[Белоусов]

Несколько лет назад в аэропорту проходили автогонки. Я просто поражаюсь- стратегический объект и вдруг такое. Да и вообще - наш аэропорт способен принимать пассажирские самолеты? Или там уже ничего не осталось?

  Аэропорт на сегодняшний день - это частная собственность. Военный аэродром - собственность министерства обороны. Ничего "стратегического" в Краматорском аэропорту нет, маленький провинциальный аэропортик. На территории военного аэродрома (асфальтовая рулёжка к нему идёт от аэропорта) никаких гонок нет и не было. Аэропорт способен принимать небольшие региональные пассажирские самолёты, как это и было в советское время и немного после него, после соответствующей подготовки.

[Спутник]

А какие самые большие гражданские самолеты совершали посадку в Краматорске? Да и заработает когда либо наш аэропорт? Ведь писали в газетах, что в Краматорске будет создан аэропорт международного значения?

[Белоусов]

  Самый большой пассажирский самолёт прилетал в 1991 году - Ту-154Б-2, самолёт командующего войск ПВО, принадлежавший авиации ПВО. После посадки он зарулил на перрон аэропорта. Прилетел из Клина.
  Самый большой военно-транспортный самолёт - Ан-22 "Антей" прилетал 2 раза в 1988 году. Тоже заруливал на перрон аэропорта. В Краматорске в него грузили взрывчатку, связано это было с землетрясением в Армении - известного как "Спитакское землетрясение" (так же известно под названием "Ленинаканское землетрясение"). Взрывчатка была предназначена для подрыва завалов в Армении.

[Спутник]

Уважаемый Белоусов! Большое спасибо за интересные ответы. Можно еще вопрос: Примерно 70-е годы на горе ( пос.Октябрьский) примерно в районе ул. Красная Скала по словам старожилов был военный объект. Это была приводная радиостанция или что-то другое? И сейчас приводная 1-я ближняя еще живая? Иногда бываю на бывшей дальней, там раньше был хороший сад, в начале июля спели черешни. Сейчас деревья почти пропали. Территория как будто кротами изрыта. Жалко всего.

[Белоусов]

  Сейчас живы два привода с азимута 90, дальний и ближний (ДПРМ и БПРМ), они работоспособны и там несут службу военные нашей комендатуры. Если один из двух приводов не работает - то получить глиссадную линию невозможно (т.е. толку от них не будет). Дублировать их работу у нас на аэродроме может только РСП-10.
  А что находилось в 70-е в пос. Октябрьском - не осведомлён, но что бы там не находилось - отношения к нашему аэродрому это не имеет. ДПРМ с курса 90 расположен недалеко от Артёмовского переезда на правобережье Казённого Торца (службу сейчас там несут - прапор и два бойца).

Да и заработает когда либо наш аэропорт?

  В будущем заработает, только вот когда конкретно это будет - пока неизвестно. Пока там Подушкин "заседает".

[geg nempo]

  Аэропорт на сегодняшний день - это частная собственность. Военный аэродром - собственность министерства обороны. Ничего "стратегического" в Краматорском аэропорту нет, маленький провинциальный аэропортик. На территории военного аэродрома (асфальтовая рулёжка к нему идёт от аэропорта) никаких гонок нет и не было. Аэропорт способен принимать небольшие региональные пассажирские самолёты, как это и было в советское время и немного после него, после соответствующей подготовки.

Пан Белоусов, позволю себе заметить - рейсы были в Москву, Одессу, Симферополь...
Самолёты, если не ошибаюсь Як-40...
Это региональные?

[Белоусов]

Да будет вам известно пан geg nempo - самолёт Як-40 - ближнемагистральный. Региональные самолёты являются ближнемагистральными и летают в пределах одной страны (по сов. нормам - не более 800 км). Понятно что для СССР это откровенно близко .

[Спутник]

 Нашел в интернете фильм " Су-27. Лучший в мире истребитель " (2010). 4-ре части. Кому интересно найдите и  посмотрите.

[сигизмунд]

Интереснейшая информация выясняется. Белоусову спасибо А интересно, в настоящее время полосу от снега чистят "провсяквипадок", или зимой у нас не может приземлиться ничего даже теоретически? И подсветка ВПП опять же... хотя наверное она в принципе уже неработоспособна, хоть зимой, хоть летом... Просветите пожалуйста

[geg nempo]

Да будет вам известно пан geg nempo - самолёт Як-40 - ближнемагистральный. Региональные самолёты являются ближнемагистральными и летают в пределах одной страны (по сов. нормам - не более 800 км). Понятно что для СССР это откровенно близко .

Тише-тише-тише...

Просто спросил...

[Танский В.]

Аэропорт Краматорска - внекатегорийный, местных воздушных линий. Пропускная способность крошечная - это я тебе, дед, как бывший помощник начальника аэропорта говорю...

[Василий Иванович]

Зато здание аэропорта возводилось по всем правилам военной науки -- с автомобюильной парковкой, залом ожидания, и рестораном. Откуда ожидали наплыв пассажиров?

[Pluxan]

Просто типовой советский проект. Аналогичных аэровокзалов полно.

[Танский В.]

Именно. Мало того - этот проект как детский строительный набор: при тех же размерах вышки можно было построить больший зал ожидания. Я в Ровно видел.

[Белоусов]

А интересно, в настоящее время полосу от снега чистят "провсяквипадок", или зимой у нас не может приземлиться ничего даже теоретически? И подсветка ВПП опять же... хотя наверное она в принципе уже неработоспособна, хоть зимой, хоть летом... Просветите пожалуйста

  До 2009 года чистили от снега полосу, РД-1,2, часть МРД, транспортную стоянку, часть 3 зоны (там сейчас штаб комендатуры) до тех пор пока командиром комедатыры был прапо подполковник Федонюк. Т.е. аэродром был способен принимать ВС как и подобает. Сейчас картина несколько иная - последний год ВПП уж не чистили, время тяжёлое, у военных даже электричество вырубали. Чтоб почистить - надо КПМку гонять, а она прожорливая на базе ЗиЛа.
  Светооборудование - на шасси ГАЗ-66 в кузове устанавливается прожектор для подсветки торца ВПП. Их не развёртывают, но если понадобится - используют.