Форум Краматорська

  • 11 Червня 2024, 07:25:54
  • Ласкаво Просимо, Гість
Будь ласка увійдіть або зареєструйтесь.

Увійти

Новини:

Перегляд повідомлень

У цьому розділі можна переглянути всі повідомлення, зроблені цим користувачем.


Повідомлення - сигизмунд

Сторінок: 1 2 [3] 4 5
31
А может быть уважаемый Танский В. поведает какие-нибудь занимательные истории, связанные с деятельностью аэропорта. Откуда и какие типы ВС к нам чартером прилетали, может еще чего-то. Да и просто, что называется, "как это было" :)

32
А каков был радиус тренировочных полетов в 636 иап. Ну или как это правильно называется, не знаю... :) Короче, как далеко и в район какого нас.пункта летали наши пилоты, какое-нибудь упражнение выполняли, и домой. Слегка детский вопросец, конечно, но интересно блин :?

33
Вот, нашел в сети не самую распространенную фотку нашего аэродрома. Интересно,кем и  с чего снято, видно что еще в бытность 636иап дело было, на стоянках видны Су-15-е.


34
Ой,Staratel, вы ошибаетесь. Один из форумчан - хозяин дома, на который рухнула внушительная часть фюзеляжа самолета тогда. Такое не забудешь, да и множество людей упоминает 1983 год. Так что... А может ваша деталь (тормозной барабан из магния) родом из Ил-18, который какое-то время гостил около ул.Гв. Кантемировцев :)

35
О... А я думал, они оба шлепнулись. А какой все-таки сел (залетный или наш), какова дальнейшая судьба летчиков и уцелевшего самолета? 

36
 1973 - улица Солнечная, рядом С Артемовским, самолет упал на дом,пилот катапультировался израсходовав топливо, жертв нет. 1983 - столкновение двух самолетов над Старым городом, обломки падали по всей округе, разрушен жилой дом на улице Мичурина, жертв нет. В обоих случаях причина происшествий никак не связана с отказом техники.

37
А для чего нужна перемычка между ВПП и МРД, ближе к дальнему от города краю полосы?


38
МиГ-15. Аэродром Краматорск. Из фотоальбома П.Е.Галузы. Видна часть металлической ВПП, которая до сих пор встречается в качестве изгороди в частных домах.

http://636iap.soton.me.uk/foto/album5/4.jpg
  Сигизмунд, но на фото - МиГ-17, виден фальшкиль под фюзеляжем (а на МиГ-15 его нет), да и фюзеляж у МиГ-15 на метр короче (а тут длинноват).
   Да и не ВПП это, а стоянка. ВПП в качестве стоянки не используют...



Да, вы правы, я все напутал.

39
А что из себя представляло БД в те времена. Взлетали ли когда-нибудь. Или для пилотов это был отдых, всех лазутчиков перехватывали приграничные полки?

40
командир 1 аэ 636 иап майор
Смолкин Алексей Александрович
26.12.50 - 26.01.81.


41
Так все-таки он выкатился в сторону города (так понимаю заход с курса 270), или в сторону полей (заход с курса 90)?

42
МиГ-15. Аэродром Краматорск. Из фотоальбома П.Е.Галузы. Видна часть металлической ВПП, которая до сих пор встречается в качестве изгороди в частных домах.






http://636iap.soton.me.uk/foto/album5/4.jpg

43
 Капитан Тищенко.


Аэродром Краматорск. Зима 1958–1959 г. МиГ-15бис. Ночные полеты в сложных метеоусловиях. При заходе на посадку столкнулся с землей на небольшом удалении от дальней приводной радиостанции ("кровавый эллипс"). Молча. Признаков отказа техники не обнаружили, хотя солдаты и офицеры цепями прочесывали мерзлую пахоту, слегка покрытую снегом, в поисках возможно оторвавшейся лопатки турбины. Был человек спокойный и добродушный. Его любили летчики, с которыми он вместе служил в нашем 172-м полку. Небольшого роста, худощавый. Капитан. Командир звена. Рассказывали, что он мог выпить 14 кружек пива и после этого пойти отдыхать перед ночными полетами.


Капитан Балабанов.


Серега Балабанов, капитан, являл собой типаж сельского учителя. Высок, худощав, интеллигентен, в речи проскакивает деревенский акцент. Бывал резок в суждениях, но всегда гасил резкие высказывания мягкой улыбкой. Летал, как все. Был у него ЗиМ, машина по тем временам оглушительно роскошная, но кичливость была ему совершенно неведома, и это чудо техники всеми воспринималось естественно и просто. Его жена была прокурором в Краматорске, ничем особенным внешне не выделялась, но именно она стала причиной этой романтической и трагической истории. 1960 год. Серега заходил на посадку с курсом 85 градусов на МиГ-15бис. Заход выполнен. Пройден ближний привод. Вдруг самолет с большим креном резко уходит вправо в сторону лесистого оврага и врезается в землю. Расследование однозначно установило – самоубийство.


44

  С 1969 по  1996 год – это была единственная катастрофа в 636 ИАП (полтора года – эскадрилья), что ещё раз доказывает надежность эксплуатируемых Сушек.
[/quote]



Да и то причина катастрофы ведь не в матчасти, а в ошибке летчика.

45
Кажется, что самолет лежит носом на краю бетонки...

Сторінок: 1 2 [3] 4 5