Форум Краматорська

  • 15 Червня 2024, 22:51:54
  • Ласкаво Просимо, Гість
Будь ласка увійдіть або зареєструйтесь.

Увійти

Новини:

Перегляд повідомлень

У цьому розділі можна переглянути всі повідомлення, зроблені цим користувачем.


Повідомлення - mailru

Сторінок: 1 ... 33 34 [35] 36 37 38
511
Прошлогодний результат по 21 округу.
ПРП на даный момент настоящая опозиция в городе.Вам надо было выставить своего кандидата,а то как в епіграме В.Крижанівського поезії1994р."Донецьки полини"
                   Ну й навибирали
  Карасьв та Большаков,Шеховцов,Богатирьова.....
  Отакі-от депутати,як один-на"ов"чи"ова"
  Якщо будуть росіяни українськії месії,
  Швидко,неморгнувши оком, жити будемо в Росії.

Чем окончание ев лучше окончания ов?

Лидер партии «Реформы и Порядок» Сергей Соболев.
Речь идет о Краматорской ПРП.
Есть такая партия "Краматорская ПРП"??????
Товарищ mailru, вы в каком городе голосуете?


пора бы знать, что не бывает городских партий!!!!!!!!!!!!!!!!

512
Прошлогодний результат по 21 округу.
ПРП на даный момент настоящая опозиция в городе.Вам надо было выставить своего кандидата,а то как в епіграме В.Крижанівського поезії1994р."Донецьки полини"
                   Ну й навибирали
  Карасьв та Большаков,Шеховцов,Богатирьова.....
  Отакі-от депутати,як один-на"ов"чи"ова"
  Якщо будуть росіяни українськії месії,
  Швидко,неморгнувши оком, жити будемо в Росії.

Чем окончание ев лучше окончания ов?

Лидер партии «Реформы и Порядок» Сергей Соболев.
Речь идет о Краматорской ПРП.
Есть такая партия "Краматорская ПРП"??????

513
Прошлогодний результат по 21 округу.
ПРП на даный момент настоящая опозиция в городе.Вам надо было выставить своего кандидата,а то как в епіграме В.Крижанівського поезії1994р."Донецьки полини"
                   Ну й навибирали
  Карасьв та Большаков,Шеховцов,Богатирьова.....
  Отакі-от депутати,як один-на"ов"чи"ова"
  Якщо будуть росіяни українськії месії,
  Швидко,неморгнувши оком, жити будемо в Росії.

Чем окончание ев лучше окончания ов?

Лидер партии «Реформы и Порядок» Сергей Соболев.

514
Когда я задовал волрос Карпенко еще в2005.Почему они с Возовичь в июле месяце были в ПР, а в августе перешли в ВО "Батькивщина, он отвктил:"Ринат сказал,он водну карзину яйца не ложит".

Он публично назвал себя и Возович яйцами Рината или в личной беседе с вами?

516
Споткнулась о корень, получила 380 000 шекелей

Мировой суд в Тель-Авиве постановил, что мэрия Явне должна выплатить 380 000 шекелей
жительнице этого города, которая упала на улице, споткнувшись о корень дерева.

Упав, женщина получила несколько переломов, и ей потребовалось хирургическое
вмешательство. После этого она подала иск в мэрию, поскольку, по ее мнению,
корень дерева торчал так, что мешал прохожим и представлял для них опасность.
Рассмотрев ее дело, суд пришел к выводу, что мэрия могла предотвратить травму,
полученную этой женщиной. И постановил, что ей должна быть выплачена компенсация.

http://www.vestnik-news.com/2011/02/03/korenj_kompensacija.html


517
Дайте льготы, мы – хорошие?

http://obshegitie.org.ua/press/dayte-lgotyi-myi-horoshie.html

льготу можно считать финансированием партии, а это запрещено законом
                   
                    З А К О Н  У К Р А Ї Н И
                  Про політичні партії в Україні

Стаття 15. Обмеження у фінансуванні політичних партій

     Не допускається фінансування політичних партій:

     1) органами    державної    влади   та   органами   місцевого
самоврядування, крім випадків, зазначених законом;

     2) державними та комунальними  підприємствами,  установами  і
організаціями, а також підприємствами, установами і організаціями,
у майні яких є частки (паї,  акції), що є державною чи комунальною
власністю, або які належать нерезидентам;

     3) іноземними  державами  та їх громадянами,  підприємствами,
установами, організаціями;

     4) благодійними та релігійними об'єднаннями та організаціями;

     5) анонімними особами або під псевдонімом;

     6) політичними партіями,  що не входять  до  виборчого  блоку
політичних партій.

