Форум Краматорська
Краматорськ та світ навколо нас => Спорт => Тема розпочата: Alexandr_I від 13 Січень 2009, 10:39:40
-
Вот и начались презентации новых болидов!!!
Уже отметелись феррари (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fwww.f1-world.ru%2Fimg%2Ftimg2.php3%3Fns%3D948)
(http://f1.racing-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_103.jpg)
(http://f1.racing-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_104.jpg)
Ждем 15-Toyota, 16-McLaren, 20-BMW.
Итак, Ваши прогнозы?
-
Ждем 15-Toyota, 16-McLaren, 20-BMW.
Итак, Ваши прогнозы?
В назначенные дни презентации пройдут успешно
-
А если прогнозы на сезон?
Тоже пройдет успешно :)
-
А если прогнозы на сезон?
Тоже пройдет успешно :)
Однозначно. Напряжённая борьба, интрига до последнего этапа, неоднозначные судейские решения, смена лидеров - всё будет ))
-
поговаривают что феррари планирует перекрасить болиды в зеленый цвет...
;о))
-
Toyota TF109
(http://f1.racing-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_102.jpg)
двигатель
(http://f1.racing-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_122.jpg)
есть болельшики этой команды?
-
А вот и McLaren MP4-24
(http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg)
(http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_125.jpg)
ИМХО поагресивнее выглядит чем феррари
-
А вот и БМВ
(http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-bmw/diapo_102.jpg)
(http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-bmw/diapo_105.jpg)
а вот в сравнении со старой моделью. Называется почувствуйте разницу...
(http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-bmw/diapo_101.jpg)
-
з усіх повбирали "крилишкі", "підкрилишкі" і прочу лабуду...
сліки...
і цікавий рух спонсорів +))
-
все в мире по спирали идет...
возвращается мода на все старое - прически, одежду и пр...
с учетом тенденций к запрету и упрощению "писком" скоро будут такие формы.
(http://s58.radikal.ru/i162/0901/65/f83a6b1b5fb0.jpg) (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fwww.radikal.ru)
:D
-
Открыл для себя 2 плохие новости:
На Рен-ТВ трансляции F1 не будет = переход на РТР Спорт
На Мегаспорт трансляции F1 не будет = переход на К1
P.S. Полный жо... :(
-
так, враховуючи, шо Мегаспорт поміняли з К1 місцями на супутнику...
різниці - ніякої +)))
-
Приятная новость))) У меня спутник=нет РенТВ зато есть Планета спорт(РТР Спорт) А чем Вам К1 не подходит? Скорее всего коментаторы будут те-же миграция типа как с футбольными на интер все же один хозяин
Помимо телеканала "Интер" в U.A. Inter Media Group (http://www.uaimg.com/ru/ (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fwww.uaimg.com%2Fru%2F)) входят также каналы НТН, К1, К2, "Энтер", "Энтер-Фильм", "Мегаспорт".
http://inter.ua/ru/about (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Finter.ua%2Fru%2Fabout)
-
Приятная новость))) У меня спутник=нет РенТВ зато есть Планета спорт(РТР Спорт) А чем Вам К1 не подходит? Скорее всего коментаторы будут те-же миграция типа как с футбольными на интер все же один хозяин
Помимо телеканала "Интер" в U.A. Inter Media Group (http://www.uaimg.com/ru/ (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fwww.uaimg.com%2Fru%2F)) входят также каналы НТН, К1, К2, "Энтер", "Энтер-Фильм", "Мегаспорт".
http://inter.ua/ru/about (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Finter.ua%2Fru%2Fabout)
Нсколько я знаю РТР-Спорт и РТР-Спорт планета разные вещи. Поэтому на РТР-Спорт планета ничего не будет.
Насчёт К1 - в эфирном тв его нет. САТ ранее вёл ретрансляцию К1, но после того как поменяли частоты появился Мегаспорт.
-
Ну не знаю, в поисковике на РТР-Спорт и Планета Спорт первым выдает http://news.sportbox.ru/sport (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fnews.sportbox.ru%2Fsport)
Смотрю через спутник. Как по мне, уровень спортивных трансляций на ПланетаСпорт на порядок выше чем на РенТВ.
Про трансляции в Украине не слышал, откуда такая информация?
-
Как по мне, уровень спортивных трансляций на ПланетаСпорт на порядок выше чем на РенТВ.
на формулі картінка одна та ж сама всюди - від мониторів на рингу до Мєгаспорта і РенТВ...
яка різниця?
-
Ну не знаю, в поисковике на РТР-Спорт и Планета Спорт первым выдает http://news.sportbox.ru/sport (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fnews.sportbox.ru%2Fsport)
Это 2 абсолютно разных телеканала. Точно также как РТР и РТР-планета
Про трансляции в Украине не слышал, откуда такая информация?
Трансляції Формули-1 дивиться на телеканалі К1. Змагання стартують 27-го березня в Австралії.
Источник: http://k1.tv/uk/news/sport/2009/02/10/formula (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fk1.tv%2Fuk%2Fnews%2Fsport%2F2009%2F02%2F10%2Fformula)
-
Как по мне, уровень спортивных трансляций на ПланетаСпорт на порядок выше чем на РенТВ.
на формулі картінка одна та ж сама всюди - від мониторів на рингу до Мєгаспорта і РенТВ...
яка різниця?
разница в том, что по РЕНТВ прерывают прямую трансляцию на рекламу, переводят трансляцию в окошко сбоку, переключаясь на студию. Качество коментирования-2й фактор. А картинка та же самая, не спорю.
to metallmen: спорить не буду, все равно смотреть планировал по Мегаспорту или К1(как уж сложится)
Не в тему: Почему спортивные программы постепенно убегают с Мегаспорта? Бокс уже по интеру, футбол по интеру, Ф1 по К1. Зачем тогда спортивный канал? Если мы его потеряем то ИМХО это большая утрата для любителей спорта
-
И так. Через каких то неполные две недели начнется Большой Цирк.
И вот что нового произошло.
17 марта Всемирный совет FIA по автоспорту явит свой взгляд на будущее Формулы-1. Помимо прочего, там должны обсудить и предложение FOTA поменять очковую систему. Напомним, что по новому варианту победитель гонки будет получать уже 12 очков, что должно повысить ценность борьбы за победу.
Однако, по словам представителей FIA, официального предложения от команд поменять систему они пока не получили, а без заявки рассмотреть вариант FOTA физически невозможно. Думается, впрочем, что никуда заявка команд всё равно не денется. Главное, чтобы само предложение не затерялось среди глобальных перспектив, которые наверняка будет обрисовывать Макс Мосли. Ждём очередного и, видимо, последнего "дня икс" до старта сезона.
Про вялотекущий переход "Хонды" под руководство и во владение Росса Брауна написано уже так много.
В общем-то, никаких неожиданностей: юридически команда переходит к Брауну, деньги в первый год даёт "Хонда".
Моторы – "Мерседес", Баррикелло – партнёр Баттона. Никаких сенсаций. Ну, разве что назвали команду Brawn GP, а не Brawn Racing. Ну и спонсоров, вопреки отдельным предположениям, пока нет. В любом случае можно порадоваться, что 10-ю команду Ф-1 всё-таки сохранила.
И околоформульная новость.
Промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун официально развёлся со своей женой Славикой. Как сообщает шотландское издание The Herald, развод был оформлен в среду в одном из судов Лондона. Процедура оформления развода продолжалась всего несколько секунд.
Славика Экклстоун объяснила причину развода так: "Его поведение приводило меня к стрессу и тревоге". Судья в итоге постановил, что Берни "вёл себя так, что истица не могла продолжать жить с ним, и их брак оказался безвозвратно разрушен".
Ни Берни, ни Славика, которые поженились в июле 1985 года, в зал суда не явились.
Непруха пошла у Берни. :)
-
Почему спортивные программы постепенно убегают с Мегаспорта?
Не знаю как насчет спортивных программ в глобальном масштабе, а Формула 1 ушла с Мегаспорта по одной простой причине - канал все больше становится кабельным, а это не есть хорошо с точки зреня потенциальной аудитории, которая у К1, как у канала, вещающего во многих городах Украины "с куском проволки" (то бишь в обычном эфире), будет значительно выше. Это позиция руководства U.A. Inter Media Group.
Комментатором по-прежнему будет Максим Подзигун. Скорее всего в одиночестве, хотя какие-то варианты рассматриваются. Студий с гостями не будет.
-
То ли снег виноват, то ли К1 лажает, но с трансляцией проблемки были(((
Все же посмотреть удалось!!! Ну и как вам Brawn Mercedes? Сходу и ПолПозишн!!! Макларен почему-то не едет... Хем с лицом полным безнадеги даже не выехал на 2ю квалификацию, Феррари 7 и 9...Смена лидеров на сезон? Или исправятся? Гонка завтра обещает быть очень интересной = надо смотреть. Жалко что пиво в такую рань не идет(((
-
Что, уже началось? Вот блин пропустил... Ну ниче завтра посмотрю. А во сколько гонка?
О смене лидеров еще рано говорить, очень рано. Первая гонка как первый блин. :)
-
завтра,начало в 7:45, Австралия однако... канал К1
-
8:45
http://www.vsetv.com/tvprogday_2009-03-29_channel_19.html (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fwww.vsetv.com%2Ftvprogday_2009-03-29_channel_19.html)
-
Вот так вот.
Пилоты "Тойоты" Тимо Глок и Ярно Трулли лишились своих мест на стартовой решётке. Напомним, что по итогам квалификации в Мельбурне Глок занял шестую позицию, а Трулли — восьмую. Однако послеквалификационная техническая инспекция FIA установила, что элементы заднего антикрыла болида "Тойоты" не соответствуют правилам.
"Стюарды получили доклад от технического делегата, в котором сообщалось о том, что верхний элемент заднего антикрыла автомобилей № 9 и № 10 слишком гибкий и нарушает статью 3.15 технического регламента сезона-2009", — гласит официальное заявление FIA.
Полученные результаты означают, что Трулли и Глок начнут гонку с конца стартовой решётки.
И плюс к этому по поулу.
Команда "Браун" стала первой командой, сумевшей выиграть поул в своём дебюте, после "Мерседеса" на Гран-при Франции 1954 года. А для Баттона это четвёртая в карьере победа в квалификации, но первая за последние три года. Кстати, предыдущий раз Дженсон стартовал с поула именно в Австралии в 2006 году.
-
8:45
http://www.vsetv.com/tvprogday_2009-03-29_channel_19.html (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fwww.vsetv.com%2Ftvprogday_2009-03-29_channel_19.html)
ага, точно! смотрел локальной прогой ListTV. чето для К1 - GMT+3 вместо GMT+2...
-
с учетом перевода часов на час вперед!!!
так шо по -старому 7:45... ))
биологические часы не успеют перестроиться... :yahoo:
-
Класс... :yahoo: :yahoo:
Довольно интересная гонка. Оригинальный подиум. Конец... мдааа - Феттель и Кубица прогнали.
-
блін, а написати результати було важко? )))))))))) прийшлося на сайт лізти )
1 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 58 Winner 1 10
2 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 58 +0.8 secs 2 8
3 9 Jarno Trulli Toyota 58 +1.6 secs 20 6
4 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 58 +2.9 secs 18 5
5 10 Timo Glock Toyota 58 +4.4 secs 19 4
6 7 Fernando Alonso Renault 58 +4.8 secs 10 3
7 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 58 +5.7 secs 5 2
8 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 58 +6.0 secs 13 1
-
с телевизора почему-то не копируются :)
-
"Веселый" старт сезона. Много красивых моментов и неожиданных поворотов.
Скучно не будет точно. По крайней мере первую треть Большого Цирка.
А теперь что было после гонки.
Стюарды Гран-при Австралии решили оштрафовать Себастьяна Феттеля на 10 стартовых позиций на следующем этапе, а также взыскать с немца и его команды 50 тысяч долларов.
