27 жовтня 2011
19:19
2305
ТТУ Краматорска разоряет «полутеневой, полукриминальный» бизнес. Чей?!
Очень похоже на то, что ситуация с Краматорским трамвайно-троллейбусным управлением даже не тревожная, а катастрофическая.
И угроза того, что совсем скоро Краматорск может вообще остаться без электротранспорта, вполне может стать реальностью.
Об экономических проблемах Краматорского ТТУ наше издание сообщало уже не раз. Последний раз эта тема прилюдно обсуждалась на сессии городского совета 12 октября, когда депутаты одобрили идею выделить из местного бюджета 800.000 гривен для погашения на предприятии задолженности по зарплате. Стоит, наверное, напомнить о том, что депутаты, так сказать, нетрадиционной для наших краев политической ориентации, настаивают на несоответствии занимаемой должности директора ТТУ Сергея Шацкого, и в этом видят едва ли не корень всех проблем предприятия. Но политика-политикой, а экономические причины, поставившие городской электротранспорт на край пропасти, тоже очевидны: государство не в полной мере и несвоевременно компенсирует ТТУ затраты на перевозку бесчисленных льготников. Отсюда – долги, плановая работа себе в убыток, долги по зарплате и как перспектива – полный крах.
Сегодня на официальном сайте городского совета появилось небезынтересное интервью с директором ТТУ Краматорска Сергеем Шацким корреспондента газеты «Краматорская правда». Позволю себе привести некоторые фрагменты беседы.
«– Сергей Петрович, прокомментируйте, пожалуйста, слухи о возможной скорой замене краматорского коммунального горэлектротранспорта частным автоперевозчиком.
– Да, действительно, трамвайно-троллейбусное управление переживает трудные времена. Сейчас активно обговаривается его дальнейшая судьба. Как один из вариантов развития событий, рассматривается замена коммунального электротранспорта частным автобусным перевозчиком.
– Лично Вы согласны с этим предложением?
– Альтернатива, которая предлагается, это не альтернатива. Мы не учитываем то, что один трамвай перевозит 224 человека, один троллейбус – от 110 до 180 человек. При этом затраты на вагоно-километры по топливу не сопоставимы. Так, на трамвае они равны – 78 коп., на троллейбусе – 83 коп., на «Газели», которая везет 20 человек, – 2,32 грн. Опуститься ниже имеющегося у нас уровня затрат мы не можем...
…Даже если брать Киев, Львов, Днепропетровск, соседнюю Дружковку – все идут по пути создания общественного муниципального транспорта. Только лишь наш город идет своим особым путем. Это ошибочный путь. Рано или поздно условия, в которых работает автотранспорт, закончатся. Их заставят платить зарплату, заставят выполнять Закон. Все к этому идет. Государство уже начинает отвоевывать свои позиции. В результате мы придем к такой ситуации, при которой, «соптимизировав» коммунальный электротранспорт, мы получим частного перевозчика, которого нужно будет дотировать, иначе он уйдет с рынка. И тогда городу, чтобы восстановить ситуацию, придется выделять значительно большие деньги, чем необходимо выделить ТТУ сейчас.
Альтернатива, которая предлагается в виде закрытия трамвая, замены его на автотранспорт, не может считаться приемлемой. Я приведу один пример. При тарифе в 2,5 грн., средняя зарплата в этих предприятиях составляет 1200 грн. Вы поверите, что за 1200 грн. кто-то работает по 14 часов в сутки? Т.е. идет попытка фактической подмены легального предприятия на полутеневой, полукриминальный бизнес…
– Есть ли у ТТУ запас прочности, можно ли и дальше проводить его «оптимизацию»?
– Оптимизировать дальше затраты НЕКУДА... Оптимизация затрат возможна только одним способом – тенизацией предприятия. Но на коммунальном предприятии это невозможно…»
Не правда ли, достаточно смелые заявления? В подтверждение слов Сергея Шацкого о том, что местные власти на полном серьезе рассматривают ликвидировать в Краматорске общественный электротранспорт, приведу один документ:
А теперь будет уместно вспомнить недавнее кадровое назначение в составе первых лиц Краматорска. Правой рукой мэра Геннадия Костюкова стал Андрей Бессонный, возглавлявший до сих пор одно из крупнейших автотранспортных предприятий города. Транспорт, в том числе, этого предприятия, как выступал, так и продолжает выступать прямым конкурентом ТТУ, забирая у него все «сливки» в виде платежеспособных пассажиров и оставляя электроавтотранспорту стариков и прочих льготников, а имя им – легион. И вот теперь, едва устроившись в новом кресле, все тот же Андрей Бессонный подписывает бумагу, в которой предлагается изучить вопрос фактической ликвидации в Краматорске коммунального электротранспорта. То есть, я тебя разорял, я тебя и добью?
