[Yarik]

но не хочу нарваться на мнение "специалистов", типа: а я вот на своей Шкоде...

да отстаньте Вы от моей Шкоды...

тема была про совок и какое гЭ в нем производили
и основными параметрами были "комфорт" и цена

и положительный отзыв, есть только от одного владельца мотоцикла...

повторяюсь, на время существования, в том же СССР производились более комфортные и современные автомобили... и что главное, сделанные более качественно...

и получаецо, что комфорта  - нет, качества - нет... а цена... ну да... 10лет на книжку - пару лет в очереди - и ты щасливый обладатель гЭ...

так что было хорошего в совецком автопроме?!

[evgeny]

более комфортные авто производились не для продажы,а для перемещения членов правительства,поэтому так и назывались"членовозы".

юр,я писал с позиции человека который ездил в 90х годах за рулём оных авто и не имел возможности сравнить иномарками.это потом уже в 92-93 годаз ездил и на опеле и на гольфе и спортивном фиате.
поэтому комфорт в вазе был нормальным.

согласиться ооочень трудно... т.е., по-твоему, если на спидометре 50, то ты стоишь на месте??  особенно за тойоту абидна... че эт ты ей так не доверяешь??

При этом на скорости 50 км/ч завышения уже почти нет. Возможно съедается погрешностями.

в 97м году за артёмовском ловили менты за превышение скорости,по спидометру шел 120 и на метовском приборе было 120.у кого врало?хз.

[YourOK]

да ни у кого и не врало - бред всё это, погрешность в принципе не такая и большая, всего несколько %%...

ну а комфорт за те деньги - всего 6 кг зелени за трешку (эт я сужу по зазаборным ценам, у нас она стоила где-то 5.500 - 6.000, не помню) - был вполне приемлем... на безрыбье опять же ж... делалось же чтоб и дешево и сердито...

"нивы" и щас популярны... и за рубежом в том числе... новые вазы - вполне себе, по внешнему виду хотя бы... и стеклоподъемники кажись даже есть... опаздывают, правда, лет эдак на 20-25... ну на то есть причины всякие... и ваще, автопром создать - это вам не два пальца эээ обмочить... не все страны  могут его себе позволить...

все эти споры-разговоры на тему "а три рубля лучше чем рубль" не имеют смысла... комфорт денег стОит... есть - плати, получай, enjoy, как у них говорят... нету - бери таврию, ладу - какие проблемы...
 

[Yarik]

да ни у кого и не врало - бред всё это, погрешность в принципе не такая и большая, всего несколько %%...

берете ТАЗик, берете навигатор - и проверяете

а потом будет рассказывать, как точны спидометры

[КУЗЬМА]

да ни у кого и не врало - бред всё это, погрешность в принципе не такая и большая, всего несколько %%...

берете ТАЗик, берете навигатор - и проверяете

а потом будет рассказывать, как точны спидометры

Погрешность до 80км/ч -составляет около 5%. Свыше 80км/ч- около 10%. На хороших машинах ооколо5%. Все погрешности -в большую сторону. Спешл фор Ярик- речь идет о ХОРОШИХ машинах. Это я к тому, что спорить о комфорте ВАЗа и о хороших коробках-автоматах, управляя шкодой ...

[Yarik]

Погрешность до 80км/ч -составляет около 5%. Свыше 80км/ч- около 10%. На хороших машинах ооколо5%. Все погрешности -в большую сторону. Спешл фор Ярик- речь идет о ХОРОШИХ машинах. Это я к тому, что спорить о комфорте ВАЗа и о хороших коробках-автоматах, управляя шкодой ...

я почти два года оттарахтел на 8ке - так что мне есть с чем сравнить
а у моей Шкоды - нет коробки автомата, к счастью

[КУЗЬМА]

Погрешность до 80км/ч -составляет около 5%. Свыше 80км/ч- около 10%. На хороших машинах ооколо5%. Все погрешности -в большую сторону. Спешл фор Ярик- речь идет о ХОРОШИХ машинах. Это я к тому, что спорить о комфорте ВАЗа и о хороших коробках-автоматах, управляя шкодой ...