FIA объяснила, что приняла такое решение, потому что Феттель по ходу радиопереговоров с командой признал, что испытывает проблемы, но при этом хотел сохранить свою позицию. Именно поэтому федерация считала, что немец мог избежать столкновения с Робертом Кубицей.
Денежный штраф выписан за то, что команда инструктировала Феттеля оставаться на трассе даже на разбитой машине, которая продолжала движение на трёх колёсах
Стюарды Гран-при Австралии приняли решение наказать пилота "Тойоты" Ярно Трулли 25-секундным штрафом за обгон Льюиса Хэмилтона под пейс-каром. Таким образом, итальянец переместился с третьего на 12-е место. Третья ступенька на подиуме досталась Хэмилтону, а Себастьян Бурдэ вошёл в очковую зону.
Международная автомобильная федерация (FIA) получила официальные бумаги от федераций Австрии, Франции и Италии — апелляцию на решение стюардов отклонить протест "Ред Булл", "Рено" и "Феррари", которые те подали против диффузоров "Брауна", "Уильямса" и "Тойоты".
Заседание по рассмотрению апелляции состоится в Париже 14 апреля и начнётся в 10 утра по центральноевропейскому времени.
-
По кабельному в Краматорске показывали? В дружковке на время трансляции выключили. У меня со спутника был сигнал, у друга-не было(Ресивер чуток похуже)
По Украине то же проблемы возникали... Да уж, альтернативы Мегаспорту, как оказалось - нет
http://k1.tv/forum/viewtopic.php?f=2&t=17 (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fk1.tv%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Ff%3D2%26amp%3Bt%3D17)
И официально:
Шановні глядачі К1 та відвідувачі сайту!
Канал К1, згідно з укладеним контрактом, має право транслювати перегони "Формула-1" виключно на території України, тому супутникова та он-лайн трансляції проводитись не можуть. Щодо трансляції по кабельному телебаченню - звертайтесь до своїх операторів кабельного телебачення.
На сайті ми попереджали про можливі проблеми:
viewtopic.php?f=16&t=11&start=20#p44
-
Точно, точно. Сел перед экраном, приготовился. Тут Мочанов появился с фразой смотрите на К1 формулу 1 и бах - малевич. Благо после такого шока серое вещество заработало вовремя и начал просмотр. :D
P.s. Хорошо что спутниковое стоит, а не кидалово болельщиков ф1 от кабельных операторов Украины :wild:
-
P.s. Хорошо что спутниковое стоит, а не кидалово болельщиков ф1 от кабельных операторов Украины :wild:
ТРК Краматорск показал всё в полном объёме
-
ТРК Краматорск показал всё в полном объёме
апиридил :) Спасибо им за это.
-
Канадский ренессанс?
Неожиданно напомнили о себе целой серией сообщений организаторы Гран-при Канады. Как выясняется, канадский этап вполне может вернуться в календарь Ф-1 уже в 2010 году. Более того, вдруг возник вообще неожиданный вариант: мол, вопреки оптимистичным сообщениям из Абу-Даби у восточных инвесторов всё-таки возникли проблемы из-за финансового кризиса, что мешает своевременному окончанию строительства трассы "Яс-Марина".
И вот в сложившихся условиях монреальцы вроде как вполне готовы подменить восточных коллег, чтобы календарь сезона не уменьшался до совсем уж неприличных в последние годы 16 этапов. Впрочем, идея скорого канадского ренессанса прожила всего несколько часов – до официального опровержения из Абу-Даби. Организаторы заключительного этапа сезона-2009 заверили, что всё у них в порядке, а канадских любителей Ф-1 даже отдельно пригласили посетить гонку. Мол, уж лучше вы к нам. На том и порешили.
-
Ярно Трулли вернули на подиум в Мельбурне,
а Льюиса Хэмилтона дисквалифицировали
В Международной федерации автоспорта (FIA) после повторного расследования пересмотрели решение по инциденту между пилотами "Макларена" и "Тойоты" Льюисом Хэмилтоном и Ярно Трулли во время "Гран-при Австралии". Гонку британец закончил четвертым, а итальянец третьим, но последнего наказали 25-секундным штрафом за обгон чемпиона мира "под машиной безопасности". Трулли обошел конкурента, который сбросил скорость. В итоге выяснилось, что Хэмилтон сделал это намеренно по отмашке из боксов.
В четверг на заседании в Сепанге Хэмилтон и его команда были обвинены в том, что вели стюардов в заблуждение на первом слушании. Результат нарушившего ход спортивной борьбы пилота в Мельбурне был аннулирован, а "Макларен" - исключен из протокола гонки. С Трулли сняли штраф и, таким образом, стартовавший из последнего ряда гонщик "Тойоты" вернулся на подиум и получил 6 очков, сообщает официальный сайт "Формулы-1".
-
весело сезон почався....
-
весело сезон почався....
мда, такого начала я не припоминаю... )
-
та шо за нах!!! скока можно издеваться над Маклареном?? чуть шо - дисквалификация
-
мировой заговор на маков... :lol:
макдональдсы тоже нужно закрывать!
-
Обратимся к истории вопроса. Несколько кругов до финиша гонки, Феттель и Кубица к вящей радости преследователей сцепились в четвёртом повороте и тут же отправили машины по отбойникам, вынудив дирекцию гонки выпустить пейс-кар. Ярно Трулли, вроде спокойно едущий на подиум, из-за собственной ошибки промахнулся мимо предпоследнего поворота и вылетел в траву. Пока итальянец считал кочки, Хэмилтон проехал мимо – другого выбора у него просто не было.
Обе команды инцидента не видели и в ужасе начали вопрошать пилотов. "Макларен" - о том, как обогнал, "Тойота" - о том, как пропустил. Обе тут же обратились к дирекции гонки, требуя разъяснить ситуацию. Японцы предложили Ярно оставить всё, как есть (да он и сам помнил, что речи о возвращении позиций быть не должно) а вот "Макларен" чего-то испугался и к недовольству Хэмилтона потребовал пропустить Ярно вперёд.
Радиопереговоры Хэмилтона с командой:
Льюис Хэмилтон: "Тойота" вылетела во втором повороте… Всё о'кей?
Команда: Поняли, Льюис. Мы получим подтверждение и передадим тебе его.
Л.Х.: Она вылетела с трассы. Широко зашла в поворот.
К.: Льюис, тебе нужно позволить "Тойоте" выйти вперёд. Позволь "Тойоте" выйти вперёд.
Л.Х.: О'кей.
Л.Х.: Он замедлился прямо передо мной.
К.: О'кей, Льюис, оставайся впереди него. Оставайся впереди. Мы передадим тебе информацию. Мы разговариваем с Чарли.
Л.Х.: Я уже дал ему объехать себя.
К.: Хорошо, Льюис, хорошо. Держи позицию. Держи позицию.
Л.Х.: Скажите Чарли, что я уже дал ему обогнать меня. Я уже дал ему пройти меня.
Потом маклареновцы порекомендовали третью позицию всё же сохранить, но было поздно: Льюис подчинился команде и резко замедлился, буквально вынудив недоумевающего Трулли выйти вперёд. Таким образом, Ярно явно не сделал ничего предосудительного – согласно тем же правилам, при пейс-каре можно обогнать медленную машину. Льюис же, получается, стал жертвой команды, которая в экстремальных условиях напрочь забыла о правилах и сама лишила пилота законной третей позиции. Как бы то ни было, так гонщики и финишировали – Ярно был впереди.
Ещё перед визитом к стюардам, затеявшим разбирательство этих больших манёвров, Льюис абсолютно честно расписал ситуацию в интервью телеканалу SpeedTV. Мол, команда попросила, я и пропустил. Потом Хэмилтон отправляется в FIA и… резко перестаёт быть столь же откровенным! Приказы команды? Не было никаких приказов. Замедлился по ходу круга? Да не пропускал я никого, сам он меня обогнал! И всё в таком духе – если верить официальному заявлению FIA. Федерация даже подчеркнула, что у Льюиса уточняли насчёт приказов и других деталей инцидента. Наш герой всё отрицал.
Потом маклареновцы порекомендовали третью позицию всё же сохранить, но было поздно: Льюис подчинился команде и резко замедлился, буквально вынудив недоумевающего Трулли выйти вперёд. Таким образом, Ярно явно не сделал ничего предосудительного – согласно тем же правилам, при пейс-каре можно обогнать медленную машину. Льюис же, получается, стал жертвой команды, которая в экстремальных условиях напрочь забыла о правилах и сама лишила пилота законной третей позиции. Как бы то ни было, так гонщики и финишировали – Ярно был впереди.
Радиопереговоры Трулли с командой:
— Ярно, где Льюис тебя обогнал? Где Льюис тебя обогнал?!
— В последнем повороте. Я вылетел в траву, и он оказался впереди.
— Ясно. Оставайся позади него, не обгоняй. Мы выясняем сложившуюся ситуацию.
— Я не знаю, что случилось! Льюис замедлился, и мне пришлось обогнать его! Мне нечего было делать, я думал, что у него проблемы.
Ещё перед визитом к стюардам, затеявшим разбирательство этих больших манёвров, Льюис абсолютно честно расписал ситуацию в интервью телеканалу SpeedTV. Мол, команда попросила, я и пропустил. Потом Хэмилтон отправляется в FIA и… резко перестаёт быть столь же откровенным! Приказы команды? Не было никаких приказов. Замедлился по ходу круга? Да не пропускал я никого, сам он меня обогнал! И всё в таком духе – если верить официальному заявлению FIA. Федерация даже подчеркнула, что у Льюиса уточняли насчёт приказов и других деталей инцидента. Наш герой всё отрицал.
Что же случилось? Одного призового очка стало жалко? По-мальчишески решил, что и так "прокатит", несмотря на то, что только что сам обо всём проговорился телевизионщикам? Или, по мнению Хэмилтона, записи аудиопереговоров волшебным образом исчезнут?
В одном чемпиону повезло. Ярно Трулли — это, похоже, человек, который не идёт на Даже чувствуя всю
неправоту решения стюардов, итальянец не стал поднимать бучи, спокойно изложив свою точку зрения и предпочтя перенестись мыслями на следующую гонку. Вот попробуйте поставить на место Трулли, скажем, самого Хэмилтона или Алонсо. Думаю, страсти бушевали бы у нас всю последнюю неделю, а икающие от постоянных упоминаний всуе стюарды примчались бы на новое заседание уже в понедельник-вторник.
А Хэмилтону всё чуть не сошло с рук, если бы не то самое злополучное интервью SpeedTV. Вообще поражает, что FIA так долго не могла нормально проанализировать произошедшее и пересмотреть собственное решение — неповоротливость аппарата федерации бросается в глаза. О ней же говорит и то, что дирекция гонки не смогла оперативно объяснить ситуацию "Макларену" и "Тойоте" ещё по ходу этапа. Ну что может быть важнее, чем потенциальный повод для протестов и дисквалификаций? Феттель, едущий на трёх колёсах, отвлёк все лучшие автоспортивные умы? С трудом в это верится, с очень большим трудом…
Впрочем, не о Чарли Уайтинге и его коллегах мы всё-таки речь ведём. Итак, Льюис Хэмилтон, что бы потом не говорил Мартин Уитмарш (а говорил он много – тысяч на 10 знаков), сознательно ввёл стюардов в заблуждение, умолчав правду о произошедшем. Глупо? Безусловно. Подставил себя и команду, лишился заслуженных (абсолютно заслуженных, гонку-то англичанин блестящую провёл!) пяти очков.
