Форум Краматорська

  В парке Пушкина.

По поводу суеверий.
Не знаю, как в 636 ИАП, а в полку, где я служил срочную, не было МИГа с бортовым №13, и 13-го каждого месяца в полку полеты не проводились - была получка.

  Могу Вам с полной уверенностью сказать что не было ни одного борта с номером "13" в ВВС, ПВО, армейской авиации, МВД СССР. Славяне суеверны.

Таким образом, автор эскиза - Александр Белоусов, место изготовления - г.Донецк.
А тираж?

  Уточнил этот вопрос у автора эскиза. Было выпущено 45 медалей (15 комплектов). 5 комплектов - ушли на награждения по номинациям. Из этого выходит что 10 комплектов ушли другим лицам (как правило уже выше упомянутым путём дарения).

Цитата: Белоусов від 20 Жовтня 2010, 00:35:51

Вероятно восьмёрка все же горизонтальная, нет так ли?

Как фигура пилотажа - вроде же в вертикальной плоскости? А самолёт - на восходящей вертикали. Мне именно так видится....

Как фигура пилотожа - да, просто если смотреть на медаль то тут она горизонтальна относительно обычной цифры 8, я имею в виду сам символ, так как на медали изображение двухмерно.

Цитата: Белоусов від 18 Жовтня 2010, 15:14:17

(тогда они были ещё ВВС, а сейчас уже именуются - воздушные силы вооруженных сил Украины).

Не возникала ли у Вас мысль "составить" историю Краматорского авиаполка?
Может, известно, что кто-то начинал собирать факты?
Если нет, может, взялись бы за это дело? Как думаете? Кропотливая работа, но Вам бы точно она далась!
Ваши товарищи разлетелись по СНГ, но их объединил форум 636 иап. Там есть такие замечательные истории из жизни личного состава полка! Объединив усилия (воспоминания), можно было бы набрать необходмого материала.

      Это весьма интересная идея. Её уже начали реализовывать на сайте 636 ИАПа. Но что касается истории то я опираюсь на рассказы моего отца и его сослуживцев, отец перевёлся служить в этот полк только в марте 1987 года, служил до 1994 года. В жизни полка случалось всякое, как и в жизни любой функционирующие организации, но до 1991 года была стабильность его работы. Начиная с 1993 года полеты в полку сошли на нет... только дежурило дежурное звено ТМов (штатный состав четырёх самолётов, два из которых в готовности 1).  Наиболее яркой "лебединой песней" - стало авиашоу в 1994 году на финансовые средства выделенные НКМЗ. Подробности авиашоу заслуживают отдельного рассказа... Все получилось зрелищно и просто красиво.  С 1994 года началось расформирование полка и образование отдельной эскадрильи, которой командовал полковник Пройда. Самолёты с остатком ресурса угонялись в Бельбек ( 62 ИАП) и в Белую Церковь на хранение и утилизацию. В 1996 году прекратила существование и эта эскадрилья (что могло летать – угоняли в Белую Церковь) а остальную часть самолётов утилизировали прямо на аэродроме. Достоверно известно что в музеях осталось 2 самолёта из Краматорского полка – это в Виннице – Су-15ТМ с бортовым номером 41 и надписями: «Маэстро» и «Леонид Быков», также в Полтаве – спарка Су-15УМ с бортовым номером 56. Что касается спарки – то она оказалась в Полтаве случайно, тем более там музей «дальней авиации» к ПВО не имеющий никакого отношения. Случайность заключается в том, что летчик Анвар Зайнулин приземлился в Полтаве аварийно из-за загоревшейся лампочки на табло – «стружка в масле». А вообще самолёт перегонялся в выше упомянутую Белую Церковь , но игра случая спасла этот самолёт от утилизации.

   Из истории, 1991 год. Заправка маслом МС-20. На фото слева направо: Нестеренко, Сапрошин, Белоусов.

Сан Саныч, так в создании эскизов вроде как и батюшка твой участвовал, насколько я помню, нет?

 Абсолютно верно. Батюшка и нарисовал эскиз, в Донецке его немного подправили, вот и получился окончательный вариант медали.