ГАИ до. ГАИ после

Вот и закончилась так называемая реструктуризация ГАИ.

Почему так называемая? Да, потому что не так страшен черт, как его малюют. Или наоборот. Малевали «безрадостную» жизнь без гаишников, которых заменит ППС (патрульно-постовую службу), но оказалось, ГАИ было, есть и будет. Сократили структуру личного состава ГАИ в два раза, увеличили состав патрульно-постовой службы на 40%. А внешне, вроде ничего и не изменилось.

Напомним, еще в июле прошлого года президент Виктор Ющенко заявил: «Я принял решение: никакого ГАИ в Украине не будет». Министр, в свою очередь, предложил поручить патрулирование «смешанным экипажам» нынешнего ГАИ и ППС, где один милиционер следил бы за соблюдением правил дорожного движения, а второй отвечал бы за остальные нарушения, могущие быть на дороге, в том числе – на ее пешеходной части.

12 мая и.о. министра внутренних дел Украины Юрий Луценко заявил, что структурное реформирование ГАИ завершилось и уточнил, что экспериментов больше проводить не будут. Зато на очереди техническая и законодательная реорганизация.

Вот и славно. А то в одно время, когда министр Луценко везде рассказывал о реструктуризации, и бедняги «гаишники» не знали что им делать, на дорогах наступило подобие анархии. Правила нарушались, красный свет светофора для многих стал зеленым. Загородные трассы превратились в гоночные. Такое мнение высказало большинство водителей. Реструктуризируемое ГАИ едва ли не ежедневно выпускало наподобие сводки об увеличении количества аварий на дорогах.

Положительным фактором водители отмечают уменьшение необоснованных остановок: если тебя затормозили «зеброобразной» палочкой, значит 99% того, что нарушил и придется отвечать. Правда, теперь многие предпочитают не давать 10 - 20 гривен, а с легкостью соглашаются на штраф. Принципиально не желают давать взятки, потому что превышение скорости стоит от 8,5 до 17 гривен, и пусть на составление протокола нужно потратить 15 минут, зато работник ГАИ не стал взяточником. Да и «дырки» в талоне нет. А ведь именно ранее действовавшее правило о трех пресловутых отметках в талоне, за которыми следовала пересдача на права, подталкивало водителей откупиться.

Правда, негативным моментом автолюбители называют наличие непонятно зачем установленных знаков дорожного движения (знак, ограничивающий скорость до 40 км на пустой и ровной дороге и прочие). Водители считают, их поставили сами гаишники для подработки.

В любом случае работники ГАИ стали более осторожными и более. Правда на тех, кого остановили за вождение в нетрезвом состоянии, это не распространяется. Тут, при условии, что водитель не договорится, и машину на штрафплощадку поставят, и права отберут. Если только не предложить сумму не менее 400 гривен. Тогда водителя подшофэ с эскортом доставят домой, и пожелают спокойной ночи.

С другой стороны, гаишников можно понять. Живется им, как в том анекдоте: дали пистолет и крутись как можешь.

Один из работников ГАИ работающий в городе Луганске рассказал, что для того, чтобы остаться на работе в ГАИ, нужно было заплатить около 1 000 у.е. Что же касается самой работы, то он говорит, что рядовые гаишники, лишь пешки в большой игре, и те деньги, которые берут в качестве взяток уходят выше. На руках остаются крохи, а иногда и вовсе ничего. Так как существуют таксы, которые нужно передавать вышестоящему начальству. В частности в неделю нужно отдавать до 500 гривен командиру взвода, который распределяет деньги дальше. О том уже, что форма, бензин, ремонт служебного автомобиля за свой счет и говорить не стоит.

В ГАИ, не трудно догадаться, об этом ничего не знают. Глава пресс-службы Генадий Гребнев посоветовал всем, и работникам ГАИ, и просто гражданам звонить по телефону доверия и сообщать факты нарушений.

Что касается реструктуризации, то работников ГАИ на дорогах меньше не станет. «Часть дорожно–постовой службы отошла к патрульно-постовой. Они выполняют практически те же обязанности, что и ГАИ, но кроме этого патрулируют дороги местного и районного значения, задерживают хулиганов, наркоманов, следят за общественным порядком и нарушениями среди автоводителей», - рассказывает Гребнев. С его слов, к обязанностям ГАИ относится все, что связано с дорогами государственного значения. Правда, теперь остановить водителя безосновательно гаишник права не имеет. Не говоря уже о проверке багажника и так далее.

Гребнев уверяет, что благодаря реструктуризации обстановка на дорогах и контроль за ними улучшился.

Нельзя не согласится. Теперь бы провести проверку водителей на наличие купленных прав. Может, тогда аварийных ситуаций станет меньше.

Наталия Коробко