Форум Краматорська

Информация практически, как говорили раньше, "из первоисточников". Информацию о том, является ли еще данный подвал убежищем или "ужо все", наверняка дадут в Штабе ГО города, а сдачей подвалов в аренду , насколько мне известо, занимается балансодержатель жилья (если речь идет о коммунальном жилье - то управление жилищного и коммунального хозяйства). Вот где-то так...

Всем - добрый вечер!
Идея о создании памятников в Краматорске, особенно - его создателям, ЗАМЕЧАТЕЛЬНА! И имеет право не только на существование на форуме, но и на воплощение. А то, что это очень сложный и длительный процесс, нас не должно останавливать... НО таковы уж наши реалии, что без напряга ничего не выходит. А пути решения найти можно. Например, выпустить марки почтовые, на которых изобразить будущий памятник, а выручку от реализации марок направить на его непосредственное изготовление. Кстати, пару лет назад Укрпочта предлагала такой вид услуги, как выпуск почтовых марок по индивидуальным заказам. Может быть, это и до сих пор возможно?.. А марки смогут стать предметом коллекционирования... и тоже своеобразным памятником. В общем, думается, стоит проработать этот вариант. А может и что-то другое нарисуется.

Имея отношение к авиации, могу с уверенностью утверждать, что взлетно-посадочная полоса немецкого аэродрома не могла быть параллельной современнолму бульвару Краматорскому. При выборе направления ВПП в первую очередь учитывается роза ветров, т.е. преобладающие направления ветров в течение всего года. Учитывая, что самолеты времен ВОВ (как наши, так и немецкие) были намного легче современных истребителей, строители  ВПП не гли допустить, чтобы ветры дули поперек полосы. Это грозило тем, что в подавляющих случаях ветер не позволял бы осуществлять как взлет, так и посадку на аэродроме (самолеты сносило бы с полосы, что могло привести к опроидыванию самолета и другим связанным с этим последствиям. Исходя из вышесказанного, полоса могла быть только в районе современного аэродрома (возможно, с небольшим смещением). Скорее всего, полоса располагалась между современной ВПП и магистральной рулежной дорожкой (грунтовая полоса, использующаяся на современных аэродромах для посадки самолетов в аварийных случаях без шасси).
Также необходимо отметить, что искать бетонную полосу времен войны (или ее остатков) - дело неблагодарное. Большей частью ВПП тех времен представляла собой этакую металлическую дорожку, собранную из металлических щитов, имеющих круглые отверстия по всей поверхности для обеспечения лучшего сцепления с грунтом (их многие видели в качестве заборов на дачах и частных подворьях).
И еще. Размещение аэродрома на месте современного совсем не исключает возможности того, что на территории Краматорска немцы оборудовали и другие площадки для рассредоточения своих самолетов и их защиты от налетов советской авиации. Здесь необходимо "поработать" со старожилами - наверняка кто-то что-то помнит, особенно тогдашние мальчишки.
И последнеее. Информация для раздумий. Однажды мой тесть рассказывал, что где-то в 50-60-х годах слушал какую-то радиопередачу, в которой выступала дочь известного русского авиатора (к сожалению, не помню его фамилии. Узнаю - обязательно сообщу). Так вот она вспоминала, что еще до революции 1917-го года во время какого-то перелета они с отцом совершали посадку в районе Краматорской... Это конечно же был не аэродром в полном смысле этого слова, но вполне возможно, что какая-то летная площадка уже существовала. Хотя посадка в то время могла осуществляться и просто на подходящую площадку...