     Інформація про   надходження  на  рахунок  політичної  партії
коштів,   заборонених   цим   Законом,   доводиться    відповідною
банківською установою до відома Міністерства юстиції України.

     Кошти, що  надійшли  політичним  партіям  з порушенням вимог,
передбачених цим Законом,  перераховуються політичними партіями до
Державного  бюджету  України  або  стягуються  в  доход  держави у
судовому порядку.

http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=2365-14&p=1295460512071088

518
«Ребята, вы — гении, если страну в центре Европы, с лучшей в
мире землей, морями и курортами смогли превратить в нищую.
Причем я понимаю, что страна сопротивлялась,
но вы навалились все вместе и ее таки доконали». 
Писатель Александр КАНЕВСКИЙ.
http://www.bulvar.com.ua/arch/2011/2/4d2c73bfed6f0/

519
Мне тут в руки попал очередной ВК. Меня в этот раз порадовало наполнение номера!

Три странице обычного пропагандистского бреда от исполкома...ну это как всегда. А вот последняя полоса меня особо порадовала:



Давайте по пунктам... ВК - "бесплатный информационный бюллетень краматорского городского совета". Финансируется он за нас с вами счет. Когда за нас с вами счет нам преподносят официальную информацию, я еще могу понять... Когда воспевают заслуги власти и предприятия - могу понять с очень большой натяжкой... Но какого хрена я должен платить за новости с Детройтского автосалона? Или это завуалированный намек на то, что Гендос мечтает о новеньком Порше? Только где он на нем будет кататься? По краматорску?

Поинтересовался в редакции "кп", почему не разносили этот вестник и мне сообщили, что он был только для подписчиков "кп".

Прошу имама решить задачку (учитывая его рекламу о себе в "вк" - "достоверно обо ВСЕМ") :

тираж "вк" - 32000
тираж "кп" -   5200

где разность?
Видимо не зря автосалоном заинтересовался.

520
Есть более простой вариант.
Отправляете на электронный адрес Краматорской РЭС    socgorod@krm2.org.ua
показания своего прибора учета электрической энергии и получаете счет на ее оплату на свой электронный адрес.

http://www.donetskoblenergo.dn.ua/index.php?option=com_content&view=section&id=3&Itemid=11

521
Свой счет можно получить на  сайте Донецкого филиала ОАО «Укртелеком»
http://eo.dc.ukrtel.net/NIS007_CISS/WebAppISSRfInfoOut/WFBalanceAccount.aspx
Там же можно пользоваться поиском номеров телефонов по ФИО и адресу.

522
Умереть второй раз, узнав стоимость проезда........ :D
Если вы не умерли от цены в Краматорске, то не умрете и за рубежом. Учитывайте минимальные зарплаты здесь и за рубежом.


Україна дедалі більше потерпає від екологічного лиха. За роки незалежності ми втратили близько 6 мільйонів мешканців держави і, на жаль, продовжуємо втрачати, в тому числі внаслідок отруєння довкілля вихлопними газами. Причиною цього насамперед є тотальна руйнація та занепад протягом останніх 18 років екологічно чистого виду транспорту — трамвая. Однак це глобальне питання досі не розглянуто на засіданні Ради національної безпеки і оборони України. Екологічна політика держави є досить кволою. Безсилі також засоби масової інформації, які в гонитві за сенсаціями часто усуваються від правдивого інформування про стан довкілля.

