикольные, улыбчивые, розмовляють україньскою, очень благодарят за помощь (не ожидали, тут же все сепары  ).
Созвонился с куратором - в публикациях все правда. Просят крупы, овощи, чай.... Все как обычно.
зы Это сводная команда из разных подразделений. Волонтеры, которые курировали их, стали помогать больше передку. Что в принципе нормально. В итоге эти хлопцы забыты, они ж в тылу. Да, база у них между налоговой и Стройремпроектом, там где бэтеры стоят постоянно.
Короче, каждый решает сам - помогать или не помогать. Я то съезжу, забью им багажник продуктами - но намного меня не хватит, налоговая пощипала на хорошую сумму.

Почти все истории узнал. И Человеков тоже.

а с учетом стоимости платных версий.... за 1-2 отчета в месяц + 2-3 за квартал + еще парочку за год....    дорогое удовольствие для СПДников... 

Соната. Могу помочь, заявки в личку. Халява. Как работает - смотрите и решаете сами, я не бухгалтер.
Есть еще инсайдерская инфа для проверяемых - не для общего форума, спалю источник.

боюсь вас расстроить, но еще наверное очень долго...
может быть даже всю свою оставшуюся сознательную жизнь...
потому что данная ассоциация - это выше вашего сознания... это в вас говорит животный страх...
и не только в вас 

Именно. До сих пор идя по улице и подсознательно ищу укрытие, ямки, бордюры. Да, это надолго. Никогда не думал, что буду на войне. Но жизнь все изменила. Если б кто мне рассказал пару-тройку лет назад, что я буду делать - очень долго ржал бы. Сейчас: Куда? На "ноли". Груз готов? Ага. Погнали.      Е.анутые на всю голову. Прости админ....

Читаю - охереваю!
Я смотрю у тех, кто более-менее следит за машиной проблем нет. Когда у меня был Москвич 2141 с 12 движком, тоже особых проблем не наблюдал при пуске в -25 и ниже. Настройте двигун нормально и будет вам счастье. И все подогревы станут не нужны. Отлаженный карбюратор и четкое зажигание ваше все.
У кума проблемы с пуском на инжекторе и движков в 2,4 л - но у него аккум мертвый, сутки заряда ничего не дали.  Это можно объяснить. А с нормальным аккумом и паршивым пуском в -25.... Я только могу объяснить нежеланием заниматься автомобилем или некачественным обслуживанием.
зы У жены копейка. Стояла неделю на морозах, никто не заводил её. Села и запустилась со второй попытки. Просто у нее отлажен движок хорошо - вот вам и причина не запуска у вас.

Есть предложения конкретные по работе, как улучшить город, предлагаем!

Есть. Но только в плане тендеров и выполнения работ, заказчиком которых выступает бюджет. Насмотрелся я, в последнее время, на победителей тендеров и тендерную документацию. Волосы дыбом, хоть и коротко стрижен. Если все так и останется, как сейчас есть - нифига мы не сделаем нормально. Опять будет хрень....
Могу описать - но это чуть ли не отдельная тема. Делать?
Или не стоит метать биссер....

Клиника....

а если так? 

Класс! Сильно. Это то, что я предлагал давно. Только ни кто не слушал....

То есть на руки чуть больше 7 получится.

Небогато, конечно. Не самая шикарная зарплата, согласен.
Но у меня другой вопрос: троллейбусная линия в Старый город. Какой дебил это разрабатывал и какой мудак это согласовал и подписал?
Объясню свое возмущение: проезд троллейбуса по Школьной к Привокзальной площади. Там всегда толпа припаркованных машин. Ну вот зачем усугублять? Не кивайте на полицию, они не справятся, даже если будут стоять знаки запрещающие парковку. Бэспоэлзно!
На***а там троллейбус? Пустили бы мимо Ощадбанка и на Кырлу-Мырлу (Карла-Маркса) и под мост - вот она, Привокзальная площадь!
Короче, хочется знать: кто проектировал, кто согласовывал, кто подписывал такой бред. Есть инфа - буду рад. Нету - попытаюсь нарыть сам, но у меня возможностей немного.

