Трамвайный вопрос: куда трудоутроиться работникам депо

Будущее трамваев уже решено, но что станет с рабочим штатом депо – все еще неизвестно.

Трамваи ходить перестанут, но останутся километры путей и электролиний, оборудование, депо, сами трамваи. Но главное – без работы останутся люди. Сейчас в штате трамвайного депо 53 человека, каждый из которых пока не знает, кем и где будет работать после ликвидации трамваев.

Средний возраст работников – 45-50 лет. Средняя зарплата составляет 3-4 тыс. грн. Молодые кадры не задерживаются.

Как рассказала старший мастер Ирина Вовненко, руководство КТТУ собрало весь штат трамвайного депо и объявило, что с 1 августа в Краматорске трамваи ходить перестанут. Руководство пообещало позаботиться о дальнейшем трудоустройстве коллектива. Однако работники понимают, что в троллейбусное депо всех не переведут. «Возьмут 10 кондукторов, несколько мастеров и слесарей. А люди предпенсионного и пенсионного возраста переучиваться не пойдут», - считает Ирина Вовненко. Водители трамваев говорят, что в центре занятости для них подходящих вакансий нет. На другую работу людей старше 40 лет берут не везде.

Коллектив единодушно считает, что трамвай городу нужен хотя бы потому, что этот транспорт экологически чистый, ездит в ночное время, перевозит льготников и соединяет поселковые части города. Также считают, что содержать трамваи дешевле автобусов, на заправку соляркой одного из которых в день уходит 1200 гривен. «Трамваи хоть и нуждаются в замене деталей и капитальном ремонте, но они добротней новых автобусов. Трамваи уберут – и проезд в автобусах подорожает», - говорит Ирина Вовненко.

Сейчас в городе на ходу 8 трамваев и 2 спецвагона. Спецвагон возит службу пути, которая ремонтирует рельсовое полотно. Детали на замену поступают мелкие, вроде подшипников, колес, масла.

Пока все ждут официального письма от властей. Тогда и станет точно известно, кого куда переведут, кого сократят, кого направят на перквалификацию. Кроме проблемы будущего трудоустройства, не меньше работники переживают о том, что останется после эпохи трамваев. «Мы задали вопрос руководству, что станет с территорией депо и всем остальным, они ответили, что сами пока ничего не знают», - говорит одна из работниц.

Беспокоятся о том, чтоб территория депо вместе с оборудованием перешла в надежные руки. Болезненно свыкаются с мыслью, что работать здесь осталось всего месяц, ведь штат состоит в основном из людей предпенсионного возраста, которые проработали с трамваями более 15 лет. Понимают, что сами трамваи, скорее всего, либо продадут, либо распилят на металлолом.

Что говорит о трамваях исполняющий обязанности директора КТТУ Сергей Соловей

Коллектив трамвайного хозяйства – это водители, кондукторы, слесари и слесари-электрики по ремонту и содержанию трамвайных вагонов, служба пути. Все 53 человека подлежат высвобождению. Исходя из наличия вакансий в других подразделениях предприятия, штат будут перераспределять.

«Определенно всех мы устроить не сможем. Кто-то пойдет на учет в центр занятости, пенсионного возраста – на пенсию. К тем, кому до пенсии пара лет, тоже отнесемся с пониманием», - говорит Сергей Соловей.

Если говорить о состоянии трамваев, то средний их возраст 30,5 лет. По нормативным пробегам 4 трамвая требуют капремонта. Контактная сеть частично находится в изношенном состоянии. Состояние некоторых участков трамвайных путей тоже требует ремонта. Капитальный ремонт одного трамвая обойдется от 2 до 3 млн. грн. В 2015 году поменяли 16 колесных пар, но и они уже износились.

Об основной и официальной причине ликвидации трамваев Сергей Соловей говорит следующее: трамваи изначально рассчитаны на подвоз жителей из города и поселков черты к заводам и предприятиям, в промзону. За последние 2 года благодаря строительству троллейбусных сетей транспортом обеспечен участок от ЭМСС до Нового Света. Есть автобусы, которые дублируют трамвайные маршруты.

Сейчас, правда, есть ночные трамвайные рейсы на поселок Веселый и на Беленькое. Как этот вопрос будет решаться после 1 августа, Сергей Соловей пока ответить не готов.

Весь трамвайный фонд (трамваи, дорожное полотно, контактные линии общей длиной в 34, 7 км, территория депо) будет сохраняться до решения собственника, которым является Краматорский городской совет. Но никакого решения пока не было.