Трамваєм — до здоров’я

Схожу ситуацію з трамвайним транспортом Західна Європа пережила ще у 50—70-х роках минулого століття, коли економічний розвиток призвів до стрімкого збільшення кількості автомобільного транспорту. Європейське співтовариство також зіткнулося з такими проблемами, як транспортна перевантаженість магістралей, затори, збільшення кількості ДТП, негативний вплив шкідливих викидів на довкілля, здоров’я людини та зростання смертності населення. Відтак державну транспортну політику стали терміново переглядати на користь екологічно чистого громадського транспорту, особливо трамвая, і тепер там у розрахунку на 1000 мешканців у середньому припадає один трамвайний вагон.

Така само тенденція зберігається і в інших містах ЄС (Варшаві, Дрездені, Цюріху та ін.). Європейська спільнота майже відмовилась від тролейбусів, адже вони технологічно мають перетинати перехрестя на малій швидкості, що додатково сприяє виникненню заторів, і позаконкурентно визнала трамвай найбільш соціальним, екологічним, економічно вигідним, технологічно виправданим засобом пересування для великих міст. У тому числі й ці заходи дали змогу збільшити тривалість життя населення Західної Європи в середньому на 15—20 відсотків, що значно перевищує аналогічні показники в Україні.


Маршруткою — до хвороб

Кардинально протилежною є ситуація в українських містах. Для порівняння: щоденно на вулиці міста Києва виходить лише 300 одиниць трамвайних вагонів, в Одесі — 120, у Дніпропетровську — 150, в Донецьку — 130 одиниць. Тобто на 1000 мешканців українських міст припадає майже у 10 разів менше трамвайних вагонів, ніж у Західній Європі. Окрім того, Україна — єдина держава, де станом на 2007 рік порівняно з 1990-м довжина трамвайних колій скоротилась на 140 кілометрів, тоді як у усьому світі спостерігається бурхливий розвиток цього виду транспорту. Відповідно за роки незалежності практично не відбувалося оновлення трамвайного парку.


А тим часом наявний парк трамвайних вагонів, що вже відпрацювали нормативний строк експлуатації та підлягають утилізації, становить майже 95 відсотків, а міста України віддаються на відкуп мікроавтобусам. Це робиться, незважаючи на те, що один трамвайний вагон за об’ємом пасажироперевезень заміняє 20 мікроавтобусів, які є головною причиною утворення заторів та тотального забруднення довкілля шкідливими викидами.

Як наслідок, скупчення шкідливих речовин на центральних вулицях міст майже у шість разів перевищує зони впливу промислових підприємств, що призвело до збільшення кількості ракових та серцево-судинних захворювань, хвороб органів дихання та порушення діяльності нервової системи. Близько 70 відсотків від загального рівня захворюваності становлять хвороби кровообігу та онкологія. Зокрема, станом на 2007 рік (порівняно з 1990-м) по Україні захворюваність системи кровообігу зросла у 4,1 разу, ендокринної системи та патологія вагітності — в 3,3 разу, а захворюваність крові в дітей — у 6,6 разу, при цьому вроджені аномалії зустрічаються в 4,5 разу частіше, ніж раніше. А статистика захворюваності українців на рак просто вражає: станом на 2008 рік кількість хворих сягнула 940 тисяч осіб (зростання більш як на 30 відсотків порівняно з 1990 роком). За даними Міністерства охорони здоров’я, в Україні на рак легенів страждають 70 відсотків онкохворих, із них 43 відсотки — люди працездатного віку. За останні 18 років винятково української історії наш народ скоротив свою чисельність з 52 мільйонів населення до 46 мільйонів. Коефіцієнт смертності до рівня народжуваності за даними 2007 року становить 17,7, тож Україна переживає демографічну кризу, де рівень смертності значно випереджає народжуваність. Безпліддям в Україні страждає до 20 відсотків населення репродуктивного віку, що значно перевищує показники Західної Європи (10 відсотків).