И дело даже не в этических аспектах (какая этика, это бизнес!), а в последствиях, которые коснутся всего Краматорска. Автотранспортные предприятия Краматорска, точно так же, как и ТТУ, не могут похвастать дисциплинированностью со стороны державы в компенсации им расходов за перевозку льготников. Но автотранспортники сделали то, что не мог себе позволить Сергей Шацкий: плюнули на законы (вот интересно – откуда и чьего это благословения у них вдруг объявилась такая смелость?) и ограничили разовый проезд льготников двумя человеками за одну поездку. По логике вещей, в случае ликвидации электротранспорта, эта же практика будет распространены и на всех бывших маршрутах ТТУ. Представляете себе, сколько в этом случае на улицах города появится пешеходов?
Так что заявления Сергея Шацкого о «полутеневом, полукриминальном бизнесе», который довел до ручки вверенное ему ТТУ и реально грозит лишить горожан дешевого электротранспорта, могут и должны стать предметом изучения со стороны правоохранительных органов. Вот интересно: займутся ли?..
"ОбщеЖитие" И угроза того, что совсем скоро Краматорск может вообще остаться без электротранспорта, вполне может стать реальностью.
Об экономических проблемах Краматорского ТТУ наше издание сообщало уже не раз. Последний раз эта тема прилюдно обсуждалась на сессии городского совета 12 октября, когда депутаты одобрили идею выделить из местного бюджета 800.000 гривен для погашения на предприятии задолженности по зарплате. Стоит, наверное, напомнить о том, что депутаты, так сказать, нетрадиционной для наших краев политической ориентации, настаивают на несоответствии занимаемой должности директора ТТУ Сергея Шацкого, и в этом видят едва ли не корень всех проблем предприятия. Но политика-политикой, а экономические причины, поставившие городской электротранспорт на край пропасти, тоже очевидны: государство не в полной мере и несвоевременно компенсирует ТТУ затраты на перевозку бесчисленных льготников. Отсюда – долги, плановая работа себе в убыток, долги по зарплате и как перспектива – полный крах.
Сегодня на официальном сайте городского совета появилось небезынтересное интервью с директором ТТУ Краматорска Сергеем Шацким корреспондента газеты «Краматорская правда». Позволю себе привести некоторые фрагменты беседы.
«– Сергей Петрович, прокомментируйте, пожалуйста, слухи о возможной скорой замене краматорского коммунального горэлектротранспорта частным автоперевозчиком.
– Да, действительно, трамвайно-троллейбусное управление переживает трудные времена. Сейчас активно обговаривается его дальнейшая судьба. Как один из вариантов развития событий, рассматривается замена коммунального электротранспорта частным автобусным перевозчиком.
– Лично Вы согласны с этим предложением?
– Альтернатива, которая предлагается, это не альтернатива. Мы не учитываем то, что один трамвай перевозит 224 человека, один троллейбус – от 110 до 180 человек. При этом затраты на вагоно-километры по топливу не сопоставимы. Так, на трамвае они равны – 78 коп., на троллейбусе – 83 коп., на «Газели», которая везет 20 человек, – 2,32 грн. Опуститься ниже имеющегося у нас уровня затрат мы не можем...
…Даже если брать Киев, Львов, Днепропетровск, соседнюю Дружковку – все идут по пути создания общественного муниципального транспорта. Только лишь наш город идет своим особым путем. Это ошибочный путь. Рано или поздно условия, в которых работает автотранспорт, закончатся. Их заставят платить зарплату, заставят выполнять Закон. Все к этому идет. Государство уже начинает отвоевывать свои позиции. В результате мы придем к такой ситуации, при которой, «соптимизировав» коммунальный электротранспорт, мы получим частного перевозчика, которого нужно будет дотировать, иначе он уйдет с рынка. И тогда городу, чтобы восстановить ситуацию, придется выделять значительно большие деньги, чем необходимо выделить ТТУ сейчас.
