Польша получит от ЕС ? 100 млрд. на проведение Евро-2012

Адам Олкович не понаслышке знает, какой должна быть развитая футбольная инфраструктура и что необходимо для организации масштабных соревнований на наивысшем уровне.

Во Львове состоялась встреча руководителей Федерации футбола Украины и Польской футбольной ассоциации с участием представителей властных структур и журналистов, посвященная чемпионату Европы-2012. Также прошли встречи с представителями львовской футбольной общественности. А в воскресенье состоялся концерт с участием украинских и польских музыкантов в поддержку Евро-2012.

Одним из участников официальных мероприятий был Адам Олкович, который до назначения шефом Комитета по проведению Евро-2012 в Польше продолжительное время возглавлял ФК "Мотор" (Люблин) и был на руководящих должностях в туристическом бизнесе, а потому не понаслышке знает, какой должна быть развитая футбольная инфраструктура и что необходимо для организации масштабных соревнований на наивысшем уровне.

- Идея нашей встречи во Львове принадлежит польским журналистам, - сказал Адам ОЛКОВИЧ. - Мы и в дальнейшем планируем тесно сотрудничать с представителями средств массовой информации, ибо общественность должна владеть оперативными данными о том, как идет подготовка к чемпионату Европы. Решили все начать в Украине, пригласив для участия руководство федерации футбола вашей страны и властные структуры Львова - города, который будет принимать матчи Евро-2012.

- И какую бы вы оценку дали сделанному в Польше в плане подготовки к континентальному первенству?
- Практически все структуры, которые будут ответственны за это дело, уже созданы. И главное - действует польско-украинский координационный совет, возглавляемый президентами наших стран. Также радует, что в Польше уже функционируют сотни комитетов по проведению Евро-2012 - даже в тех населенных пунктах, где не будут проходить поединки чемпионата. И я считаю, что это правильно. Все равно приедет очень много болельщиков из-за рубежа, и таким образом можно будет подтянуть футбольную инфраструктуру. Тем более что не секрет - параллельно с официальным чемпионатом пройдут турниры среди болельщиков, команд ветеранов, школьников. И мы будем только приветствовать, если география городов, которые примут эти соревнования, будет как можно шире.

- Создается впечатление, что после того как Украина решила расширить круг городов-хозяев Евро-2012, Польша тоже пошла по этому пути...
-- Если точно, то этот вердикт в наших государствах выносили одновременно. И думаю, что к концу 2010 года все спортсооружения будут в порядке. В Кракове и Познани стадионы уже наполовину готовы. Полным ходом идет реконструкция арены в Хожуве. Уже подготовлена проектная документация стадионов в Варшаве, Гданьске и Вроцлаве.

-- На сегодняшний день какие имеются уязвимые места в плане подготовки Евро-2012?
-- К сожалению, особенно не устраивает качество дорог, гостиниц, необходимо модернизировать аэропорт, наконец, следует акцентировать внимание на строительстве не только новых стадионов, но и центров для тренировок. И их нужно будет предоставить на выбор каждой из команд-участниц как минимум по три. Это требование УЕФА.

- Согласитесь - в отличие от Украины Польше как члену Евросоюза проще будет решать накопившиеся проблемы...
- Знаете, все же прежде всего необходимо принять ряд законов, которые бы способствовали быстрому внедрению в жизнь всех инвестиционных проектов. Что касается непосредственно помощи Евросоюза, то в этой организации планы развития рассчитаны на семилетний срок - с 2007-го по 2013 год. Мы уже знаем, что за этот период в виде дотаций наше хозяйство получит помощь в размере ста миллиардов евро. Да, мы за членство в Евросоюзе отдадим около 25-ти миллиардов, но, согласитесь, все равно останется много. И делается все для того, чтобы эти средства были использованы по максимуму. Тем более что большинство проектов нельзя рассматривать только сквозь призму подготовки к футбольному чемпионату. Ведь даже если бы мы не принимали Евро-2012, то все равно актуальными оставались бы капитальный ремонт четырех тысяч километров дорог, возведение тысячекилометрового автобана. Вот только времени на раскачку действительно уже нет.