Как выполнить ремонт турбины своими руками

Наверное, каждый автовладелец хоть раз, но задумывался о самостоятельной починке автомобиля.

Ремонт турбины – не исключение, мало кто хочет платить автоцентрам и тратить свое время на визиты туда.

Поэтому когда падает тяга, повышается потребление масла, при работе турбины слышатся посторонние звуки, а выхлоп приобретает черный/выраженный белый цвет, вердикт однозначен – турбокомпрессор барахлит и нуждается в ремонте.

Диагностика – как выполнить самостоятельно

Безошибочно установить причину поломки в гаражных условиях довольно сложно. Но некоторые характерные признаки точно укажут на турбину:

• потеки масла из воздуховода, ведущего во впускной коллектор;
• свист, скрежет или даже вой, слышимые при работе двигателя.

Более точную проверку можно организовать при помощи автосканера – он считывает коды ошибок и наглядно показывает проблему: с двигателем, сервоприводом, системой турбонаддува или другим автомобильным узлом.

Как провести ремонт и не навредить турбине

Этим вопросом задаются не только новички, но и вполне опытные владельцы авто. Самым оптимальным вариантом самостоятельного восстановления будет замена картриджа.



Это центральный элемент турбокомпрессора и именно износ/неисправность его деталей становятся причиной поломок. И вместо того, чтобы искать вышедшие из строя элементы и возиться с заменой подшипников, крыльчатки и ремкомплекта (а их после замены надо балансировать!), проще вынуть старую "сердцевину" и поставить новую. Кстати, все картриджи, поступающие в продажу, предварительно отбалансированы на заводе, что упрощает ремонт.

Этапы восстановления турбокомпрессора

Процесс сам по себе простой, но усложняется риском закипания болтов, которые сложно открутить. Важно вооружиться новыми болтами/шпильками, шуруповертом и сверлами. Возможно, пригодятся навыки токаря для высверливания образовавшихся заломов.

1. Демонтаж турбины. Требуется отключить электронику и отсоединить все патрубки, ведущие к турбокомпрессору. Затем снять кронштейн, на котором держится турбина.

2. Разборка и осмотр. Следует пометить или сфотографировать места креплений и стыков турбины, чтобы в конце правильно ее собрать. Затем можно откручивать болты, соединяющие улитки с картриджем. Холодную и горячую части надо осмотреть на наличие трещин, если повреждения достаточно большие – придется менять и улитку.

3. Очистка. Детали обязательно надо очистить от нагара и масла. Можно замочить их на ночь в очистителе тормозной системы или бензине, а затем очистить щеткой по металлу. Стык горячей части и картриджа легко прочищается с помощью шила.

4. Замена картриджа. "Сердцевина" устанавливается в холодную улитку и уплотняется резиновым кольцом. Когда картридж установлен правильно, его крыльчатка вращается свободно. Если нет – на больших оборотах лопасти зацепятся за корпус и турбину просто разнесет. Последней ставится горячая улитка.

5. Монтаж на машину. К турбине подсоединяются все трубки. Обязательной замене подлежит воздушный фильтр и моторное масло.

Стоит помнить, что турбины с электронным актуатором и изменяемой геометрией нуждаются в дополнительной настройке, которую нельзя выполнить самостоятельно. За этим можно обратится в специализированное Турбосто.