Да, по ошибке той же команды лишился третьего места, пропустив Трулли вперёд. Но разве это причина идти на подлог и обрекать себя на более серьёзные последствия? Нет, конечно, я не верю, что Льюиса исключат из чемпионата – ну в чьих это интересах? Пожурят и отпустят с миром. Но в глазах болельщиков, в глазах тех же стюардов при будущих спорных делах Хэмилтон долго ещё будет являться простым обманщиком, верить которому нельзя. В четверг именно Льюис получил серьёзнейший удар по репутации. Исправить его можно одним способом – новыми победами. Как победами Михаэль Шумахер заставил всех забыть Херес-97…
-
Формула-1. ЧМ-2009
Гран-при Малайзии (Куала-Лумпур
1 Дженсон Баттон Браун 1:35.181 18
2 Ярно Трулли Тойота 1:35.273 20
3 Себастьян Феттель Ред Булл 1:35.518 17
4 Рубенс Баррикелло Браун 1:35.651 20
5 Тимо Глок Тойота 1:35.690 24
6 Нико Росберг Уильямс 1:35.750 21
7 Марк Уэббер Ред Булл 1:35.797 19
8 Роберт Кубица БМВ-Заубер 1:36.106 19
9 Кими Райкконен Феррари 1:36.170 17
10 Фернандо Алонсо Рено 1:37.659 15
11 Ник Хайдфельд БМВ-Заубер 1:34.769 14
12 Казуки Накаджима Уильямс 1:34.788 13
13 Льюис Хэмилтон Макларен 1:34.905 13
14 Хейкки Ковалайнен Макларен 1:34.924 14
15 Себастьян Бурдэ Торо Россо 1:35.431 16
16 Фелипе Масса Феррари 1:35.642 4
17 Нельсиньо Пике Рено 1:35.708 11
18 Джанкарло Физикелла Форс Индия 1:35.908 8
19 Адриан Сутиль Форс Индия 1:35.951 10
20 Себастьян Буэми Торо Россо 1:36.107 9
Феттель теряет 10 позиций и стартует 13-м.
Баррикело - пять, он уйдёт в бой то ли девятым, то ли восьмым.
Путаница из-за того, что сразу два штрафа впереди.
Осталось дождаться публикации веса болидов от FIA.
-
В кои веки квалификация стала реально интересной - бой идет за сотые секунды сразу между несколькими пилотами, а не только за полпозишн между маками и ферарями
-
Еттта жжесть +))
Води по колєно, всі стоять, через півгодини почнуться сумєрки...
Visit to Malasia!
-
Да уж... Красота!..
И пока по приченческим технинам пауза такая новость.
Британское издание Times заявило, что чемпион мира 2008 года Льюис Хэмилтон был готов покинуть Формулы-1 после скандала, который разразился накануне Гран-при Малайзии.
Как сообщает издание, Хэмилтон связывался с президентом FIA Максом Мосли, и выразил своё разочарование действиями "Макларена". Он был так разочарован, что рассматривал возможность ухода из Формулы-1, но Мосли посоветовал ему не делать этого.
После этого Хэмилтон вместе со своим отцом Энтони потребовал, чтобы "Макларен" организовал его пресс-конференцию, на которой он возложил всю вину на Дэйва Райана. Для этого Хэмилтону предоставили комнату для пресс-конференций FIA, в которой проводятся лишь официальные пресс-конференции. А тот факт, что на мероприятии присутствовал сторонник Мосли Алан Донелли, по мнению издания может говорить о том, что Хэмилтон получил некоторую "амнистию", и не будет подвергаться дальнейшему наказанию благодаря своим извинениям.
По мнению экспертов, отношения между Хэмилтоном и "Маклареном", которые начались, когда Льюису было 13 лет, уже никогда не будут такими, как прежде.
-
вот это заезд!
тропический дождь и гонка остановлена на неопредленное время за 24 круга до окончания...
мда, а феррари с промежуточной резиной не угадали, поменяев ее за 4 круга до начала дождя...
ждем-с рестарта и продолжения! интерресно. :)
-
Еще один ньюансик. Уже прошло больше 1 час 30 минут со старта гонки. А по регламенту гонка не может продолжаться дольше двух часов, но вот неизвестно, учитывается ли при этом красный флаг...
-
Итог
Формула-1. ЧМ-2009
Гран-при Малайзии (Куала-Лумпур)
1 Дженсон Баттон Браун 31 круг Pit: 4 5
2 Ник Хайдфельд БМВ-Заубер Pit: 1 4
3 Тимо Глок Тойота Pit: 3 3
4 Ярно Трулли Тойота Pit: 4 3
5 Рубенс Баррикелло Браун Pit: 4 2
6 Марк Уэббер Ред Булл Pit: 4 2
7 Льюис Хэмилтон Макларен Pit: 3 1
8 Нико Росберг Уильямс Pit: 4 1
9 Фелипе Масса Феррари Pit: 3
10 Себастьян Бурдэ Торо Россо Pit: 3
11 Фернандо Алонсо Рено Pit: 3
12 Казуки Накаджима Уильямс Pit: 3
13 Нельсиньо Пике Рено Pit: 3
14 Кими Райкконен Феррари Pit: 3
15 Себастьян Феттель Ред Булл Pit: 3
16 Себастьян Буэми Торо Россо Pit: 2
17 Адриан Сутиль Форс Индия Pit: 2
18 Джанкарло Физикелла Форс Индия Pit: 1
19 Роберт Кубица БМВ-Заубер DNF (2-й круг) Pit: 0
20 Хейкки Ковалайнен Макларен DNF (1-й круг) Pit: 0
Лучший круг: Дженсон Баттон - 1:36.641 (18-й круг)
Личный зачет
Место Команда Очки
1 Дженсон Баттон Браун 15
2 Рубенс Баррикелло Браун 10
3 Ярно Трулли Тойота 9
4 Тимо Глок Тойота 8
5 Ник Хайдфельд БМВ-Заубер 4
6 Фернандо Алонсо Рено 4
7 Нико Росберг Уильямс 4
8 Себастьян Буэми Торо Россо 2
9 Марк Уэббер Ред Булл 2
10 Льюис Хэмилтон Макларен 1
11 Себастьян Бурдэ Торо Россо 1
-
в половину меньше очков получили за Малайзию..
-
Формула-1.
Кубок Конструкторов после двух этапов:
1. "Браун" — 25 очков
2. "Тойота" — 16,5
3. "БМВ-Заубер" — 4
4. "Рено" — 4
5. "Уилямс" — 3,5
6. "Торо Россо" — 3
7. "Рено" — 1,5
8. "Макларен" — 1.
-
Глава "Макларена" Мартин Уитмарш опроверг информацию о том, что Льюис Хэмилтон рассматривал возможность уйти из команды после скандала, связанного с разбирательствами у стюардов после Гран-при Австралии, но его отговорил Макс Мосли.
"Я впервые услышал об этом сегодня с утра. Мы спросили отца Льюиса, Энтони, и он сказал, что Льюис вообще не общался с Мосли. Я не верю тому, что сообщалось. Энтони и Льюис говорят, что очень признательны команде за всё, что она для них сделала. Нет никаких оснований, чтобы я верил в их уход", - цитирует Уитмарша crash.net.
И кому из них верить теперь? :D
-
Хамильтонам верить - себя не уважать, после 1-го этапа то... :lol:
-
Кулуарный дух:
Английский обозреватель Формулы-1 Джеймс Аллен считает, что Льюис Хэмилтон действительно может покинуть "Макларен" после серии скандалов, связанных с командой и затрагивающих репутацию самого гонщика. По мнению Аллена, в будущем Хэмилтон вполне мог бы оказаться в "Брауне".
"Куда бы он мог пойти? "Феррари" стала бы первым именем в списке, но Фернандо Алонсо опередил его. У испанца есть соглашение с "Феррари" на 2011 год с опцией на 2010-й, если Райкконен плохо выступит в этом году. БМВ? Тут есть несколько проблем. Во-первых, у них уже есть Роберт Кубица, и команда может решить, что Хэмилтон им не нужен. Во-вторых, это не та команда, которая тратит много денег на пилотов.
"Браун"? У них быстрейшая машина в настоящий момент, но это связано с тем, что они пожертвовали прошлым сезоном. Они не смогут в будущем вновь добиться лидерства так просто. Топ-команды их догонят. Однако если мы получим лимит на бюджеты в 30 миллионов фунтов или больше, то это сыграет на руку таким командам, как "Браун".
"Браун" очень важен для Макса Мосли, потому что отражает его видение развития спорта: небогатая команда с сильными инженерами и клиентскими моторами. В общем, дешёвая и при этом высококачественная Формула-1. Модель развития "Брауна" так же важна, как было важно возвращение наверх "Феррари" в 1996 году.
Если бы Хэмилтон перешёл в "Браун", то это привлекло бы к команде огромное внимание спонсоров, как это было в случае с Шумахером и "Феррари". Браун сказал, что ищет сильных партнёров. И он не говорил, что такими партнёрами не могут стать гонщики..." — отметил Аллен в своём блоге.
Из серии ЖЖОТ! Помощь голодающим детям Африки:
Президент FIA Макс Мосли с осторожностью относится к идее использовать биотопливо в Формуле-1, несмотря на желание Ричарда Брансона сделать спорт более экологически чистым. Напомним, что компания Брансона Virgin Group стала спонсором "Брауна", а он сам заявил о том, что хочет сделать гонки более безопасными с точки зрения экологии.
"Мы пытаемся сделать Формулу-1 более экологически чистой. Проблема состоит в том, что люди негативно относятся к новым идеям о биотопливе в автоспорте, которое не наносит вреда окружающей среде. С другой стороны, мы понимаем, что первое поколение такого топлива не является удачной разработкой, ведь нам приходится использовать для его производства продукты питания. Мы не можем этого себе позволить, учитывая, что около миллиарда людей на планете страдают от голода. Нам нужно развивать подход, используемый в Формуле-1. Мы стараемся экономить энергию, повышать эффективность её использования, но не определять, каким именно источником энергии следует пользоваться", — цитирует Мосли Autosport.com.
Бардак в конюшне:
Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен выразил уверенность в том, что его команда "Феррари" сможет отреагировать на сложившуюся ситуацию уже в Китае, где состоится третий этап сезона-2009.
"Есть много вещей, к которым нам надо привыкнуть. К примеру, KERS, которая может быть полезна на трассе. В настоящий момент у нас ещё возникают "детские болезни", и я испытал это на собственном опыте в Малайзии. В пятницу кокпит заполнился дымом в конце первой практики, а в воскресенье вода просачивалась в KERS, что привело к нарушению изоляции системы, и мне пришлось отказаться от продолжения гонки.
На старте KERS работает действительно хорошо, как мы видели это в последнее воскресенье. Следующая гонка пройдёт в Китае, но за несколько дней до этого апелляционный суд FIA примет решение относительно диффузоров. Это решение окажет очень большое влияние на чемпионат.
Нам нужно больше прижимной силы, и мы над этим напряжённо работаем. Надо просто проанализировать результаты на трёх секторах в Малайзии, чтобы понять, что мы много теряем относительно лучших болидов. Особенно на среднем секторе, где прижимная сила носит ключевое значение.
После двух гонок у нас по-прежнему нет очков, и это трудный момент. Но мы знаем, как реагировать, и сделаем это уже в Шанхае", — цитирует Райкконена f1technical.net.
Новость вечера:
Бывший спортивный директор "Макларена" Дэйв Райан, который принял непосредственное участие в нынешнем скандале вокруг команды, уволен. Напомним, что ранее он был отстранён от работы и вернулся из Малайзии в Великобританию до окончания уик-энда. Отметим, что Райан работал в команде на протяжении 35 лет.
"Сегодня "Макларен" и бывший спортивный директор Дэйв Райан официально разорвали контракт. Теперь он больше не является сотрудником ни одного из подразделений McLaren Group", — говорится в официальном заявлении команды.
-
Слабое звено?
Семикратный чемпион мира в Формуле-1 Михаэль Шумахер не будет присутствовать на двух ближайших этапах Формулы-1 в Китае и Бахрейне. Эту информацию в интервью Sport Bild подтвердил официальный представитель "Феррари", советником которой является Шумахер.
Напомним, что в прессе активно ходят разговоры о том, что именно Шумахер был одним из инициаторов провального решения поставить дождевые шины на болид Кими Райкконена на первом пит-стопе в Малайзии.
