Всесезонные шины – насколько они эффективные в разных условиях езды

Обслуживание и комплектация автомобилей ежегодно дорожают.

Для многих водителей это является большой проблемой, и они начинают искать, как и на чем сэкономить. Один из вариантов – купить резину, на которой можно ездить зимой и летом. Но действительно ли она может быть одинаково эффективной в мороз и жару? Будем разбираться.

Особенности

Всесезонная резина производится из сырья, которое используется для зимних и летних моделей. Раньше казалось невозможным соединить в единое целое эти компоненты, но ведущим производителям это удалось.

При разработке протекторов инженеры используют округлые боковины летних шин. От зимних моделей позаимствовали систему с рассеченными ламелями и расширенные канавки. По высоте всесезонные покрышки выше, чем шины для лета, но ниже, если сравнивать с зимней резиной. Глубина рисунка протектора также средняя (глубже, чем в летних, и мельче, чем в зимних скатах).

Однако добиться того, чтобы демисезонные шины на равных конкурировали по ездовым качествам с сезонными покрышками, нереально. Всесезонные шины можно купить, если зимой нет жгучих морозов и много снега, а летом – сильной жары. В холодную пору они могут быть эффективными, пока столбец термометра не опустится ниже отметки -10 градусов. Летом же не плавятся при температуре до +25 градусов. При любых других условиях демисезонная резина теряет свои лучшие свойства.

Интересно, что многие автопроизводители свои новые модели обувают именно всесезонными скатами. Особенно актуально это, если автомобиль попадает на европейский рынок, где для большинства стран характерен умеренный климат. Покупатель в любую пору может уехать из салона, зная, что покрышки его не подведут независимо от погодных условий.

Как маркируются демисезонные шины

Чтобы всесезонную резину купить, нужно знать, как она маркируется разными производителями. Обычно, встречаются такие обозначения:

• 4 Seasons (4S) – четыре сезона;
• All Seasons (AS) – любой сезон;
• All Weather (AW) – для любой погоды;
• Mud + Snow (M+S) – грязь + снег (для езды в суровых климатических условиях);
• Road + Winter (RW) – дорога + зима (значит, что шины не обязательно менять перед зимой);
• All Grip Traction (AGT) – сцеплением с разным покрытием (заснеженное, мокрое, раскаленное).

Плюсы и минусы всесезонных шин

Убедиться, будет ли экономией покупка всесезонной резины или нет, поможет сравнение их плюсов и минусов. Начать стоит с преимуществ:

1. «Универсалы» – езда в любую пору года.
2. Экономия – вместо двух сезонных покупается один комплект.

Однако нужно быть объективным – минусов намного больше:

1. Средние показатели езды летом и зимой.
2. Эффективность при определенных температурных диапазонах.
3. Зимой на льду и летом во время сильного дождя ездить не желательно.
4. Срок службы намного ниже, чем у сезонных шин, цена на рынке – выше.

Заключение

Сравнив все «за» и «против», можно сделать вывод, что экономия в покупке всесезонных шин – сомнительная. С одной стороны, действительно не нужно покупать два комплекта резины. Но с другой, их ресурса хватит на 2-3 сезона, тогда как летних на 4-5 сезонов, зимних – около 3-4.

Если все же водитель выбрал всесезонку, нужно подобрать под эти шины диски. Они не просто украсят внешность автомобиля, но и станут эффективной защитой от повреждений резины и поломок подвески. Какие купить диски – литые или стальные, каждый шофер должен решать лично.