Распространенные поломки электросамокатов

Слабое место многих электросамокатов — рулевая колонка и штатные покрышки, нуждающиеся в обслуживании.

Чаще всего требуется шиномонтаж, ремонт электрики и механических частей электросамоката, который можно сделать в сервисном центре Skeleton https://skeleton.ua/repaircats/remont-elektrosmokatov/.

Типичные поломки электросамокатов

Поломки системной платы, тормозной системы, электромотора и кнопки включения — то, с чем может столкнуться каждый владелец городского электросамоката вне зависимости от типа колес. Большинство проблем возникают после 100 км пробега. Состояние дорог, которое оставляет желать лучшего, только приближает их появление. Обращаются к специалисту по электросамокатам, когда нужна:

• замена или проклейка покрышки;
• ремонт узла складывания;
• замена переднего и заднего крыла;
• ремонт рулевой стойки;
• установка брызговика;
• ремонт подножки;
• настройка механического тормоза;
• замена подшипников, колесных дисков и других запчастей ходовой части;
• ремонт АКБ;
• настройка управляющего контролера и элементов управления;
• ремонт мотор-колеса.

Если истирание покрышек видно невооруженным глазом, то перегоревшие контроллеры питания или сломанные предохранители отыскать не просто. Чтобы определить неисправность, специалист проводит тщательную диагностику механических деталей и электрочасти.

Частые проблемы в электросамокатах с надувными колесами

После покупки электросамоката нужно проверять давление в шинах 1 раз в неделю, чтобы они не протерлись раньше времени. По возможности прокладывать маршрут по ровным покрытиям и как можно меньше проезжать по бездорожью и бордюрам. Со временем ходовая часть становится чувствительнее и реагирует на малейшие неровности дороги. Из-за нарастающих вибраций разрываются контакты питания АКБ, после чего нередко выгорает контроллер напряжения.

Основные поломки электросамокатов с бескамерными колесами

В электросамокатах с бескамерным литым колесом не нужно контролировать давление в шинах. Вместо этого приходится следить за состоянием механизма складывания и рулевого управления, в котором появляется люфт. В таких моделях более жесткая подвеска, из-за которой быстро разбалтываются узлы рамы и навесного оборудования. Часто требуется замена резиновых уплотнителей, крышек и колпачков. Некоторые из этих поломок можно отсрочить, если не допускать ошибок в эксплуатации и следить за транспортом.