Охота на охотника или несносный Деннис:
Журналист издания The Times Эдвард Горман заявил, что Рон Деннис может прийти в бешенство, если окажется правдой информация о том, что менеджер и отец Льюиса Хэмилтона Энтони обращался за советом к президенту FIA Максу Мосли.
"Хэмилтон-старший не ладит с Деннисом и предпочитает, чтобы командой руководил Мартин Уитмарш. С другой стороны, Деннис ненавидит Макса Мосли, и это чувство взаимно, так что Рон может прийти в бешенство, если узнает, что президент FIA вмешивается во внутренние дела "Макларена", советуя Хэмилтонам, что делать дальше. А Уитмарш, который ладит со всеми, находится между ними.
Обращение Хэмилтона-старшего за советом к Мосли в прошедшие дни удовлетворит Макса, который знает, как это разозлит Денниса. Мосли хотел бы, чтобы Деннис ушёл со своей должности или потерял Хэмилтона. И чем раньше Деннис почувствует это, тем меньше вероятность того, что он доставит Мосли такую радость", — пишет Горман.
-
Те же яйца, только в профиль
Технический консультант "Феррари" Рори Бёрн считает, что двойной диффузор команд "Браун", "Уильямс" и "Тойота" нарушает правило технического регламента под номером 3.12. Это правило, которому уже 15 лет, гласит, что если посмотреть снизу на днище болида, то не должны быть видны никакие части автомобиля.
"Это правило было введено 14 или 15 лет назад и на протяжении долгих лет интерпретировалось одинаково. Если вы посмотрите на автомобиль "Брауна" снизу, то увидите подвеску. Я и Росс Браун хорошие друзья, но одно дело личные отношение, и совсем другое — работа", — цитирует Рони Бёрна Autosport.com.
И хочется, и колется
Владелец коммерческих прав на Формулу-1 Берни Экклстоун заявил, что возрождение североамериканского этапа в чемпионате зависит от желания команд. По словам Берни, команды не хотят проводить за год более 17 гонок. Экклстоун готов включить Северную Америку в календарь Ф-1, однако не за счёт какого-либо другого этапа. Берни надеется на то, что команды согласятся на увеличение количества гонок до двадцати.
"Проблема заключается в том, что эти команды не хотят проводить боле 17 гонок за сезон. Если они не хотят проводить больше гонок, то мы не можем поставить в календарь США или вернуть Монреаль. Мы пытаемся вернуть Монреаль. Местные власти заинтересованы в этом", - цитирует Экклстоуна ITV.
-
а между пока ФИА разбирается
Льюис Хэмильтон показал лучшее время в первой пятничной практике. Команда McLaren привезла в Шанхай новый аэродинамический пакет, в том числе новый задний диффузор, созданный в стиле Brawn и три дня назад одобренный ФИА.
Лучшее время Льюиса – 1:37.334. Британец опередил обоих пилотов Brawn, а на четвертом месте расположился его партнер Хейкки Ковалайнен.
Далее расположились Марк Уэббер, Ярно Трулли, чемпион прошлых пятничных заездов Нико Росберг, Тимо Глок, Фернандо Алонсо и Себастьян Бурдэ. Лишь на 11-м и 15-м местах расположились представители Ferrari Кими Райкконен и Фелипе Масса. Здесь, в Шанхае, команда отказалась от использования KERS, но пока алые машины не стали быстрее.
-
Формула-1. Гран-при Китая. Квалификация
1. С. Феттель ("Ред Булл") — 1:36.184.
2. Ф. Алонсо ("Рено") — 1:36.381.
3. М. Уэббер ("Ред Булл") — 1:36.466.
4. Р. Баррикелло ("Браун") — 1:36.493.
5. Д. Баттон ("Браун") — 1:36.532.
6. Я. Трулли ("Тойота") — 1:36.835.
7. Н. Росберг ("Уильямс") — 1:37.397.
8. К. Райкконен ("Феррари") — 1:38.089.
9. Л. Хэмилтон ("Макларен") — 1:38.595.
10. С. Буэми ("Торо Россо") — 1:39.321.
После второго сегмента выбыли:
11. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 1:35.975.
12. Х. Ковалайнен ("Макларен") — 1:36.032.
13. Ф. Масса ("Феррари") — 1:36.033.
14. Т. Глок ("Тойота") — 1:36.066.
15. К. Накаджима ("Уильямс") — 1:36.193.
После первого сегмента выбыли:
16. С. Бурдэ ("Торо Россо") — 1:36.906.
17. Н. Пике ("Рено") — 1:36.908.
18. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") — 1:36.966.
19. А. Сутиль ("Форс Индия") — 1:37.669.
20. Д. Физикелла ("Форс Индия") — 1:37.672.
Пилот "Тойоты" Тимо Глок потеряет пять мест на стартовой решётке Гран-при Китая. Как сообщает Adnkronos.com, немецкому гонщику пришлось сменить коробку передач, и он будет стартовать с 19-го места.
Первое место Себастьяна Феттеля в квалификации Гран-при Китая может оказаться под вопросом, сообщает updatef1.com. Во время квалификации немец на круге возвращения в боксы блокировал Хейкки Ковалайнена, находившегося на быстром круге. В прошлом году в похожей ситуации Ник Хайдфельд был оштрафован за блокировку Льюиса Хэмилтона.
В настоящий момент пока неизвестно, планируют ли стюарды Гран-при Китая расследовать инцидент между Феттелем и Ковалайненом и рассмотреть возможность штрафа пилота "Ред Булл".
-
етта жесть...
замєчєатєльний сєрий екран
с момєнтами пробівающєйся рекламой....
-
Красиво, красиво! Очень рад за Уеббера!
Жаль что Красные вновь показывают неутешительные результаты. Массу жаль...
Формула-1. Гран-при Китая. 19 апреля
1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") - 56 кругов
2. Марк Уэббер ("Ред Булл") +10.9
3. Дженсон Баттон ("Браун") +44.9
4. Рубенс Баррикелло ("Браун") +63.7
5. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") +65.1
6. Льюис Хэмилтон ("Макларен") +71.8
7. Тимо Глок ("Тойота") +74.4
8. Себастьян Буэми ("Торо Россо") +76.4
9. Фернандо Алонсо ("Рено") +84.3
10. Кими Райкконен ("Феррари") +91.7
11. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") +94.1
12. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +95.8
13. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") +1 круг
14. Джанкарло Физикелла ("Форс Индия") +1 круг
15. Нико Росберг ("Уильямс") +1 круг
16. Нельсиньо Пике ("Рено") +2 круга
Сошли
Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 51-й круг
Казуки Накаджима ("Уильямс") — 43-й
Фелипе Масса ("Феррари") — 21-й
Ярно Трулли ("Тойота") — 19-й
Формула-1: Общий зачёт после Гран-при Китая
Личный зачёт пилотов
1. Дженсон Баттон ("Браун") — 21
2. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 15
3. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 10
4. Тимо Глок ("Тойота") — 10
5. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 9,5
6. Ярно Трулли ("Тойота ") — 8,5
7. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 4
8. Фернандо Алонсо ("Рено") — 4
9. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 4
10. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 4
11. Нико Росберг ("Уильямс") — 3,5
12. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 3
13. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") — 1
Командный зачёт (после 3-х этапов)
1. "Браун" — 36
2. "Ред Булл" — 19,5
3. "Тойота" — 18,5
4. "Макларен" — 8
5. "Торо Россо" — 4
6. "Рено" — 4
7. "БМВ-Заубер" — 4
8. "Уильямс" — 3,5
-
спесифический был заезд, однако!
впервые - триумф красных быков!
увы, дождь и зрелищность - не тождественные слова.
вот бы такая погода была в Монте-Карло (там нет широких зон безопасности вдоль трассы), был бы ужОс...
а на счет дождя и грома - "Это Китай" (с) гр. Кармен. )
-
Сутиль вроде был классифицирован.
-
Сутиль вроде был классифицирован.
Да. Кое-где он записан как +6Lap.
-
Формула-1. Гран-при Бахрейна.
Квалификация
1. Я. Трулли ("Тойота") — 1:33.431.
2. Т. Глок ("Тойота") — 1:33.712.
3. С. Феттель ("Ред Булл") — 1:34.015.
4. Д. Баттон ("Браун") — 1:34.044.
5. Л. Хэмилтон ("Макларен") — 1:34.196.
6. Р. Баррикелло ("Браун") — 1:34.239.
7. Ф. Алонсо ("Рено") — 1:34.578.
8. Ф. Масса ("Феррари") — 1:34.818.
9. Н. Росберг ("Уильямс") — 1:35.134.
10. К. Райкконен ("Феррари") — 1:35.380.
После второго сегмента выбыли:
11. Х. Ковалайнен ("Макларен") — 1:33.242.
12. К. Накаджима ("Уильямс") — 1:33.348.
13. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") — 1:33.487.
14. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 1:33.562.
15. Н. Пике ("Рено") — 1:33.941.
После первого сегмента выбыли:
16. А. Сутиль ("Форс Индия") — 1:33.722.
17. С. Буэми ("Торо Россо") — 1:33.753.
18. Д. Физикелла ("Форс Индия") — 1:33.910.
19. М. Уэббер ("Ред Булл") — 1:34.038.
20. С. Бурдэ ("Торо Россо") — 1:34.159.
Пилот "Форс Индия" Адриан Сутиль оштрафован на три места на стартовой решётке за блокировку гонщика "Ред Булл" Марка Уэббера в первом сегменте квалификации. Сутиль показал 16-й результат по итогам квалификации, однако теперь начнёт гонку с 19-й позиции.
"Я просто пытался остаться на своём месте, чтобы получить чистую стартовую позицию перед своим кругом. Это чистое недоразумение, и я принёс свои извинения Марку после окончания квалификации", — приводит комментарии Сутиля autosport.com.
-
ничче, завтра пойдетЪ дождь в Бахрейне и быки покажут на что они способны... :lol:
-
Формула-1. Гран-при Бахрейна.
1. Дженсон Баттон ("Браун") — 57 кругов
2. Себастьян Феттель ("Ред Булл") +7.1
3. Ярно Трулли ("Тойота") +9.1
4. Льюис Хэмилтон ("Макларен ") +22.0
5. Рубенс Баррикелло ("Браун") +37.7
6. Кими Райкконен ("Феррари") +42.0
7. Тимо Глок ("Тойота") +42.8
8. Фернандо Алонсо ("Рено") +52.7
9. Нико Росберг ("Уильямс") +58.1
10. Нельсиньо Пике ("Рено") +1:05.1
11. Марк Уэббер ("Ред Булл") +1:07.6
12. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") +1:17.8
13. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") +1:18.8
14. Фелипе Масса ("Феррари") +1 круг
15. Джанкарло Физикелла ("Форс Индия") +1 круг
16. Адриан Сутиль ("Форс Индия") +1 круг
17. Себастьян Буэми ("Торо Россо") +1 круг
18. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") +1 круг
19. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +1 круг
Сошли
Казуки Накаджима ("Уильямс") — 49-й круг
Для Дженсона Баттона это уже четвёртая победа в карьере.
Феттель же лишь в третий раз поднимется на подиум.
А Ярно Трулли можно поздравить с юбилеем: 10-й подиум в карьере итальянца.
-
Баттон - кросавчєг! +))
помнім-помнім його перший Гран-прі... три роки тому, Хуангарорінг....
-
Баттон - кросавчєг! +))
помнім-помнім його перший Гран-прі... три роки тому, Хуангарорінг....
Какой-то испанский прононс у венгерского этапа. :lol:
Да, Хунгароринг был первым его этапом. Все остальные в этом году.
И пару новостей по будущим этапам и шинам.
Единый поставщик шин в Формуле-1, японская компания "Бриджстоун" определилась с составами на следующие пять Гран-при. Чаще всего будет использоваться "софт", а "медиум" на гонку привезут лишь один раз, в Германии.
Испания: Софт и Хард
Монако: Суперсофт и Софт
Турция: Софт и Хард
Великобритания: Софт и Хард
Германия: Суперсофт и Медиум
Директор автоспортивного подразделения "Бриджстоуна" Хирохиде Хамашима заявил, что на Гран-при Монако будет представлен более мягкий состав промежуточных шин.
