[Агурцы]

ктобы мне из иканамистав ответил - а нафига продавать предприятие, приносящее ГОСУДАРСТВУ прибыль???

А почему бы ГОСУДАРСТВУ не прибрать к рукам все предприятия приносящие прибыль?

[ink]

и зачем продавать 99% акций?

[Агурцы]

И часто Вам хотелось купить полавтомобиля?

[ink]

не думаю что это удачное сравнение

[Агурцы]

Да ошибся. А половину норковой шубки? 

[Есть вопрос]

В 2008 "припортовый" приносил прибыль. А в 2009м? После новых цен на газ и с учетом активности Клятых Москалей в создании собственного аммиачного терминала я бы (лично) поостерёгся тратить деньги на "Припортовый". А если про кризис вспомнить то вообще...

Пусть эстонец Фирташ покупает

[ink]

Ціна на Одеський припортовий завод у процесі торгів може зрости у півтора рази.

Про це заявив керівник головної служби соціально-економічного розвитку секретаріату президента Роман Жуковський в ефірі 5 каналу.

Він зазначив, що стартова ціна підприємства складає 4 мільярди гривень.


"За нашою інформацією, інтерес до цього підприємства дуже великий, тому я не можу говорити, за яку ціну його можуть продати, але ми очікуємо, що вона може зрости у процесі торгів десь у півтора рази", - зазначив Жуковський.

Він зазначив, що президент був змушений погодитися на продаж ОПЗ для того, щоб "виправити ситуацію і дозволити у подальшому мати кошти у бюджеті для фінансування важливих соціальних видатків".

"Президент був проти не стільки приватизації конкретного підприємства, скільки процедури, способу, у який це намагалися зробити", - заявив представник секретаріату.

Коментуючи зауваження, що президент Віктор Ющенко виступав проти продажу ОПЗ разом з трубопроводом, який є частиною цього підприємства, Жуковський сказав: "У процесі купівлі майбутній покупець відмовляється від свого права встановити самостійно ціну на здійснення транзиту цим трубопроводом".

Він наголосив, що ціна має бути погоджена Кабміном. "Таким чином монополізація не відбувається. Держава залишає за собою повний контроль над транзитом", - зазначив Жуковський.

Українська правда


Слова Жуковского не поняла, что значит в процессе? Это какие-то отклонения от принятой процедуры?

[AntZ]

Якої процедури? Є аукціон, є стартова ціна - ЛОГІЧНО, шо вона може зрости в процесі торгів...

[Есть вопрос]

А може и нэ зрасти 

[ink]

Якої процедури? Є аукціон, є стартова ціна - ЛОГІЧНО, шо вона може зрости в процесі торгів...

ну я о немонополизации, о которой очень переживал президент

[AntZ]

а шо там з тим трубопроводом? Він ще кудись веде?

[ink]

а шо там з тим трубопроводом? Він ще кудись веде?

ну и я хотела бы понять,
похоже ( ятак поняла) предприятия три, а труба одна

и что значит что президент "НАГОЛОСИВ" що Кабмин погоджує ціну, это где-то закрепили законным образом?

[Есть вопрос]

Трубопровод ПОКА ведёт только в Одессу. Но это пока... сам понимаешь.

А потом ВДРУГ аммиак из той трубы исчезнет. Потому что есть аммиачный терминал порта Тамань. В гугле посмотри. Полюбуйся

широта  45° 8'16.60"С

долгота  36°40'36.28"E

Перевалочный комплекс ОАО «Тольяттиазот» на Тамани

В структуру портового терминала входит несколько производственных объектов береговой и  морской составляющей, а также объекты жизнеобеспечения, административной и социальной инфраструктуры. В первую очередь за счет собственных средств и кредитных ресурсов были построены железнодорожная ветка от станции Вышестеблиевская до поселка Волна протяженностью 36 километров, а также железнодорожная станция «Тольяттиазот» на 8 путей по 850 метров и вытяжной путь на 1050 метров.

Для слива жидкого аммиака из железнодорожных цистерн построена двусторонняя сливная эстакада, склад хранения на два резервуара вместимостью по 30 тысяч тонн каждый. Причем емкости для хранения аммиака спроектированы и построены по самой современной технологии. Они имеют двустенную конструкцию и выполнены из высокопрочных материалов, обеспечивающих полную герметичность и соответствующую безопасность. Аммиачный терминал включает компрессорную станцию, электростанцию, противопожарные резервуары, технологические трубопроводы. Для обеспечения работы перегрузочного комплекса аммиака и непосредственно склада аммиака построен газопровод протяженностью 8 километров, газораспределительная станция и сеть трубопроводов протяженностью 5 километров.