я почти два года оттарахтел на 8ке - так что мне есть с чем сравнить
а у моей Шкоды - нет коробки автомата, к счастью

Когда пересядешь на какую-нить хонду-тойоту, а потом,например, на хорошего немца-американца- будешь и шкоду хаять. :-) Всему -свое время.

[Yarik]

ну почему же

разница между С-классом и бизнес - только в размере и примочках по-умолчанию

то что в Д-классе идет как обязательное, типа электро-регулировке сидений - в той же Шкоде можно заказать как доп.опцию

да, всякий там лихой "наворот" типа камеры заднего хода, подогрева руля - нет... но его нет зачастую и на Е-классе... просто не посчитали нужным

все остальное лишь вопрос уподобань... подвеска, управляемость, бренда, цены на расходники...

[КУЗЬМА]

остальное лишь вопрос уподобань... подвеска, управляемость, бренда, цены на расходники...

В том же и прикол, что "уподобання" потребителя в то время было диктовано грёбаной системой и ограничивался тремя марками "для всех" и еще двумя "для не всех".
Несложно представить, сколько бы стоил ДЕВИЛЬ выпущенный на советском заводе и для кого он бы был доступен.
Вобщем, в ограниченных условиях, ВАЗ был оптимальным вариантом. А уж ВОЛГА - это вообще - СИЛА. Кстати, лично для меня, ВОЛГА была и есть эталоном мягкости хода в е-классе, наравне с камри в 30-м кузове.

[evgeny]

корейцы умудряются большую часть этой срани ставить на обычные машины.без всяких опций и доплат.

[Yarik]

ВАЗ был оптимальным вариантом. А уж ВОЛГА - это вообще - СИЛА. Кстати, лично для меня, ВОЛГА была и есть эталоном мягкости хода в е-классе, наравне с камри в 30-м кузове.

качество сборки можно было улучшить и без повышения цены

не брать на работу олкашей ПТУ-шников - и всего-то

касаемо и нынешнего АвтоТАЗа

[Yarik]

корейцы умудряются большую часть этой срани ставить на обычные машины.без всяких опций и доплат.

во!!!!!!!!!!!

новая соната - Д-класс... цена от 24тыщ

приблизительно с такой же цены стартуют ВАГовские С-классы

[Василий Иванович]

качество сборки можно было улучшить и без повышения цены

не брать на работу олкашей ПТУ-шников - и всего-то

Наверное не только в этом дело. Запомнился рассказ одного товарища, проходившего в восьмидесятые годы практику на Запорожском заводе. Поставили его на конвейер, или куда там, не помню подробностей, болты вкручивать. Его задача была крутить одни и те же болты. На очередном узле (уже не помню что крутил) болт ну никак не хотел закручиваться до конца. Он его и так и сяк, ни в какую. А в это время на подходе другие узлы. Видя такую ситуацию, подходит мастер и спрашивает что случилось. Тот ему рассказывает и показывает. Мастер берет молоток, забивает болт и просит больше с такой ерундой не заморачиваться.

План превыше всего. За качество поругают и отпустят, а за срыв плана порвут что Бобик грелку.

[Yarik]

автопром, то - совецкий

[YourOK]

да ни у кого и не врало - бред всё это, погрешность в принципе не такая и большая, всего несколько %%...

берете ТАЗик, берете навигатор - и проверяете

а потом будет рассказывать, как точны спидометры

оно мне надо?.. я ващета на спидометр и не смотрю почти... в потоке быстрее не поедешь, особенно если дергаешься по 5-10 метров на 1-2 передаче, а если один на дороге, то едешь по ощущениям и по настроению 120-140 - от состояния дороги, ну 150-160, если жены под боком нет, плюс антирадар включишь... где посты или камеры известно, сбавляешь... какая там точность нужна...

ЗЫ знать бы еще, шоцэтакэ "ТАЗик"... и почему на них спидометры паганые... на волге помню привод шел стальным тросиком от какого-то вала коробки до спидометра... как у кого щас и откуда вранье - хз... да и не это главное...