"Наши новые промежуточные шины дебютируют в Монако, и мы будем их использовать на протяжении всего оставшегося сезона. Это более мягкий состав, и с ним механическое сцепление будет выше, но низкая прижимная сила означает, что езда по мокрой трассе всё равно вызов", — цитирует Хамашиму Autosport.
Формула-1: общий зачёт после Гран-при Бахрейна
Личный зачёт пилотов
1. Дженсон Баттон ("Браун") — 31
2. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 19
3. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 18
4. Ярно Трулли ("Тойота") — 14,5
5. Тимо Глок ("Тойота") — 12
6. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 9,5
7. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 9
8. Фернандо Алонсо ("Рено") — 5
9. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 4
10. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 4
11. Нико Росберг ("Уильямс") — 3,5
12. Кими Райкконен ("Феррари") — 3
13. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 3
14.Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") — 1
Командный зачёт
1. "Браун" — 50
2. "Ред Булл" — 27.5
3. "Тойота" — 26.5
4. "Макларен" — 13
5. "Рено" — 5
6. Торо Россо" — 4
7. "БМВ-Заубер" — 4
8. "Уильямс" — 3,5
9. "Феррари" — 3
-
(http://pics.livejournal.com/drugoi/pic/00r639kb.jpg)
-
Та да... В субботу Кубица давал жару. :)
Между тем, кто вдруг не успел посмотреть гонку ее повторяют по Мегаспорту вечером.
-
Пока перерывчик немобльшой до следующего этапа несколько веселых и не очень новостей.
Цирк есть, а клоунов маловато...
Промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун считает, что нынешнему чемпионату не хватает по-настоящему ярких личностей, которые могли бы повысить популярность серии.
"В Формуле-1 нет своих Месси или Бекхэма. А идеальным вариантом стало бы появление темнокожей женщины-еврейки", — шутливо заявил Экклстоун в интервью El Mundo.
Ранее на этой неделе Экклстоун назвал всех нынешних гонщиков Формулы-1 глупыми, потому что они не проявляют заинтересованности в продвижении спорта.
Мысль: значит голубые уже есть?..
Такой же, только без перламутровых пуговиц.
Пилот "Ред Булл" Себастьян Феттель не сможет добавить в свою коллекцию трофей за победу на Гран-при Китая, сообщает Auto Motor und Sport. По условиям контракта с командой, кубок достанется "Ред Булл", а для немца будет изготовлена копия трофея.
"По крайней мере, команда оплатит изготовление кубка", — пошутил по этому поводу Феттель.
Новости от FIA
Добровольный лимит на бюджеты, вводимый с 2010 года, увеличен по решению совета с 30 до 40 млн фунтов стерлингов.
При этом под лимит не подпадают зарплаты гонщиков (включая тест-пилотов), затраты на маркетинг, штрафы FIA, любые траты, не влияющие на уровень выступлений команды, а также дивиденды, возникающие вследствие участия в Формуле-1. Кроме того, в 2010 году лимит не будет распространяться на покупку двигателей.
FIA учредит специальную комиссию, которая будет заниматься мониторингом финансовой деятельности команд. При этом федерация подтвердила преимущества в виде большей технической свободы, которую получит команды, согласившиеся на ограничение бюджетов. Такие конюшни смогут устанавливать передние и задние антикрылья с меняющимся углом атаки, а также моторы без ограничителя на число оборотов.
Подтвержден запрет на дозаправку по ходу гонки, вводящийся в Формуле-1 с 2010 года. Такое решение принято в целях дальнейшего сокращения расходов: теперь командам не придётся возить на гонку дозаправочное оборудование. Кроме того, такой шаг будет стимулировать автопроизводителей к разработке более экономичных моторов.
Также FIA подтвердила запрет с 2010 года термочехлов, равно как и любых других устройств, которые могут прогревать покрышки до их установки на машину.
Пояснено решение Всемирного совета по автоспорту не включать в 2010 году расходы на двигатели в затраты, подпадающие под добровольный лимит на бюджеты.
"Чтобы сделать вариант с добровольным ограничением на бюджеты более привлекательным для заводских команд, FIA решила убрать из-под действия лимита затраты на моторы в 2010 году (но только в нём)", — говорится в заявлении.
Таким образом, начиная с сезона-2011, расходы на двигатели также будут учитываться в рамках лимита на бюджеты.
Минимальный вес автомобилей Формулы-1 с сезона-2010 будет увеличен на 15 кг в соответствии с новым техническим регламентом. FIA заявила, что минимальный вес болида с 2010 года составит 620 кг против 605 кг в этом сезоне.
Это решение было принято для того, чтобы более тяжёлые пилоты Формулы-1 не оказывались в невыгодном положении из-за внедрения KERS
В четверг FIA опубликовала подробности технического регламента на 2010 год. Новый регламент предусматривает льготы для команд, которые согласятся на добровольное ограничение бюджета до £ 40 млн. В частности, команды добровольно согласившиеся на ограничение бюджета смогут использовать вдвое более мощную KERS.
Максимальная мощность KERS для таких команд составит 120 киловатт, по сравнению с 60 кВт для других команд. Максимальное количество энергии воспроизводимой такой KERS на одном круге составит 800 кДж, против 400 кДж допустимых у KERS команд, не согласившимися на ограничение бюджета.
-
Подтвержден запрет на дозаправку по ходу гонки, вводящийся в Формуле-1 с 2010 года. Такое решение принято в целях дальнейшего сокращения расходов: теперь командам не придётся возить на гонку дозаправочное оборудование. Кроме того, такой шаг будет стимулировать автопроизводителей к разработке более экономичных моторов.
А вот это, на мой взгляд, снизит интерес.
-
Сегодня 15 лет со дня гибели без сомнения одного из самых талантливых и титулованых пилотов...
1 мая 1994 года на этапе Ф-1 в итальянском городе Имола разбился 34-летний бразилец Айртон Сенна да Силва, трех-кратный чемпион мира...
АВАРИЯ
На 16-й минуте пятничной квалификации Рубенс Баррикелло на <Джордане> врезается в заграждение. Перелом носа и ребра. В тот же день Сенна навестил его в медицинском центре трассы. На девятнадцатой минуте субботней квалификации Роланд Ратценбергер на машине <Симтек-Форд> на скорости 340 км/ч в конце виража "Villeneuve" бьется левой стороной об ограничитель трассы. Через час он умер. У Сенны было очень плохое предчуствие. Столкновение на старте Лехто (<Бенеттон>) и Лами (<Лотус>) - ранено трое зрителей. Один - в коме.
Перед стартом Гран-при Сенна пожал руку Просту, который сказал: <Мы были соперниками, и даже больше чем соперниками. Мы не были друзьями, но может быть мы сможем стать ими в будущем>. 1 мая 1994, на седьмом круге Гран-при Сан-Марино, на трассе имени Энцо и Дино Феррари лидер гонки - Айртон Сенна на <Вильямсе-FW16> вошел в резкий левый поворот "Тамбурелло". Пройдя вершину поворота он внезапно сорвался с него и перелетев восемьдесят метров вспаханной зоны безопасности ударился в бетон. По данным телеметрии скорость в момент удара составляла 220 километров в час.
По результатам компьютерного моделирования аварии болида Айртона Сенны и результатам медицинского заключения физической причиной смерти гонщика послужил рычаг подвески, вонзившийся в стык шлема. По заключению технической комиссии, возглавляемой деканом инженерного факультета Болонского университета профессором Лоренцини, которому следствием было поручено разобраться в аварии Сенны, причиной явилась неисправность рулевого управления. Рулевая колонка "Вильямса" была повреждена до столкновения с бетонным ограждением. Через четыре часа после аварии, в госпитале <Маджиоре>, не приходя в сознание Айртон Сенна скончался.
Трагедия вызвала настоящий шок. Горе нависло над Бразилией. Президент страны Итамар Франке объявил трехдневный национальный траур и отменил свои официальные встречи. Министр иностранных дел Селсо Аморим старался ускорить перевозки тела Сенны и предложил свой самолет, чтобы доставить его домой. Толпа в тридцать тысяч человек собралась у ворот итальянского госпиталя. Никто не мог поверить. Со смертью Сенны закончился один из самых ярких этапов в истории Формулы-1. Утренние газеты в Англии и Италии, не слишком сдерживаясь, распределяли вину между трассой, надежностью шлемов и подготовкой машины командой <Вильямс>. Френк Вильямс, который оставался в Италии, прилетел в Англию, на завод команды вскоре после полудня в понедельник, глаза его были красными, его немедленно отвезли на завод. Ему нужно было время, чтобы подобрать нужные слова. Позже он сказал: <Айртон полностью доверял нам, а мы ему. Он любил свои автогонки и разделял эту страсть с каждым нашим служащим. Мы - команда Гран-при, связанная со спортом, продолжим нашу работу, я уверен, это именно то, чего желал бы Айртон. Он стал ключевым членом нашей команды за очень короткое время, и все, что мы достигнем в будущем, будет посвящено его памяти. В настоящее время мы изучаем имеющиеся данные, чтобы выяснить причину аварии. FIA и полиция расследуют аварию, и проверяют всю относящуюся к делу информацию>.
FIA объявила, что она организует заседание в Париже в среду. Было сказано, что . В Италии магистраты распорядились сделать вскрытие Сенны и Ратценбергера, изъять машины и взять под охрану трассу. Они конфисковали всю съемку гонки. Шел разговор о возможном уголовном деле, касающемся менеджера трассы, должностных лиц <Вильямса> и <Симтека>.
ВЕРСИИ
Во вторник, 3 мая газеты взорвались заголовками типа <РОКОВАЯ ОШИБКА СЕННЫ!> Технический директор <Вильямса> Патрик Хед цитировался итальянскими и бразильскими газетами : <Айртон Сенна сделал ошибку. Мы проверили телеметрическую информацию. Он слегка поднял ногу, как раз на уклоне, в месте, где гудронированное шоссе изменяется. Это вызвало потерю силы давления на заднее крыло, поэтому машина продолжала двигаться прямо>.
Итак первая версия - ошибка пилота. После двух подряд побед Шумахера в начале сезона-94, главный и, как многие считали, единственный фаворит чемпионата, Сенна не мог не нервничать. "Бенеттон" немца на трассе выглядел почему-то быстрее "Вильямса" бразильца. Кроме того, многочисленные аварии на квалификационных заездах в Имоле и смерть пилота Роланда Ратценбергера в субботу угнетающе действовали на пилотов. Все это вывело Сенну из равновесия и в решающий момент он не удержал машину на трассе.
Именно с 1994 года FIA запретила использование на автомобилях Формулы - 1 активной подвески. А именно электроника помогала сохранить неизменным дорожный просвет под днищем, создавая тем самым необходимую аэродинамическую силу, прижимающую "формулу" к дороге в повороте. В случае, если эта сила исчезла хотя бы на мгновение, автомобиль могло сорвать с дороги - он становился неуправляемым.
Получается, довольно стройная схема: Сенна, раздосадованный предыдущими неудачами, хотел оторваться от преследовавшего его Шумахера и в какой-то момент, неверно оценив ситуацию, слишком сильно надавил на "газ". В этом месте, как назло, асфальт оказался чуть неровным и автомобиль подкинуло. Но, к тому моменту, Сенна проехал на <Вильямсе-FW16> уже сотни километров, в том числе и в условиях Бразильского этапа и на многочисленных тестах. Теперь про видеозапись. На официально распространяемой пленке запись изображения с машины Сенны обрывается примерно за полторы секунды до аварии. Объясняют это тем, что режиссер просто переключил запись на другую машину. Но на пленке ясно видно, что запись попросту стерта. Но пленкой этой заинтересовались, спустя полгода после аварии. А у Вильямса эта пленка уже была на следующий день. Говорят, что пресс-атташе FIA Франческо Лонганези видел запись последних секунд. Утверждали даже, что на экране ясно видно было, как руки пилота крутят руль, но колёса не слушаются. Однако сам Лонганези слухи решительно опроверг.