Ця негативна ситуація, на жаль, прогресує та перетворилася на найглобальнішу проблему українського народу, що вимагає від нас невідкладних заходів щодо її розв’язання. Україна, на жаль, повторює негативний досвід Західної Європи минулого століття, незважаючи на те, що Міжнародний союз громадського транспорту на 7-й міжнародній конференції в місті Дрездені звернувся до лідерів країн Центральної та Східної , а також держав—учасниць СНД із «Дрезденською декларацією» про важливість збереження та модернізації наявних трамвайних мереж. У декларації підкреслюється, що для забезпечення розвитку та підтримки інвестиційної привабливості не варто проводити демонтаж трамвайних мереж, оскільки «трамвай — єдиний вид наземного , який технологічно у змозі забезпечити в зонах щільної міської забудови високі об’єми перевезень за розумних затрат на інвестиції та експлуатацію». Відновлення соціального, чистого виду транспорту — трамваю, приведення його чисельності хоча б до рівня 1990 року дасть змогу ліквідувати засилля мікроавтобусів, які створюють затори та забруднюють навколишнє середовище, призводить до масових захворювань мешканців міст, вимирання та зменшення кількості населення.

Державна програма не виконується

Із цього питання ще у 2006 році прийнято Державну комплексну програму розвитку міського електротранспорту. Проте, на жаль, на цей час через відсутність фінансування програма практично не виконується. Місцеві органи влади продовжують руйнувати цей вид транспорту — конкурента мікроавтобусних підприємств, власники котрих, як правило, належать до місцевих владних структур. Окрім того, інфраструктура трамвайних підприємств, яка розташована в центральних частинах міста, де вартість землі — на «вагу золота», є безпосереднім стимулом для злочинних махінацій, пов’язаних із ліквідацією народного транспорту — трамвая. Турбота про здоров’я мешканців міст при цьому відійшла на другий план. Наприклад, було знищено єдиний ремонтний завод у Києві, розташований по вулиці Червоноармійській. Як наслідок, трамвайні вагони не ремонтуються й продовжують виходити на лінії в жахливому стані.

Водночас за період незалежності в Україні створено унікальне виробництво сучасних трамвайних вагонів європейської якості, яке спроможне задовольнити потреби міст в необхідній кількості рухомого складу трамваїв. Проте у проекті держбюджету на 2009 рік фінансування програми розвитку міського електротранспорту не передбачено. Закладені в держбюджет на 2008 рік кошти на ці цілі виділяються в недостатній кількості. Отже, це є наочним прикладом того, що уряд не виконує державну програму, яку він сам і затвердив. З цього випливає, що ми своїми руками руйнуємо транспортну систему, яка створювалась не один десяток літ нашими батьками та дідами, перетворивши населення міст на заручників глобальної катастрофи на догоду окремим місцевим ділкам.

Саме тому я закликаю всіх колег-депутатів та урядовців, представників органів виконавчої та місцевої влади, а також ЗМІ усвідомити, що єдиним шляхом до оздоровлення нації є підтримка та розвиток екологічно чистого транспорту — трамвая. Адже саме ми відповідаємо за здоров’я нації!

http://www.liveinternet.ru/community/2808335/post87377164/

523
Краматорск и его жизнь / Re: ОСББ | ОСМД
« : 04 Січня 2011, 19:07:06 »
Трезвый взгляд на ОСМД

«...у нас управдом — друг человека!»
(реплика из фильма «Бриллиантовая рука»)

Представьте, что вы собрались лететь самолетом в дальние края. Купили билет, прошли регистрацию, сели в кресло в салоне самолета, как и другие пассажиры. Ждете. В это время заходит человек в костюме, с галстуком и говорит: «Уважаемые пассажиры! Согласно новым законам и правилам для полета в пункт назначения вы должны избрать из своей среды, из пассажиров, летчика, штурмана, авиадиспетчера, бортмеханика и даже стюардессу, после чего все избранные специалисты занимают свои места, и самолет с пассажирами летит по назначению».

