В Краматорске подсчитали соотношение платных и льготных поездок в общественном транспорте

На сайте городского совета Краматорска появился проект решения исполкома, согласно которому предлагается ввести новые коэффициенты для соотношения платных и льготных пассажиров в общественном транспорте.

Проект, прежде всего, интересен тем, что фактически отображает стремительные изменения в структуре пассажирского транспорта в Краматорске: резкое увеличение единиц подвижного транспорта в ТТУ, включая автобусы, а также расширение сети электротранспорта. По сути, в городе начался и продолжается передел этого рынка услуг.

Известно, что в Краматорске работали сотрудники Харьковского национального автомобильно-дорожного университета, при взаимодействии со специалистами горисполкома и транспортных предприятий, которые изучали пассажиропотоки, включая учет льготных категорий. В результате, и появился вышеупомянутый проект решения горисполкома.

Итак, для сравнения: в 2016-м году коэффициент для частных автоперевозчиков "платный проезд - льготник" составлял 3,03. То есть на одного платящего за проезд приходилось 3 с лишним льготника. По решению горисполкома от 18 января 2017 года, были утверждены коэффициенты соотношения платных и льготных пассажиров: 3,14 - для маршрутов электротранспорта и 2,02 – для маршрутов автотранспорта. Исходя из этих коэффициентов, происходит расчет компенсации за провоз льготных категорий граждан из местного бюджета.

А вот теперь, с учетом появления новых троллейбусов и "коммунальных автобусов" предлагается утвердить коэффициенты соотношения платных и льготных пассажиров на уровне: 1,93 - для троллейбусных маршрутов; 1,65 – для автобусных маршрутов КП "КТТУ"; 1,45 – для автобусных маршрутов частных перевозчиков, которые работают в обычном режиме, и 0,39 – для автобусных маршрутов частных перевозчиков, которые работают в режиме маршрутного такси.

Соответственно, будет изменен и размер компенсации за провоз льготных категорий пассажиров.

Как удалось выяснить нашему изданию в беседе с автоперевозчиками, предлагаемое изменение коэффициента их устраивает, хотя мотивировка и далека от благополучия: дескать, нам и так недоплачивали. А вот изменение коэффициента для электротранспорта означает, что немалая часть его бывших льготных пассажиров теперь пользуется услугами "коммунальных автобусов", а автоперевозки - дело весьма и весьма затратное. Поэтому можно предположить, что бюджет Краматорска на 2018-й год еще не раз придется корректировать именно с учетом возросших затрат ТТУ, точнее - его автобусного парка.

В заключение отметим, что в 2018-м году власти Краматорска планируют продолжить закупки новых автобусов для пассажирских перевозок.