Была и версия номер два. Покрытие трассы в Имоле весной 1994 года полностью обновили. И многие команды жаловались на недостаточное сцепление колес с асфальтом. Чтобы его увеличить, обычно чуть снижают давление в шинах, добиваясь большего пятна контакта с дорогой. Однако в этом случае уменьшается клиренс, машина начинает скрести днищем по неровностям дороги. Весьма важно также, что из-за аварии на старте первые пять кругов пилотов по трассе "возил пейскар". Температура шин на небольших скоростях могла понизится, а давление - упасть до опасного уровня. Но к моменту аварии пилоты уже разогрели резину на шестом круге, так что эта версия тоже сомнительна.
Гораздо более вероятной поначалу казалась версия номер три. Злополучное столкновение "Лотоса" Педро Лами и "Бенеттона" Юрки-Яхви Лехто привело к тому, что конец стартовой прямой и вход в Тамбурелло оказался усыпан обломками разбитых машин. Один из них и мог повредить покрышки.
Однако, представитель <Гудьира>, после осмотра покрышек разбитой машины, опроверг это предположение. Но все эти версии , были отвергнуты при продолжении рассмотрения дела в суде.
Четвертой причиной аварии могло стать физическое состояние пилота. При гигантских перегрузках (боковые ускорения, действующие на водителя <Формулы 1> в повороте, достигают 4 - 4,5 g) не исключена возможность мгновенной потери сознания. Подтвердить или опровергнуть эту догадку невозможно. Причем не помогут даже результаты вскрытия - медицина не всесильна. Но тут масла в огонь подливают люди, знавшие Айртона по гонкам. Они вспоминают, что иногда, для обострения реакции он надолго задерживал дыхание. И все же обморок здорового, сильного, тренированного спортсмена выглядит весьма маловероятным.
Оставалась еще версия, которая и была подтверждена технической экспертизой - поломка рулевого управления. Камера, установленная на "Бенеттоне" следовавшего за лидером Шумахера, ясно показала, что машина Сенны в какой-то момент внезапно сошла с траектории поворота и пошла прямо. Такое могло произойти, если сломалась рулевая колонка.
Мало того, на многочисленных снимках с места трагедии можно ясно различить рядом с разбитым кузовом рулевое колесо и фрагмент рулевой колонки. Именно эта версия показалась специалистам наиболее вероятной.
СУД
Официальное следствие о гибели Айртона Сенны возглавил судья городского магистрата Болоньи Маурицио Пассарини. Его постановлением была создана специальная группа во главе с профессором Лоренцини. В январе 1995 года группа экспертов во главе с Лоренцини свою работу закончила: на стол судьи Пассарини лег доклад на 600 страницах. Из него стало ясно, что непосредственно перед столкновением с бетонным блоком рулевая колонка была повреждена.
Оказалось, что после гонок в Бразилии и Японии Сенна жаловался на тесноту в кокпите "Вильямса" своему гоночному инженеру. После допроса инженеров и механиков выяснилось: для того, что бы увеличить пространство для рук пилота, рулевое колесо решили слегка поднять. Трубку рулевой колонки разрезали и вварили внутрь нее трубку меньшего диаметра. Но, по данным экспертизы, эта трубка была из стали плохого качества и имела дефекты, вызванные усталость металла.
Дело усложнялось тем, что механики <Вильямса> унесли с места аварии два <черных ящика>. Конструктора "Вильямса" допросили, но оказалось, что забрать электронные накопители данных позволил комиссар FIA Чарли Уайтинг для проверки возможности продолжения гонки Деймоном Хиллом.
В ходе судебного заседания версий становилось все меньше и меньше. Бывший пилот <Феррари> Мигеле Альборето, вызванный на суд в апреле 1997 года заявил, что он уверен в том, что причиной аварии Айртона Сенны следует винить техническую неисправность, а не состояние трассы. После просмотра видеозаписи, улучшенной с помощью компьютера и запечатлевшую аварию Сенны, Альборето сказал суду, <что отклонение машины Сенны вправо заставляет меня думать о механической поломке, а незначительные проблемы> с асфальтом в повороте <Тамбурелло> - недостаточно серьезная причина для того, чтобы выбросить с трассы машину класса <Формулы-1>. В мае 1997 года, после очередного заседания суда, судья Пассарини заявил журналистам: <Я уверен, что видеозапись, предоставленная суду Ассоциацией конструкторов <Формулы-1>, не полная, и в ней намеренно уничтожены последние секунды, компрометирующие команду <Вильямс>.
В апреле 1997 года были названы главные обвиняемые: технический директор <Вильямса> Патрик Хэд, бывший главный конструктор команды Эдриан Ньюи, и официальные представители автодрома в Имоле Федерико Бендинелли и Джорджио Погги. Все они, конечно же, отрицают выдвинутые обвинения. Хэд, Ньюи и шеф команды Фрэнк Уильямс отрицают утверждения прокуратуры, будто бы сломанная соединительная пластина на рулевой колонке машины Сенны привела к его смерти. Процесс продолжался. В суде выступили Дэймон Хилл и Берни Экклстоун. В Италии за убийство по неосторожности грозит тюремное заключение сроком в полтора года. А ведь речь еще может идти о препятствии в проведении следствия, подтасовке фактов и уничтожении улик. Вспомним еще и о тридцати трех миллионах долларов, которые выплатило родственникам Сенны "Страховое общество Ллойда". Но Айртона не вернуть. И нам остается лишь вспоминать его.
ИТОГ
16 декабря 1997 года судья Антонио Костанцо подвел итог делу, которое журналисты всего мира называют не иначе, как "самой черной главой в блистательной истории" "Формулы-1". Чуть более минуты понадобилось председателю суда. чтобы огласить приговор, оправдавший всех шестерых "подельщиков". обвиненных прокурором Болоньи Маурицио Пассарини в непредумышленном убийстве трехкратного чемпиона мира Айртона Сенны 1 мая 1994 года во время "Гран-при Сан-Марино" на автодроме имени Энцо и Дино Феррари в Имоле: "Согласно статье 530 Уголовного кодекса Италии оправдываю подсудимых Фрэнка Уильямса. Патрика Хэда и Эдриана Ньюи по причине отсутствия доказательств вины: оправдываю подсудимых Федерико Бендинелли, Джорджио Поджи и Ролана Брюинсереда, поскольку в их действиях не обнаружено состава преступления. Устанавливаю 90-дневный срок для подачи апелляции как защитой, так и обвинением, если таковая покажется необходимой", - таков дословный текст решения синьора Костанцо, оглашенный во вторник в 15.00 по местному времени в Имоле. В общей сложности заключительное заседание в городской дискотеке Имолы. переоборудованной в зал суда на время слушании (напомню, что начаты они были 22 февраля уходящего года), длилось пять минут.
Роберто Каузо, представлявший в суде сторону Ролана Брюинсереда, бывшего директора гонок от FIA. сказал: "Вердикт восстанавливает репутацию "Формулы-1". Отныне можно считать, что автогонки юридически признаны невероятно опасным видом спорта". Пожалуй, единственным человеком, которого не удовлетворило решение синьора Костанцо и его заседателей, был прокурор Маурицио Пассарини. Он дал понять, что намерен добиться пересмотра дела.
Со стороны FIA и президента Макса Мосли пока последовал весьма сдержанный комментарий, смысл которого сводится к следующему: Международная федерация вроде бы удовлетворена вынесенным оправдательным приговором. но от официальных комментариев до того момента, как станет возможным ознакомиться с полным текстом заключения по делу, воздерживается. Воздерживается от них и семейство трехкратного чемпиона мира. ни один из членов которого не был вызван в суд в качестве свидетеля и ни разу не присутствовал в Имоле хотя бы в роли наблюдателя. Однако нельзя сказать, что родители, брат и сестра Сенны не проявляли уж совсем никакого внимания к процессу. Их интересы в Имоле представлял европейский адвокат бразильцев Джованни Каркатерра. отметивший в интервью Тимоти Коллинзу из лондонской The Telegraph: "Родственники Сенны не были заинтересованы в решении, которое вынесет суд. они просто надеялись, что в ходе разбирательства станут ясны причины, повлекшие за собой фатальную аварию. Мое личное мнение - вряд ли мы когда-нибудь вообще узнаем это. Да и что это даст? Ни одно даже самое длинное, самое профессиональное и самое продуктивное разбирательство не вернет того, кого хотят все - великого и неповторимого гонщика". Дело закрыто? Хотелось бы верить, что - да. Потому что никакого вразумительного заключения по нему сделать невозможно. Как невозможно и отыскать удовлетворительные ответы на массу вопросов, сопутствовавших аварии и расследованию. Так что, возможно, смелый вердикт Антони Костанцо и в самом деле к лучшему. Как сказал Дерек Уорвик. экс-пилот "Формулы- 1": "Теперь по крайней мере перестанут на каждом углу трепать имя Айртона. перестанут без конца обсуждать, как и почему он угодил в эту дурацкую аварию, и снова начнут вспоминать то, что только и нужно помнить, - его победы и "поулы", его потрясающий талант и стиль пилотирования и его удивительный, ни с чем несравнимый человеческий шарм".
R.I.P....
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/formula1ru/179/i-187.jpg)
-
"Давно не брал я в руки шашек!" (с)
Пока мы готовимся встретить новый этап Больших Гонок россыпь новостей.
Нью-Обарзелона:
Столица зимней Олимпиады 2014 года Сочи может также стать и местом проведения первого российского этапа Формулы-1. К 2012 году в Сочи может быть построен стационарный автодром, сообщает Motorsport-Total.
В качестве консультанта нового проекта выступает бывший тим-менеджер "Супер Агури" Даниэле Аудетто, также консультирующий проект, по которому уличную гонку Формулы-1 может принять Рим.
Торжество разума... над медальками:
Международная автомобильная федерация FIA опубликовала очередную версию спортивного регламента Формулы-1 на 2010 год. Согласно последней версии правил, чемпион мира в Ф-1 всё-таки будет определяться по большему числу набранных очков, а не по победам, как гласила предыдущая версия регламента.
Также отметим, что в версии, опубликованной 6 мая, сохранена прежняя очковая система - 10-8-6-5-4-3-2-1.
Маразм крепчал и болиды наши быстры:
Болиды команды "Браун" в дни Гран-при Испании несут на себе рекламу четвёртой по счёту части фильма "Терминатор" под названием "Да придёт спаситель", сообщает официальный сайт Формулы-1. Реклама фильма нанесена на боковины заднего антикрыла BGP 001.
Компания Sony Pictures Releasing International не впервые проводит промоушн с помощью Формулы-1. Напомним, что в 2003 году фильм "Терминатор-3. Восстание машин" рекламировался во время Гран-при Великобритании на болидах "Ягуара".
Старый Конь:
Бывший пилот Жак Вильнёв заявил о том, что готов принять предложение занять место пилота в Формуле-1 в сезоне-2010. Напомним, что в следующем году в "Королевских автогонках" планирует принять участие американская команда USGPE.
"В настоящее время я не веду переговоров о возвращении в Ф-1. Я просто говорю о том, что я открыт для переговоров о возвращении в Формулу-1, и если подобные предложения поступят раньше, чем от команд серии NASCAR, то это будет лучше. Есть много американских гонщиков, таких как Марко Андретти, Грэм Рахал и Даника Патрик, но ни один из них не имеет опыта в Ф-1.
Теперь мы видим, как возрастной пилот, имеющий больше опыта, занимает своё место, так как он может быстрее адаптироваться к этим автомобилям. Опыт вновь имеет значение, и у меня он есть", — цитирует Вильнёва RueFrontenac.com.
Он улетел, но обещает вернуться:
Японская команда "Супер Агури" может вернуться в Формулу-1 в 2010 году, сообщает Reuters. Эта команда выступала в 2006-2008 годах.