Среди пассажиров — паника, шум, некоторые (умные) просятся выйти из салона, чтобы проконсультироваться. Остальные не знают, что делать, кого выбирать. Выбирают летчиком молодого спортивного парня, а он говорит: «Я никогда не был летчиком, взлететь, может, и смогу, а посадить не сумею, нужно пройти курсы, хотя бы годичные». Остальные «спецы» говорят то же самое...

Вы скажете — так не бывает и быть не может, нет таких законов. А я вам скажу — так бывает, уже есть.

Судите сами. Нам, жителям домов, предлагают создать объединение совладельцев многоквартирных домов самим, из своего коллектива избрать (или сделать вид, будто избрали) председателя (управдома), бухгалтера, паспортистку, электрика, сантехника, консьержек, уборщиц... Целый жэковский состав на один дом. И это все вместо жэка, обслуживающего таким же составом сотни домов. Сколько же нужно дополнительно людей по всему городу обеспечить зарплатой за счет жильцов!

А ведь все они должны быть специалистами. Допустим, председателю необходимо знать строительное дело, бухгалтерию, юриспруденцию, психологию и многое другое. Скажем, наймет он частную бригаду для ремонта кровли, а они такой битум зальют, что через неделю потрескается, и крыша будет протекать еще больше.

Или, скажем, председатель должен знать, как собирать с жильцов деньги на ремонт — с квитанцией или без? Нужен кассовый аппарат, кассир... А где хранить собранные деньги? Дома опасно. В банке тоже — потом придется годами добиваться, чтобы банк деньги отдал — налички нет...

Да и помещение в доме нужно найти для такого служебного аппарата — человек 8—10. Не в собственной же квартире работать! А помещения должны соответствовать определенным требованиям. И это в каждом доме. Опять же, нужен телефон, компьютер и т. д. и т. п.

Да, есть закон! Но этот закон — мертворожденный, схематичный, волюнтаристский — рассчитан на наивных, простых людей и заранее обречен на невыполнение. Выполнять его никто не собирается, дело пущено на самотек, курсы для персонала не проводятся, структура снабжения и ремонтов не намечается.

Представим на минуту, что все дома уже перешли на эту систему. Нетрудно угадать, что будет дальше. Все кинутся искать бригады для ремонта, на всех бригад не хватит. Стоимость ремонтных работ сразу подскочит, как и цены на стройматериалы — цемент, битум, рубероид, краску, известь. С учетом запущенности жилого фонда по всей Украине работ и стройматериалов потребуется много. А еще больше потребуется денег, ведь поднимутся не только цены, но и налоги, взятки и т. д.

Некоторые жильцы не потянут такой нагрузки. Например, какая-то бабушка, прожившая в квартире всю жизнь, скажет: «Я не могу больше платить, моей пенсии не хватает, не на что питаться». И тогда управдом приведет к ней человека и скажет: «Бабушка, вы не можете больше платить за квартиру? А вот этот хороший человек будет платить. Поэтому освобождайте квартиру». Придут пятеро мужиков, вынесут во двор бабушкину мебель, посадят бабушку и скажут: «Вот место для тех, кто не может платить!» Куда она обратится за помощью? Да никуда, потому что некуда обращаться. Участковый милиционер скажет: «Я ничего не могу, вы там сами избирали, добровольно переходили на эту систему, сами и решайте свои проблемы».

Когда 20 лет назад приватизировали (прихватизировали) заводы и фабрики, тоже расписывали яркими красками, обещали райскую жизнь после приватизации. Выдали ваучеры, потом акции. А что сейчас? Ни ваучеров, ни акций, ни дивидендов. И зарплата нищенская, и людей увольняют, и производство, как на волах, еле тянет. Товарный рынок заполнен «забугорными» товарами. Однако на заводах и фабриках хоть для видимости есть профсоюз. А что в жилых домах? Да ничего. Человек в своем доме, даже приватизированном, не защищен. Как, например, жильцы общежитий, которые приватизировали свое жилье, а сейчас выходят на демонстрации с требованиями вернуть их под крышу государства.