Альтернатива, которая предлагается в виде закрытия трамвая, замены его на автотранспорт, не может считаться приемлемой. Я приведу один пример. При тарифе в 2,5 грн., средняя зарплата в этих предприятиях составляет 1200 грн. Вы поверите, что за 1200 грн. кто-то работает по 14 часов в сутки? Т.е. идет попытка фактической подмены легального предприятия на полутеневой, полукриминальный бизнес…
– Есть ли у ТТУ запас прочности, можно ли и дальше проводить его «оптимизацию»?
– Оптимизировать дальше затраты НЕКУДА... Оптимизация затрат возможна только одним способом – тенизацией предприятия. Но на коммунальном предприятии это невозможно…»
Не правда ли, достаточно смелые заявления? В подтверждение слов Сергея Шацкого о том, что местные власти на полном серьезе рассматривают ликвидировать в Краматорске общественный электротранспорт, приведу один документ:
А теперь будет уместно вспомнить недавнее кадровое назначение в составе первых лиц Краматорска. Правой рукой мэра Геннадия Костюкова стал Андрей Бессонный, возглавлявший до сих пор одно из крупнейших автотранспортных предприятий города. Транспорт, в том числе, этого предприятия, как выступал, так и продолжает выступать прямым конкурентом ТТУ, забирая у него все «сливки» в виде платежеспособных пассажиров и оставляя электроавтотранспорту стариков и прочих льготников, а имя им – легион. И вот теперь, едва устроившись в новом кресле, все тот же Андрей Бессонный подписывает бумагу, в которой предлагается изучить вопрос фактической ликвидации в Краматорске коммунального электротранспорта. То есть, я тебя разорял, я тебя и добью?
И дело даже не в этических аспектах (какая этика, это бизнес!), а в последствиях, которые коснутся всего Краматорска. Автотранспортные предприятия Краматорска, точно так же, как и ТТУ, не могут похвастать дисциплинированностью со стороны державы в компенсации им расходов за перевозку льготников. Но автотранспортники сделали то, что не мог себе позволить Сергей Шацкий: плюнули на законы (вот интересно – откуда и чьего это благословения у них вдруг объявилась такая смелость?) и ограничили разовый проезд льготников двумя человеками за одну поездку. По логике вещей, в случае ликвидации электротранспорта, эта же практика будет распространены и на всех бывших маршрутах ТТУ. Представляете себе, сколько в этом случае на улицах города появится пешеходов?
Так что заявления Сергея Шацкого о «полутеневом, полукриминальном бизнесе», который довел до ручки вверенное ему ТТУ и реально грозит лишить горожан дешевого электротранспорта, могут и должны стать предметом изучения со стороны правоохранительных органов. Вот интересно: займутся ли?..
Постійне посилання на статтю: http://www.kramatorsk.info/view/
109566
-
украинец
31 жовтня 2011
10:29
-
Прохожий
30 жовтня 2011
20:22
-
Stas69
29 жовтня 2011
23:33
-
123
28 жовтня 2011
22:58
-
777
28 жовтня 2011
18:32
-
Andrey
28 жовтня 2011
11:55
-
666
28 жовтня 2011
11:37
-
Andrey
28 жовтня 2011
11:15
-
222
28 жовтня 2011
07:44
-
333
28 жовтня 2011
06:10
-
123
27 жовтня 2011
21:05
Додати коментарОй,посмотрите какой Шацкий бедненький!!!Только за какие шиши он ездит на дорогущих машинах,и за какие шиши он отгрохал "сиротский особнячок",обворовал тролейбусников,а теперь ищет крайних.А Танский уже столько хозяев поменял,бедолага никак определиться не может
Оп-па, что ж такой хороший стал Шацкий? И себестоимость проезда так упала? А вед совсем недавно "Но в ТТУ считают, что этого мало: там рассчитали себестоимость проезда одного пассажира, и она составила 3,69 гривны." (http://www.tehnopolis.com.ua/novosti/proezdnie-v-trolleybusach-budut-dorozhat.html) И проездные поэтому уже подорожали...