"Если это будет возможно, то мне бы очень хотелось вернуться", — заявил экс-глава команды Агури Сузуки, который, покидая Формулу-1, довольно жёстко высказался в отношении чемпионата и его участников.
Таким образом, после установления добровольного ограничения бюджета и увеличения максимального количества команд до 13 у "Супер Агури" появляется шанс вернуться.
-
Формула-1. Гран-при Испании.
Квалификация
1. Д. Баттон ("Браун") — 1:20.527.
2. С. Феттель ("Ред Булл") — 1:20.660.
3. Р. Баррикелло ("Браун") — 1:20.762.
4. Ф. Масса ("Феррари") — 1:20.934.
5. М. Уэббер ("Ред Булл") — 1:21.049.
6. Т. Глок ("Тойота") — 1:21.247.
7. Я. Трулли ("Тойота") — 1:21.254.
8. Ф. Алонсо ("Рено") — 1:21.392.
9. Н. Росберг ("Уильямс") — 1:22.558.
10. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") — 1:22.685.
После второго сегмента выбыли:
11. К. Накаджима ("Уильямс") — 1:20.531.
12. Н. Пике ("Рено") — 1:20.604.
13. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 1:20.676.
14. Л. Хэмилтон ("Макларен") — 1:20.805.
15. С. Буэми ("Торо Россо") — 1:21.067.
После первого сегмента выбыли:
16. К. Райкконен ("Феррари") — 1:21.291.
17. С. Бурдэ ("Торо Россо") — 1:21.300.
18. Х. Ковалайнен ("Макларен") — 1:21.675.
19. А. Сутиль ("Форс Индия") — 1:21.742.
20. Д. Физикелла ("Форс Индия") — 1:22.204
-
И бонусом новости.
Куртки кожаные... три
Босс Формулы-1 Берни Экклстоун заявил, что в чемпионат может прийти не одна американская команда (USGPE), а сразу две.
"Среди желающих есть две американских команды. Хорошо, что приходят новые лица. Такие изменения всегда к лучшему. Если задуматься, то кто бы мог подумать, что мы будем говорить о "Брауне" или "Ред Булл" так, как говорим о них сейчас", — цитирует Экклстоуна Virgin Media.
И волки сыты, и овцы целы
Британский журналист Джеймс Аллен заявил, что в паддоке ходят слухи о возможном соглашении всех действующих команд, которые могут отказаться от ограничения бюджета в 2010 году.
"В паддоке ходят слухи, что все нынешние команды Формулы-1, то есть FOTA, согласятся не ограничивать свои бюджеты, при том что новые команды будут использовать ограничение бюджета. Предполагается, что баланс не будет нарушен, потому что три новых команды не смогут построить достойный болид за один год. Это поможет выиграть время для лучшего обсуждения ограничения на бюджеты и двойного регламента до 2011 года. И в то же время это решение не отпугнёт новые команды от прихода в 2010 году", — пишет Аллен в своём блоге.
Злые вы. Уйду я от вас...
Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен заявил, что он не уверен в том, что захочет продлевать свой контракт с "Феррари" после 2010 года, если изменения в регламенте будут слишком радикальными.
"Это будет уже не Формула-1. Поэтому всё под вопросом. Посмотрим, как всё сложится. Существует много вопросов, и кажется, что никто не знает, какие у нас будут правила. Я счастлив там, где я сейчас, у меня есть контракт на следующий год, а затем уже всё более или менее зависит от меня - чем я захочу заниматься. Посмотрим, какие будут правила и какой будет Формула-1. Пока что существует много вопросов. Я определённо доработаю свой контракт, но у меня нет никакой спешки. Мы подождём и посмотрим, как всё сложится".
Также у финна спросили, продолжит ли "Феррари" выступать в Формуле-1 в случае введения ограничения на бюджеты. "Я не знаю. Есть много вопросов, и я явно не тот человек, который даст на них ответы. Бюджет должен быть оправданным для всех. Будет приятно, если борьба станет более плотной, мы уже приближаемся к этому, а будет ещё лучше. Но трудно ставить на один уровень большие и маленькие команды и трудно сделать счастливыми всех".
-
Формула-1. Гран-при Испании.
1. Дженсон Баттон ("Браун") — 66 кругов
2. Рубенс Баррикелло ("Браун") +13.0
3. Марк Уэббер ("Ред Булл") +13.9
4. Себастьян Феттель ("Ред Булл") +18.9
5. Фернандо Алонсо ("Рено") +43.1
6. Фелипе Масса ("Феррари") +50.8
7. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +52.3
8. Нико Росберг ("Уильямс") +1:05.2
9. Льюис Хэмилтон ("Макларен") +1 круг
10. Тимо Глок ("Тойота") +1 круг
11. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") +1 круг
12. Нельсиньо Пике ("Рено") +1 круг
13. Казуки Накаджима ("Уильямс") +1 круг
14. Джанкарло Физикелла ("Форс Индия") +1 круг
Сошли
Кими Райкконен ("Феррари") — 18-й круг
Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 7-й круг
Ярно Трулли ("Тойота") — 1-й круг
Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 1-й круг
Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") — 1-й круг
Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 1-й круг
Масса смог преодолеть рубеж в 300 очков за карьеру, теперь их у него 301.
Баттон уже в 20-й раз попал в тройку лучших, Баррикелло в 64-й!
А Уэббер лишь в 4-й раз поднимет над головой призовой кубок.
з.ы. Ужасно огорчило очередная провальная работа конюшни Феррари. То в прошлом сезоне шланг забывали, теперь недоливают... Команда х.з. чем занимается, но стратегии нет как нет....
Формула-1. Общий зачёт после Гран-при Испании
Личный зачёт пилотов
1. Дженсон Баттон ("Браун") — 41
2. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 27
3. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 23
4. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 15.5
5. Ярно Трулли ("Тойота") — 14.5
6. Тимо Глок ("Тойота") — 12
7. Фернандо Алонсо ("Рено") — 9
8. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 9
9. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 6
10. Нико Росберг ("Уильямс") — 4.5
11. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 4
12. Кими Райкконен ("Феррари") — 3
13. Фелипе Масса ("Феррари") — 3
14. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 3
15.Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") — 1
Командный зачёт
1. "Браун" — 68
2. "Ред Булл" — 38.5
3. "Тойота" — 26.5
4. "Макларен" — 13
5. "Рено" — 9
6. "Феррари" — 6
7. "БМВ-Заубер" — 6
8. "Уильямс" — 4,5
9. "Торо Россо" — 4
-
Бедный Масса, еле дополз до финиша :(
-
Формула-1. Гран-при Монако.
Квалификация.
1. Д. Баттон ("Браун") — 1:14.902.
2. К. Райкконен ("Феррари") — 1:14.927.
3. Р. Баррикелло ("Браун") — 1:15.077.
4. С. Феттель ("Ред Булл") — 1:15.271.
5. Ф. Масса ("Феррари") — 1:15.437.
6. Н. Росберг ("Уильямс") — 1:15.455.
7. Х. Ковалайнен ("Макларен") — 1:15.516.
8. М. Уэббер ("Ред Булл") — 1:15.653.
9. Ф. Алонсо ("Рено") — 1:16.009.
10. К. Накаджима ("Уильямс") — 1:17.344.
После второго сегмента выбыли:
11. С. Буэми ("Торо Россо") — 1:15.833.
12. Н. Пике ("Рено") — 1:15.837.
13. Д. Физикелла ("Форс Индия") — 1:16.146.
14. С. Бурдэ ("Торо Россо") — 1:16.281.
15. А. Сутиль ("Форс Индия") — 1:16.545.
После первого сегмента выбыли:
16. Л. Хэмилтон ("Макларен") — 1:16.264.
17. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 1:16.264.
18. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") — 1:16.405.
19. Я. Трулли ("Тойота") — 1:16.548.
20. Т. Глок ("Тойота") — 1:16.788.
-
Баттон молодец - за него всегда болею! В этом сезоне радует.
-
Баттон молодец - за него всегда болею! В этом сезоне радует.
и 2 года назад? :?
-
Обожаю Монако! Напряжение всю гонку.
Как всегда "порадовали" Нельсиньо и Накаджима. :D
Формула-1.
Гран-при Монако. 24 мая
1. Дженсон Баттон (Браун) — 78 кругов
2. Рубенс Баррикелло (Браун) +7.6
3. Кими Райкконен (Феррари) +13.4
4. Фелипе Масса (Феррари) +15.1
5. Марк Уэббер (Ред Булл) +15.7
6. Нико Росберг (Уильямс) +33.5
7. Фернандо Алонсо (Рено) +37.8
8. Себастьян Бурдэ (Торо Россо) +63.1
9. Джанкарло Физикелла (Форс Индия) +65.0
10. Тимо Глок (Тойота) +1 круг
11. Ник Хайдфельд (БМВ-Заубер) +1 круг
12. Льюис Хэмилтон (Макларен) +1 круг
13. Ярно Трулли (Тойота) +1 круг
14. Адриан Сутиль (Форс Индия) +1 круг
15. Казуки Накаджима (Уильямс) +2 круга
Сошли:
Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — авария
Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") — технические проблемы
Себастьян Феттель ("Ред Булл") — авария
Нельсиньо Пике ("Рено") — авария с Буэми
Себастьян Буэми ("Торо Россо") — авария с Пике.
Шестая победа в карьере Баттона и 21-й в карьере.
Баррикелло попал в тройку лучших уже в 65-й раз, а Райкконен в 58-й.
Лучший круг: Фелипе Масса - 1:15.154 (50-й круг) :yahoo:
Общий зачёт после Гран-при Монако
Личный зачёт пилотов
1. Дженсон Баттон ("Браун") — 51
2. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 35
3. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 23
4. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 19.5
5. Ярно Трулли ("Тойота") — 14.5
6. Тимо Глок ("Тойота") — 12
7. Фернандо Алонсо ("Рено") — 11
8. Кими Райкконен ("Феррари") — 9
9. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 9
10. Фелипе Масса ("Феррари") — 8
11. Нико Росберг ("Уильямс ") — 7.5
12. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 6
13. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 4
14. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 3
15.Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") — 2
Кубок конструкторов
1. "Браун" — 86
2. "Ред Булл" — 42.5
3. "Тойота" — 26.5
4. "Феррари" — 17
5. "Макларен" — 13
6. "Рено" — 11
7. "Уильямс" — 7.5
8. "БМВ-Заубер" — 6
9. "Торо Россо" — 5
-
да, гонка была отменная!!! "разбить тачку - милое дело" :lol:
ферраристам начало везти и сработали четко, что неприменно радует! :good:
ну а брауны, как всегда на высоте! :good: :good:
реально повторить дубль на подиуме - дорогого стоит! :yahoo:
-
Наконецто Кими попил шампанского в этом сезоне :yahoo:
-
Формула-1. Гран-при Турции.
Квалификация
1. С. Феттель ("Ред Булл") — 1:28.316.
2. Д. Баттон ("Браун") — 1:28.421.
3. Р. Баррикелло ("Браун") — 1:28.579.
4. М. Уэббер ("Ред Булл") — 1:28.613.
5. Я. Трулли ("Тойота") — 1:28.666.
6. К. Райкконен ("Феррари") — 1:28.815.
7. Ф. Масса ("Феррари") — 1:28.858.
8. Ф. Алонсо ("Рено") — 1:29.075.
9. Н. Росберг ("Уильямс") — 1:29.191.
10. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") — 1:29.357.
После второго сегмента выбыли:
11. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 1:27.521.
12. К. Накаджима ("Уильямс") — 1:27.629.
13. Т. Глок ("Тойота") — 1:27.795.
14. Х. Ковалайнен ("Макларен") — 1:28.207.
15. А. Сутиль ("Форс Индия") — 1:28.391.
После первого сегмента выбыли:
16. Л. Хэмилтон ("Макларен") — 1:28.318.
17. Н. Пике ("Рено") — 1:28.582.
18. С. Буэми ("Торо Россо") — 1:28.708.