Если на заводе собственник должен крепко думать, где взять сырье подешевле и продать продукцию подороже, то в жилом фонде ничего не нужно. Сиди, попивай чаек и подставляй мешок под денежный поток! Выходит, дома — еще более жирный кусок для бандитов, чем заводы и фабрики! Их ведь можно превратить в доходные дома. А для кого доход — понять нетрудно.

Наши доверчивые люди летят как мотыльки на пламя, чтобы обгореть и тут же упасть.

А если посмотреть в целом на этот процесс — реорганизацию содержания и ремонта жилого фонда, то это не что иное, как узаконенный демонтаж, разборка по винтику нашей державы, государственной системы. Да, эта система плохая, больная. Но при желании ее можно подлечить, оздоровить, избавиться от ненужного хлама. И пусть работает на выгоду державе! Так нет, кому-то неймется, кто-то хочет ограбить народ, отнять квартиры — последнее, что осталось у людей, создать смуту.

Кое-кто априори предполагает, что все избранные управдомы — это кристально честные, добросовестные, грамотные, трудолюбивые люди. Однако жизнь показывает, что люди есть люди, если над ними нет действенного контроля. Соберет такой председатель денежки с жильцов на ремонт дома, через пару месяцев у него появится магазинчик. А дом не ремонтируется. Председатель объясняет: нет бригад для ремонта, а на самом деле сам так занижает цены на ремонт, что бригады обходят этот дом стороной. Потом председатель и вовсе пропадает — переезжает в другой район или город. И жильцы остаются с носом.

Какое сейчас положение в Киеве, сколько домов перешли к ОСМД? Да, такие дома есть — их аж 5%. То есть 5 домов из сотни. Конечно, это новые, недавно построенные дома, в которых пока нет необходимости что-то ремонтировать, красить, менять трубы, подвал сухой, с работающей канализацией и т. д. Или дом находится в центре города, на главном проспекте — запустить его не позволят городские власти. Но не думайте, что старый, запущенный дом никому не нужен. Есть такие люди, у них аж руки трясутся — скорей бы добраться до власти, собирать с бабушек и дедушек денежки... А ремонтировать — как придется. А может, и совсем не придется. Жили без ремонта и еще поживут! Да, государство (так ли?) сейчас выдает помощь для тех домов, которые уже создали ОСМД. Но люди эту показуху, эту конфетку, этот сыр в мышеловке уже видели.

Законом не предусмотрено обследование, подписание акта приема-сдачи дома. Считается, что избранный председатель примет дом на веру, «нашармачка». А если бы была предусмотрена процедура приема-сдачи домов с подписанием соответствующего акта, то кое-кто из сдающих уже сидел бы в тюрьме.

Легко предугадать, что после перехода на новую систему местными властями в председатели ОСМД будут протянуты свои люди, а там, где жители выберут «независимого» председателя, на них будет оказано всестороннее давление, чтобы подготовить почву для выкупа домов толстосумами. Появятся владельцы домов, кварталов, а то и целых городов по той же схеме, как появились владельцы заводов и фабрик. То есть сначала дом запустить, а потом выкупить по дешевке. А дома от этого будут еще больше запущены, чем заводы.

Вывод следующий: нет необходимости изобретать велосипед там, где нужна машина.

Павел КИЧКАС
http://2000.net.ua/2000/derzhava/resursy/70985

524
Кто может ответить на поставленный вопрос? БЮТовцы на форуме есть?

они есть в горсовете http://www.krm.dn.ua/pg/uk/page/493/

                    П.І.П.                            Місце роботи і посада                     Телефони

Возович   Наталія Борисівна           Помічник народного депутата України    Сл. 48-19-62

Фальченко Світлана Романівна        ТОВ ”Фірма юридичних послуг               Сл. 3-10-74
                                                   „Патронат”, заступник директора

Звоните им и выясняйте свои вопросы.

525
«ОбщеЖитие» / Re: Охрана магазина Арбат
« : 21 Грудня 2010, 02:48:29 »
Интересно, на "стрелку" придёт? :lol:
у них своя Арабатская стрелка

Сторінок: 1 ... 33 34 [35] 36 37 38