Для 123: не поможет 777 в избирательной комиссии. Мухлеж идет не только на избирательных участках. В территориальной избирательной комиссии тоже много чего можно сделать. Поставят какую надо циферку, а кто не согласен - "обращайтесь в суд". А в суде вам нарешают... :-( Будете пересчитывать бюллетени? Пока добьетесь этого пересчета или пожар случится, или канализация затопит.
Разве не понятно и Щацкий и Бессонный люди Близнюка. Шацкий раз воровал все что было в ТТУ, теперь его надо списать и расчислить дорогу для автобусов. Съездите в Дружковку, в Енакиево, Макеевку, да куда угодно везде электротранспорт работает, мало того приносит в местную казну денежку. Неужели Вы думаете , что в ТТУ так плохо, одни убытки, а вор Щацкий там уже работает ну наверное уже лет 8 , если не больше. Обидно за себя, краматорчан и за всю державу. ВОР ДОЛЖЕН СИДЕТЬ В ТЮРЬМЕ. ВЕРНО?????????
Andrey: Вы в основном правы. Понятно, что у наших правителей душа за народ не болит и не будет болеть. Но есть еще надежда, что Януковичу под силу хотя бы этот беспредел остановить ибо все-таки впереди ВЫБОРЫ. И поверте, не так просто их сделать нечестными. Подтасовать можно незначительный процент. Если люди проголосуют правильно, то не видеть ему больше президентского кресла. В избирательных комиссиях должны быть такие люди как Вы - честные и принципиальные. Идите работать в избирательную комиссию, ведь у нас скоро довыборы депутата горсовета вместо Бессонного (район Нового Света, пос. Веселый и Васильевка).
Каждий день наблюдаю как пенсионери вистраиваются в очуредь,чтоби в качестве двух льготников проехать в маршрутке.По статистике в Краьаторске
66 тисяч пенсионеров.Длинная получится очередь. Не даром ведь перед виборами на всех маршрутках било написано"КОСТЮКОВ-НАШ МЭР!"
Похоже пенсионерам нужно думать о СВОЕМ МЄРЕ. Жалко мозги у них склеротични,все забивают.
666 - Автор статьи, вероятно, Танский - их дружба с Шацким всем давно известна ))
Бессонному тоже нужно прикормить какого-нибудь не сильно принципиального журналиста. Глядишь, получим тогда более-менее объективное освещение ситуации ))
Ну совершенно статья запутала!!!! Прям Щацкий - жертва интриг!!! А Бессонный - вот он, гад, из-за него все проблемы!!! Автору статьи - респект, конечно!
123: Во-первых - а для чего государству платить налоги? Чтобы Янык себе еще одну резиденцию отгрохал? Чтобы депутаты себе зарплату увеличили? Нет, ну действительно? Я не пойму, куда уходят наши налоги, если, чтобы получить нормальную медицинскую помощь - я должен платить деньги, чтобы содержать ребенка в садике - я должен платить деньги, и так везде.
Во-вторых - для чего обращаться к Яныку? Вы что, думаете, что онсвятой, и у него душа болит за народ? Ха-ха! Я удивляюсь наивности наших людей. Вспомните историю - про "веру в доброго царя". Ни к чему тольковому она не приводила.
В-третьих - не стоит думать, за кого голосовать - за вас уже все придумали. Или вы до такой степени наивный, что считаете, что у нас честные выборы? Янык будет президентом (вот ведь слово какое дискредитировал - после него стыдно быдет так называться), столько, сколько захочет, или же пока его не скинут.
Хм...странно! А разве Щацкий и Бессонный - не одна шайка-лейка? Может, все это просто очередной акт бесконечного шоу?
Теневой бизнес близнюков. Троллейбусы отбирают прибыль у близнюково-бессоновских маршруток.
Никто не работает за 1200 грн. Это ясно. Вопрос в другом: почему в маршутках не выдают проездные билеты? А потому что часть "черной" выручки водитель кладет в карман, положенную сумму отдает хазяину. Всем хорошо, кроме людей и державы. Попросту все эти годы господин Бессонный укрывал от государства свои доходы, не платил положенные по закону налоги. Нет, чтобы им занялись правохранительные органы и налоговая, его не просто крышуют, его ставят во главе города. Позор за это мэру, нашему правительству, наконец, партии регионов. Думаю, настало время уже обращаться к Президенту, не помолжет - думать за кого голосовать в 2012 году
Якщо ви хочете залишити коментар, прохання авторизуватися або зареєструватися.