[Василий Иванович]

Первый ”Запорожец” вышел из экспериментального цеха 18 июня 1959 года. До конца года было изготовлено еще 30 машин. В июле 1960-го года автомобиль решили показать в Москве. По дороге два специально изготовленных образца осмотрели в Киеве члены Президиума ЦК Компартии Украины.

18 июля 1960 года автомобили осматривало в Кремле высшее руководство СССР.

В августе пять машин ЗАЗ-965 пришли в Москву для испытаний в лабораториях.

За шесть лет завод ”Коммунар” изготовил почти 300 тысяч «Запорожцев».


Первый опытный образец автомобиля «ЗАЗ-965», Запорожье, июль 1959 г



Фургон для мелких грузов в торговле ЗАЗ-970 Ф, который не был поставлен на производство, август 1964 г.



Военный ЗАЗ-967 с местом в кузове для лежачего раненого. В модификации с лебедкой мог подтягивать специальные носилки с раненными с переднего края, август 1964 г.


http://www.unian.net/rus/news/news-387091.html

[человек]

Ура! Был раньше 968-м. Прикольный автомобильчик.

[Василий Иванович]

По моему единственный автомобиль с торсионной подвеской как у танка. Как раз для наших дорог.

[человек]

И проходимость хорошая )))

[evgeny]

[Василий Иванович]

Класс... Вызывает гордость за отечественный автопром

[evgeny]

Класс... Вызывает гордость за отечественный автопром

только на фотках не автопром,а всякие кулибины.у автопрома как были руки в жопе,так и остались.
вон фиат500,скоторого копировали,вышел в свет в в новом варианте и классная машинка.

[Василий Иванович]

Евгений, может быть Запорожец не самый лучший автомобиль, но надо принимать во внимание тот факт, что завод строился под выпуск автомобиля переднего края для армии, который должен был быть простым, дешевым и надежным, который мог плавать и проходить по любой грязи, на котором можно было бы подвести к переднему краю боеприпасы и вытащить от туда раненых. И как всегда в то время было, уже по остаточному принципу склепали народный автомобиль. 

[evgeny]

какой передний край?какая армия?партия решила создать дешевый народный авто.
взяли за основу то что было у москвича,а вернее фиат600.
История создания "Горбатого" запорожца
http://zaz-dnepr.org.ua/zaz965.htm

http://bolidos.com.ua/art032.php

[HARD]

Все же горбатый весьма интересная машинка - очень популярная у тюнинговых компаний.
С ЮБИЛЕЕМ!!!

А хороший автомобиль или нет понятие относительное. Есть спрос - есть предложение.
Очень часто вещи не дорогие и не самого высокого качества - более потребляемые , чем дорогие и хорошие.
Рынок однако.

[Antoha]

какая армия?

Для этих работ были привлечены сотрудники из группы Б. М. Фиттермана -- разработчики той самой десантируемой амфибии. К тому времени им удалось создать немало удачных автомобилей повышенной проходимости для вооруженных сил, например, "БТР-40" и "БТР-150". Предыдущий опыт конструкторов отразился и на микролитражке: независимая подвеска, силовой агрегат от внедорожника (правда, "ополовиненный"), плоское днище, удачное распределение нагрузки по осям (60 процентов нагрузки приходилось на ведущие колеса) -- вот источники фантастической проходимости "горби" -- сказывается происхождение!

[evgeny]

для каких для этих работ?
их опыт в производстве бтр? или это?

Предыдущий опыт конструкторов отразился и на микролитражке: независимая подвеска, силовой агрегат от внедорожника (правда, "ополовиненный"), плоское днище, удачное распределение нагрузки по осям (60 процентов нагрузки приходилось на ведущие колеса) -- вот источники фантастической проходимости "горби" -- сказывается происхождение!

в те годы руководствовались вот таким

   Однажды в голову Никите Хрущеву пришла идея обогнать Штаты и по количеству автомашин на душу населения. Правда, в отличие от Америки, наша машина (как и квартиры) должна была стать малогабаритной. Ну, не нравились Хрущеву крупные вещи! И выбор пал на "фиатовскую" новинку. Вскоре обширный доклад о "Фиате-600" лег на стол к Хрущеву. Основной мыслью доклада была необходимость массового выпуска в СССР машины, "доступной широким массам трудящихся". Было выпущено соответствующее постановление ЦК. Задание на конструированию опытного образца и запуску машины в серию было дано московскому заводу "Москвич". Модель получила номер "444"

http://zaz-dnepr.org.ua/zaz965.htm

[Василий Иванович]

Может быть Вы и правы, а может быть, это очередные байки про Хрущева.

Однозначно одно -- в то время промышленность работала в первую очередь на армию и космос, а уже потом на население. То, что на Запорожце (и его филиале ЛуАЗ) выпускали для армии амфибии и внедорожники, это факт.

[evgeny]

22 ноября 1960 года завод "Коммунар" выпустил первую партию "ЗАЗ-965", которая поступила в продажу.

http://zaz-dnepr.org.ua/zaz965.htm


Луцкий автомобильный завод (до 1967 года Луцкий машиностроительный завод - ЛуМЗ) был создан в 1959 году на базе Луцкого авторемонтного завода в рамках программы по техническому перевооружению советской армии.
Прототип ТПК, разработанный в 1959 году на МЗМА как альтернатива работам группы Фиттермана. Началось все с того, что была поставлена задача создать легкий вездеход для расширявшихся тогда ВДВ, пригодный к десантированию без платформы, т.е. просто на парашютной системе. Изначально решить эту проблему в НАМИ пыталась группа Фиттермана, изобретая нечто пластмассовое под ирбитский мотор, однако их предложения не понравились военным и по результатам деятельности 1-го главного управления КГБ было предложено не выделываться, а копировать модель BMW. В серии машина с 1961 года по 1967 год.
http://luaz-photo.narod.ru/luaz.html

Окончательный вариант получил название ЛуАЗ 967. Его производство началось на автозаводе в Луцке в 1961 году.
http://www.ujuja.narod.ru/photo2.html

ЛуАЗ-969 «Волынь» — семейство советских грузопассажирских микролитражных легковых автомобилей повышенной проходимости, выпускавшееся на Луцком автозаводе в общей сложности с 1967 по 1992 год.

Модернизированное семейство ЛуАЗ-1302 выпускалось с 1988 по 2001 год.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1%83%D0%90%D0%97-969

то есть,если посмотреть на даты и время производства и испытания,то это две разные машины у которых использован один двигатель.луаз к горбатому никакого отношения не имеет.
так можно договориться до того что ауди и альфа ромео одна машина,потому что там работает один и тот же дизайнер.а гольф это тот же ниссан потому что немцы используют их автоматические коробки.

[evgeny]

сейчас по нтв смотрел новости.показывали запорожье,автопробег"горбатых",колонна длинной километр.