Лениво было выкладывать пост с парой-тройкой фото. Вот, на собиралось и решился. Отчетик))
Обварил нож, проваривать пришлось сильно. Очень большая нагрузка. Потом шлифовальным кругом обточил до состояния топора и установил на направляющую рейку: Каретка, толкающая бревно на нож. Сложность в том, чтобы просверлить точно отверстия. Не на станке, обычной дрелью это довольно сложно. Предварительно собрал, примерил. Желтая пластина - латунь 1 мм, для лучшего скольжения по рейке. Установил подшипники с одной стороны, сборка второй стороны - на рейке.
Скажу сразу - конструкция себя не оправдала (каретка), сейчас я бы сделал её по другому. Неточности в сверлении отверстий привели к тому, что пришлось вырезать из разного металла прокладки дабы оттянуть вниз подшипники. При закручивании гаек каретка намертво становилась и не двигалась. В итоге каретка была доделана - добавлено 2 подшипника для лучшего скольжения назад. Установлена пружина подпора рейка (от клапанной группы) и в принципе собрана полностью.Забыл сказать про ноги к конструкции. Ничего военно-морского, единственно - конструкция разборная. С креплением двигателя пришлось помучатся. Нужно было сделать регулировку в двух плоскостях - по вылету и по высоте. Объясню почему: шкив двигателя трехрядный с разными диаметрами, надо регулировать при перестановке.
Крепление вала, на который крепятся маховики. Маховики делали токаря из моего материала. Вал - токаря выточили, нарезали зубья и закалили. Получилось вроде прилично. Маховики 300 мм и 280 мм по 18 и 15 кг соответственно. Такой вес нужен для резкой передачи накопленной энергии на рейку.
Механизм запуска рейки. Усилия там довольно приличные, поэтому металл брался довольно толстый. Собрал все, приварил. Тонкость в том, что при поднятии ручки рейка должна плотно прижиматься к шестерне и очень точно нужно сверлить отверстия. Вроде получилось.
Не до конца все собрано, не от центрована рейка, нет механизма возврата каретки и самого стола, но опробовать механизм хотелось. Поэтому поздно вечером, при одной лампе.... Фигово видно, но все же:

Новая заморочка. Реечный дровокол, типа такого:
 .
Полазил в инете, посмотрел море видео и только недавно дошло, как он работает, мелочи и нюансы работы. Принцип, как оказалось, довольно прост: двигатель передает крутящий момент на маховик, на одной оси с маховиком шестерня, которая передает усилие на зубчатую рейку. Рейка двигается вперед и толкает полено на жестко закрепленный колун. Все просто)))
Короче: самое сложное - найти у нас в городе двутавр №10 В1 (полки ровные, не с уклоном как обычно) и зубчатую рейку. Двутавр так и не нашел. Я просто купил обычный и отвез фрезеровщикам:
Нижние полки остались стандартные, верхние фрезерованные.
В качестве движущей силы - двигатель 380В на 1,5 кВт, включенный на 220В. Еще одна заморочка - двигатель должен быть съемный, для возможности переставить его на пилу. Получилось вот так: Двигун пришлось перебирать, легли подшипники. Ну в принципе да, что я хотел за 100 грн))) Ну а дальше рутина - нарезка листового железа в размер, сверление отверстий и т.д.
Почти весь материал для основы и механизма . Стойки механизма привода рейки Материал для каретки
Опорная часть механизма (6 мм металл) Заготовки для колуна центральная часть 10 мм, боковые 8 мм.
Опорная пластина , а вот так должно быть , но это позжее.
Заготовки каретки , так должно быть (к верху брюхом) , не хватает еще пластины из меди или латуни и 4-х подшипников.
Вал с зубцами, втулки, шайбы и всякую хрень заказал у токарей. Но чего-то хреново справляются, сегодня не отдали хотя и обещали. На видео 1 маховик, я буду ставить 2 - у меня двигун слабее. Маховики - просто диски из металла 30 мм диаметром 300 мм, с проточкой под ремень привода. Я думаю их веса должно хватить (32 кг в сумме).
Рейку мне нашли - от токарного станка, средней убитости. Но мне же не в промышленных масштабах дрова колоть!
Наброски сохранять? Мож кому понадобится.... Хотя, для начала надо глянуть, что получится...)))