Морская составляющая перевалочного комплекса «Тольяттиазот» включает берегоукрепительные сооружения, гидротехническую эстакаду, технологический причал для перегрузки аммиака, а также объекты обеспечения жизнедеятельности перевалочного комплекса. Это здание Морской администрации порта Тамань, где будут размещаться все федеральные контрольно-надзорные структуры: пограничные, таможенные, санитарные, ветеринарные службы, капитания порта, система управления движением судов, пожарное депо и другие. Все это практически построено и  готово к  введению в эксплуатацию. Морские причалы и береговой терминал аммиака соединяет гидротехническая эстакада, выходящая в море на 2208 метров. С одной стороны эстакады будут проходить технологические трубопроводы, с другой - смонтированы причалы для подачи аммиака на стендер и  непосредственно на морские суда грузоподъемностью до 35 тысяч тонн.

Первоначально проектные мощности перевалочного комплекса «Тольяттиазот» были рассчитаны на перевалку 2 миллионов тонн жидкого аммиака в год. Однако, учитывая большой объем капитальных вложений в создание портовой инфраструктуры, который на сегодняшний день составил около 280 миллионов долларов США, в 2004 году была подана декларация о намерениях по увеличению объемов перевалки грузов до 6 миллионов тонн собственной грузовой базы, включая наливные, генеральные грузы и минеральные удобрения.

Вторая очередь строительства перевалочного комплекса «Тольяттиазот» предусматривает создание причала для перевалки генеральных грузов. Для этого приобретены и смонтированы два портовых крана немецкого производства «Либхер» грузоподъемностью 100 тонн и производительной мощностью 1000 тонн в час, а также козловой кран украинского производства грузоподъемностью 40 тонн

http://www.toaz.ru/rus/about_company/taman/

Многие жители Таманского полуострова убеждены: дамба задумана как прикрытие от штормов порта по погрузке аммиака. Побывавшие на строительстве дамбы напротив острова Тузла корреспонденты "ФАКТОВ" (их репортаж опубликован в номере за минувший четверг) на месте убедились, что "аммиачная" версия возведения насыпи не лишена оснований. Впрочем, правду о том, почему было принято решение возвести дамбу, общественность узнает, вероятно, еще не скоро. А вот аммиакопровод, который прокладывают через Тамань к мысу Железный Рог, где запланировано создать порт, представляет реальную опасность.

-- Работая в этом году в экспедиции в Керченском проливе, я видел, как на Тамани строится аммиакопровод, -- говорит директор отделения морской геологии и осадочного рудообразования Национального природоведческого музея АН Украины академик Евгений Шнюков

http://www.facts.kiev.ua/archive/2003-11-05/31321/index.html

[Агурцы]

"Один из империалистических аргументов, возможно, сильнейший, вытекает из полного непонимания существа собственности на средства производства в обществе с разделением труда. Важнейшей задачей считается обеспечение нации собственными шахтами, собственными источниками сырья, собственным флотом и портами. Ясно, что этот аргумент порожден представлением, что натуральная собственность на эти средства производства неделима и что она приносит выгоду только тем, кто физически владеет ею. И не осознается, что такой взгляд ведет логически к социалистическому учению о характере собственности на средства производства. Ибо если плохо то, что Германия не имеет собственных, германских хлопковых плантаций, то почему терпимо положение, когда каждый отдельный немец не имеет собственной шахты, собственной прядильной фабрики? Может ли немец счесть Лотарингские железные копи более своими в том случае, когда их владелец -- немец, чем когда их владелец -- гражданин Франции?..."
Людвиг фон Мизес "СОЦИАЛИЗМ Экономический и социологический анализ" 

ЗЫ умные учатся на чужих ошибках, дураки на своих

[Werwolf]

Для "Есть вопрос"а:

Ну побудують на тамані свій термінал, далі що? Зникне Горлівський "Стірол", чи "Стірол" на Тпмань аміак пожене? Можливо російському підприємству і буде краще користуватися таманським терміналом. ОПЗ все одно не втратить свого значення для ураїнської хімічної промисловості, він все одно залишиться стратегічним об'єктом, хоча б тому що є небезпечним з еккологічної точки зору.