[evgeny]

Самолет президента Польши Леха Качиньского, потерпевший катастрофу под Смоленском, заходил на посадку только один раз, сообщает корреспондент издания «КоммерсантЪ» Андрей Колесников, ссылаясь на свидетельства очевидцев.

То же сказал в интервью Lifenews и авиадиспетчер смоленского аэродрома Павел Плюснин, который вел польский Ту-154. Плюснин сообщил, что вел переговоры с экипажем по-русски. По предположению авиадиспетчера, плохое понимание русского языка помешало экипажу сообщить данные о высоте полета — диспетчер утверждает, что так и не получил этой информации.

В составе экипажа «были русскоязычные, но для них цифры это довольно-таки тяжело», заявил Плюснин.
http://news.israelinfo.ru/world/32776
p.s.а знания международного языка,такого как английский,российским диспетчерам необязательны?
может в этом причина?

[Василий Иванович]

Действительно странная отмазка, английский знают все диспетчера и пилоты, которые работают на международных рейсах.

[Leon4ik]

Поляков жалко конечно, но в Смоленске МЧСники около аэродрома вьехали в лоб газеле пассажирской. 15 чел погибли. чтот об этом не пишут  :x

[Merlin]

p.s.а знания международного языка,такого как английский,российским диспетчерам необязательны?
может в этом причина?

Может причина вообще в причине?

Как мы не узнали причину катастрофы в Перьми (я говорю про себя, не про тех, кто безоговорочно верит говорящим головам на канале путина и канале путина-2 - интеру, то бишь), так мы не узнаем причину и тут. Узнаем только мнение Пу и Кота.  

[Kot]

Как мы не узнали причину катастрофы в Перьми (я говорю про себя, не про тех, кто безоговорочно верит говорящим головам на канале путина и канале путина-2 - интеру, то бишь), так мы не узнаем причину и тут. Узнаем только мнение Пу и Кота.  

Окончательный отчет Boeing 737-505 VP-BKO: http://www.mak.ru/russian/investigations/2008/vp-bko_report.pdf
Кто хотел, тот уже осилил многА букФ отчета МАКа.
Или не читал, но осуждаю? 

[YourOK]

а знания международного языка,такого как английский,российским диспетчерам необязательны?
может в этом причина?

причины причинами, язык - польский-русский - смешно там ловить разницу, особенно в цифрах (откуда интервью, кстати?)...

но! если я лечу из А в Б, а я пилот крутой - вожу самого Президента, но мне при этом влом спросить при вылете про погоду в Б??? я тады ваще не пилот, и даже не извозчик...

а виноватого ТЕПЕРЬ искать - дело 16-е... при том при всём...  
а что там ящики говорят? или они у поляков?

[ZENA]

нет даже сомнений , что все спихнут на пилота ( на диспетчера - нет , поскольку международный скандал всегда погашали за счет простых смертных )  :x

[River Horse]

Ту-154 и президент Польши .
Даже такой лох как я летал в Болгарию раза три все время на боинге .

По статистике, в рейтинге самых опасных самолетов ТУ-154 стоит на третьем месте:

1. Boeing 737 JT8D

Итак, самым опасным пассажирским самолетом по числу аварий признан Boeing 737 JT8D. Одна авиакатастрофа со смертельным исходом приходится на 507 500 летных часов. Чем меньше эта цифра, тем выше опасность аварии. Это средний показатель за последние пять лет. Годы выпуска лайнера: 1967-1988 гг. Количество моделей, находящихся в эксплуатации (на конец 2008 года): 517 штук. Самая старая версия семейства Boeing 737 – JT8D по-прежнему эксплуатируются авиакомпаниями в бедных странах. Почти 30-летний Boeing 737 JT8D, эксплуатируемый киргизской авиакомпанией Itek Air, разбился недалеко от Бишкека в августе 2008 года. В катастрофе погибло 68 человек.

2. Ил-76

Одна авиакатастрофа на 549 900 летных часов.

Годы выпуска: с 1974 года и по сей день

Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 247.

Эта грузовая модель чаше всего встречается в парках авиакомпаний стран бывшего Советского союза, Ближнего Востока и в Африке. В 2003 году разбившийся Ил-76 иранской авиакомпании Iran Revolutionary Guard унес жизни 275 человек.

3. Ту-154

Одна авиакатастрофа на 1 041 000 летных часов.

Годы выпуска: с 1971 года по настоящее время

Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 336.

Ту-154 используется также большинством авиакомпаний из стран бывшего Советского Союза и соседних стран. Ту-154 иранской авиакомпании Caspian Air, следовавший из Тегерана в Ереван (Армения) разбился 15 июля этого года, унеся жизни 168 человек. Это была четвертая авиакатастрофа с участием Ту-154 в Иране с 2002 года.

Рейтинг составлен BusinessWeek на соновании данных лондонского страхового консультанта Ascend.
Полностью читать здесь.

[Танский В.]

http://video.online.ua/138893/

  ну, типа, реконструкция...

[YourOK]

Ривер

ну это ж только по техническим причинам...  

[Танский В.]

Нет. Техническая причина катастрофы в этой статистике не учитывается. Только общая статистика.

вот что говорят некоторые поляки: 

http://news.online.ua/289237/

[slc]

Если я не ошибся, то в приведенном списке погибших 73 фамилии. Подумалось: а кто же остальные? Не журналисты ли случайно, ведь такая большая делегация, да еще по такому поводу, обзательно должна была сопровождаться представителями СМИ! Никто не встречал какой-то информации по этому поводу?

Як-40 с журналистами приземлился за 45 минут до разбившегося борта.
http://www.sukhoi.ru/forum/showpost.php?p=1392964&postcount=107

[Танский В.]

И что это значит? Погода - очень переменчивый фактор. На личных мускулюс глютеус проверено...

[evgeny]

за 40 лет эксплуатации этих самолётов,66ь падений

[Танский В.]

а что там ящики говорят? или они у поляков?

Поляки с русскими расшифровывают совместно. Качество записи на речевом, по словам русских, достаточно хорошее. Параметрический, говорят, тоже нормально сохранился. Оба самописца распломбировывались при участии поляков, изъятие бобины с записью переговоров диспетчера и экипажа изымались тоже совместно.