27 грудня 2013
13:29
1298
В Краматорске все еще мечтают о троллейбусной линии в Старый город
Вы не поверите, но, оказывается, в Краматорске до сих есть планы по проведению троллейбусного сообщения в Старый город.
25 декабря, на последней в этом году сессии горсовета, депутаты приняли изменения в Программу развития городского электротранспорта на 2007-2015 годы. В ней, помимо ремонтных работ и закупки различного оборудования и материалов, имеются пункты и о строительстве сразу двух (!) троллейбусных маршрутов. Первый проходит по улицам Пароковая-Орджоникидзе-Горького-Р.Люксембург и Школьная, с поворотным кольцом на привокзальной площади. А второй идет от улицы Орджоникидзе на Маяковского и до улицы Ленина (маршрут № 5, "ЭМСС"-Парковая-КП "КТТУ"). Обе линии в настоящий момент значатся как "незавершенное строительство".
Правда, есть одно "но". Судя по прилагаемым справкам, какое-то финансирование работ по маршруту в Старый город велось в период с 2007 по 2009 годы включительно, а по маршруту № 5 - только в 2008-м. По всем остальным годам в таблицах справок значатся лишь короткие прочерки.
Впечатляют и другие планы. Так, согласно Программе, в 2014 году ТТУ планирует приобрести 1 новый трамвай и 4 троллейбуса, в 2015-м, соответственно, 3 и 4 единицы. А всего Программа предусматривает, что с 2007 по 2015 годы Краматорск должен обзавестить 11 новыми трамваями и 33 новыми троллейбусами. (Здесь, наверное, уместно будет напомнить, с каким скрипом директор ТТУ Сергей Шацкийц недавно пытался, да так и не продвинул идею покупки всего 1 (одного) нового троллейбуса...)
В общем, троллейбус в старую часть Краматорска ездить будет. Когда-нибудь. Жаль лишь, что, судя по темпам строительства, "жить в эту пору прекрасную уж не придется — ни мне, ни тебе".
"ОбщеЖитие" 25 декабря, на последней в этом году сессии горсовета, депутаты приняли изменения в Программу развития городского электротранспорта на 2007-2015 годы. В ней, помимо ремонтных работ и закупки различного оборудования и материалов, имеются пункты и о строительстве сразу двух (!) троллейбусных маршрутов. Первый проходит по улицам Пароковая-Орджоникидзе-Горького-Р.Люксембург и Школьная, с поворотным кольцом на привокзальной площади. А второй идет от улицы Орджоникидзе на Маяковского и до улицы Ленина (маршрут № 5, "ЭМСС"-Парковая-КП "КТТУ"). Обе линии в настоящий момент значатся как "незавершенное строительство".
Правда, есть одно "но". Судя по прилагаемым справкам, какое-то финансирование работ по маршруту в Старый город велось в период с 2007 по 2009 годы включительно, а по маршруту № 5 - только в 2008-м. По всем остальным годам в таблицах справок значатся лишь короткие прочерки.
Впечатляют и другие планы. Так, согласно Программе, в 2014 году ТТУ планирует приобрести 1 новый трамвай и 4 троллейбуса, в 2015-м, соответственно, 3 и 4 единицы. А всего Программа предусматривает, что с 2007 по 2015 годы Краматорск должен обзавестить 11 новыми трамваями и 33 новыми троллейбусами. (Здесь, наверное, уместно будет напомнить, с каким скрипом директор ТТУ Сергей Шацкийц недавно пытался, да так и не продвинул идею покупки всего 1 (одного) нового троллейбуса...)
В общем, троллейбус в старую часть Краматорска ездить будет. Когда-нибудь. Жаль лишь, что, судя по темпам строительства, "жить в эту пору прекрасную уж не придется — ни мне, ни тебе".
Постійне посилання на статтю: http://www.kramatorsk.info/view/
141495
-
тарантас
27 грудня 2013
23:53
-
Алекс
27 грудня 2013
17:57
-
Корн
27 грудня 2013
15:58
-
Крамаха
27 грудня 2013
14:18
Додати коментарразвалили трмвай-развалят на#уй и весь крамарик е#аные мэры!
7 лет назад мер желал отката в 50% стоимости проекта - тогда на это никто не согласился. Сейчас вряд ли глупых больше
Если развалили трамвай, будьте добры проложите троллейбус. И не важно кто там ездит. Люди ездят по 1.25, это не 2.75. Зайдите в двойку среди бела дня- битком. Куда они все едут х.з., когда в это время работать положено. При Союзе бы попересажали бы за тунеядство.
В Старый город и так все автобусы ходят, вполне достаточно транспорта. Зачем ещё троллейбусы? Чтобы потом опять ныть об их нерентабельности, потому что ездят одни льготники?
Якщо ви хочете залишити коментар, прохання авторизуватися або зареєструватися.