19. Д. Физикелла ("Форс Индия") — 1:28.717.
20. С. Бурдэ ("Торо Россо") — 1:28.918.
-
Гран-при от которго ожидал больше. Где-то с середины практически все стало ясно.
Как всегда "порадовал" Накаждима. Интересно, есть хоть какая-то вероятность что он может прийди в очковой зоне без проблем? Проблемы на пит-стопе - никак не могли прикрутить левое переднее колесо! Жалко...
Формула-1.
Гран-при Турции. 6 июня.
1. Дженсон Баттон ("Браун") - 58 кругов
2. Марк Уэббер ("Ред Булл") +6.7
3. Себастьян Феттель ("Ред Булл") +7.4
4. Ярно Трулли ("Тойота") +27.8
5. Нико Росберг ("Уильямс") +31.5
6. Фелипе Масса ("Феррари") +39.9
7. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") +46.2
8. Тимо Глок ("Тойота") +46.9
9. Кими Райкконен ("Феррари") +50.2
10. Фернандо Алонсо ("Рено") +62.4
11. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +64.3
12. Казуки Накаджима ("Уильямс") +66.3
13. Льюис Хэмилтон ("Макларен") +80.4
14. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") +1 круг
15. Себастьян Буэми ("Торо Россо") +1 круг
16. Нельсиньо Пике ("Рено") +1 круг
17. Адриан Сутиль ("Форс Индия") +1 круг
18. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") +1 круг
Сошли
Рубенс Баррикелло ("Браун") — 47-й круг
Джанкарло Физикелла ("Форс Индия") — 4-й круг
Формула-1: общий зачёт после Гран-при Турции
Личный зачёт пилотов
1. Дженсон Баттон ("Браун") — 61
2. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 35
3. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 29
4. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 27,5
5. Ярно Трулли ("Тойота") — 19.5
6. Тимо Глок ("Тойота") — 13
7. Нико Росберг ("Уильямс") — 11.5
8. Фернандо Алонсо ("Рено") — 11
9. Фелипе Масса ("Феррари") — 11
10. Кими Райкконен ("Феррари") — 9
11. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 9
12. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 6
13. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 4
14. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 3
15. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") — 2
16. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") — 2
Кубок конструкторов
1. "Браун" — 96
2. "Ред Булл" — 56.5
3. "Тойота" — 32.5
4. "Феррари" — 20
5. "Макларен" — 13
6. "Уильямс" — 11,5
7. "Рено" — 11
8. "БМВ-Заубер" — 8
9. "Торо Россо" — 5
И новость. Маленькая, но громкая.
Британская команда Формулы-3 Litespeed, которая подала заявку на участие в Формуле-1 в сезоне-2010, воспользуется легендарным названием "Лотус". Обладатель коммерческих прав на название "Лотус" Дэвид Хант дал разрешение основателям команды Нино Джаджу и Стиву Кенчингтону.
"Команда "Лотус" это синоним великой британской инженерии и инноваций Формулы-1. Lotus 25 была первой машиной с монококом, а также именно "Лотус" ввёл практику привлечения спонсоров. Это демонстрирует, почему бывшие сотрудники команды хотят вернуть это чемпионское название в Формулу-1.
Litespeed был создан с таким же британским основанием - фактор, который был ядром убеждения и успеха Колина Чепмена.
Дэвид Хант владеет брэндом так много лет и мы благодарны ему за то, что он позволил нам не только воспользоваться им, но и развивать в гоночном мире завтрашнего дня", - цитирует Джаджа Autosport.
Над проектом машины уже трудится Майк Гаскойн. Также команда наняла в качестве коммерческого посла и менеджера пилотов Джонни Херберта.
-
СКУ - КО - ТА
один из худших, за последние годы, сезон
-
Формула-1. Гран-при Великобритании.
20 июня. Квалификация
1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:19.509
2. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 1:19.856
3. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 1:19.868
4. Ярно Трулли ("Тойота") — 1:20.091
5. Казуки Накаджима ("Уильямс") — 1:20.216
6. Дженсон Баттон ("Браун") — 1:20.289
7. Нико Росберг ("Уильямс") — 1:20.361
8. Тимо Глок ("Тойота") — 1:20.490
9. Кими Райкконен ("Феррари") — 1:20.715
10. Фернандо Алонсо ("Рено") — 1:20.741
После второго сегмента выбыли:
11. Фелипе Масса ("Феррари") — 1:18.927
12. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") — 1:19.308
13. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 1:19.353
14. Нельсиньо Пике ("Рено") — 1:19.392
15. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 1:19.448
После первого сегмента выбыли:
16. Джанкарло Физикелла ("Форс Индия") — 1:19.802
17. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") — 1:19.898
18. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 1:19.909
19. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 1:19.917
20. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 1:20.236
Адриан Сутиль в одном из поворотов на большой скорости вылетел с трассы и врезался в защитный барьер из покрышек, полностью разрушив болид. Однако сам пилот не пострадал.
-
"Вечером денги - утром стулья..."
Владелец коммерческих прав на Формулу-1 Берни Экклстоун заявил о том, что если команды FOTA гарантируют своё участие в чемпионате на протяжении пяти лет, то их не коснётся лимит на бюджет. Относительно того, коснётся ли это новых участников Ф-1, Экклстоун ничего не сказал.
“Я говорю вам, что если они гарантируют своё участие в чемпионате на протяжении пяти лет, то смогут тратить столько, сколько захотят. Я испытываю некоторую симпатию к командам. Никто не любит рассказывать о том, как он хочет потратить деньги”, — рассказал Экклстоуна в интервью BBC radio.
-
Формула-1.
Гран-при Великобритании. 21 июня
1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 60 кругов
2. Марк Уэббер ("Ред Булл") +15.1
3. Рубенс Баррикелло ("Браун") +41.1
4. Фелипе Масса ("Феррари") +45.0
5. Нико Росберг ("Уильямс") +45.9
6. Дженсон Баттон ("Браун") +46.2
7. Ярно Трулли ("Тойота") +68.3
8. Кими Райкконен ("Феррари") +69.6
9. Тимо Глок ("Тойота") +69.8
10. Джанкарло Физикелла ("Форс Индия") +71.5
11. Казуки Накаджима ("Уильямс") +74.0
12. Нельсиньо Пике ("Рено") +1 круг
13. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") +1 круг
14. Фернандо Алонсо ("Рено") +1 круг
15. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +1 круг
16. Льюис Хэмилтон ("Макларен") +1 круг
17. Адриан Сутиль ("Форс Индия") +1 круг
18. Себастьян Буэми ("Торо Россо") +1 круг
Сошли
Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") — 34 круг
Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 34 круг
-
Формула-1: общий зачёт после ГП Великобритании
Личный зачёт пилотов
1. Дженсон Баттон ("Браун") — 64
2. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 41
3. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 39
4. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 35,5
5. Ярно Трулли ("Тойота") — 21.5
6. Фелипе Масса ("Феррари") — 16
7. Нико Росберг ("Уильямс") — 15.5
8. Тимо Глок ("Тойота") — 13
8. Фернандо Алонсо ("Рено") — 11
10. Кими Райкконен ("Феррари") — 10
Кубок конструкторов
1. "Браун" — 105
2. "Ред Булл" — 74.5
3. "Тойота" — 34.5
4. "Феррари" — 26
5. "Уильямс" — 15,5
6. "Макларен" — 13
7. "Рено" — 11
8. "БМВ-Заубер" — 8
9. "Торо Россо" — 5
-
Шоу Bavaria Moscow City Racing действительно станет самым грандиозным событием лета 2009! 19 июля на трассе вокруг Кремля вы сможете увидеть три команды Формулы 1 - Vodafone McLaren Merсedes (пилот Хейкки Ковалайнен), AT&T Williams (пилот Казуки Накаджима) и Red Bull (пилот Дэвид Култхард). Также в программе примут участие легендарные российские гонщики команды «КАМАЗ-Мастер» Владимир Чагин, Сергей Савостин и Эдуард Николаев
источник (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fwww.f1-world.ru%2Fnews%2Fnews.php3%3Fidnews%3D907051930)
Я бы поглядел как с полпозишн стартуют бок о бок болид середрянных стрел и КАМАЗ))) кто же поцарапает бампер в 1м повороте? :lol:
-
ага, или помнет новенькое ведро!! ))
-
Bavaria Moscow
гм...
оні же людям моск РЕАЛЬНО разрушают... по празднуєм пабєду нат врагом, то спільні гонки-паради по красной площаді устраіваєм...
а на КАМАЗах "лєндочгі" будуть вісєть?
-
:shock:
На квалификации в Угорщине (уже вчера) Массе, когда он двигался по треку, в голову попал какой-то предмет. В результате он потерял сознание и врезался в ограждение. Повезло, что ограждение было из покрышек, поэтому удар получился нежестким, хотя угол удара был почти прямой, и скорость была приличной. Ему была сделана операция. Жить вроде будет.
http://www.youtube.com/watch?v=g8z2bh4CwDc# (http://www.youtube.com/watch?v=g8z2bh4CwDc#)
-
Главный врач будапештского госпиталя, куда доставили Фелипе Массу, заявил, что состояние бразильца критическое.
Питер Бажо, главный врач: “Состояние Массы критическое. Но стабильное”.
По словам главного хирургу Лаоша Жироша, в данный момент Фелипе подключен к аппарату искусственного дыхания.
http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=907261050 (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fwww.f1-world.ru%2Fnews%2Fnews.php3%3Fidnews%3D907261050)
-
перший раз за 5 років дивлюсь Вєнгрію по телевізору....
-
Вот Алонсо не поперло. ((
-
точно шо дежавю +))) три роки тому в нього теж колесо відвалилось
-
Мак-ла-рен!!!
Гамільтон!
тЬідЬІщ!!!
ну наконєсто
-
BMW покидает Формулу-1!
http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=907291300 (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fwww.f1-world.ru%2Fnews%2Fnews.php3%3Fidnews%3D907291300)
Сегодня на пресс-конференции в Мюнхене было объявлено, что компания BMW покидает Формулу-1 по окончанию сезона-2009.
В конце 2005 года BMW стала владельцем частной команды Sauber. Три года новая команда BMW-Sauber постепенно прогрессировала. Уже в прошлом сезоне Роберт Кубица принес ей первую победу и боролся за титул едва ли не до последнего этапа. Однако результаты сезона-2009 оказались разочаровывающими. После десяти гонок Роберт Кубица и Ник Хайдфельд занимают в чемпионате 13 и 15 места соответственно.
Марио Тиссен, глава команды: “Конечно, мы, сотрудники в Хинвилле и Мюнхене, хотели бы продолжить эту амбициозную кампанию и показать, что этот неудачный год стал исключением в череде успешных сезонов. Ноя могу понять это решение и точки зрения перспектив компании. Теперь мы просто сконцентрируемся на оставшихся гонках и продемонстрируем наш спортивный дух”.
-
ну,в минулому році Кубіца нічо так їздив... І Хайдфільд іноді звучав...
Шо-то погорячілісь бюргери, імхо... Макларен он теж тільки в Вєнгрії першу перемогу отримав...
-
ну,в минулому році Кубіца нічо так їздив...
оставили поляков без формулы
"КУ-БІ-ЦА!!!КУ-БІ-ЦА!!!КУ-БІ-ЦА!!!КУ-БІ-ЦА!!!" они(поляки) ярко вделялись среди болельщиков.
-
та оні там на весь Будапєшт виділяються +)) Я вже писав - таке враження, шо ти в Варшаві, а не в Пешті +)))
Ну дик Кубіса кудись перейде, напевно - гонщік-то непоганий...
-
......Кубіса кудись перейде, напевно - гонщік-то непоганий...
швидше зе все - ТАК. :)
-
Или просто название конющни поменяют. наверно не выгодно команду содержать, огда и в 10 приезжаешь невсегда. Жаль...
-
а что там с Массой?
-
Филиппе Масса выведен из искусственной комы
28 июля 2009 08:47
Томография, сделанная утром понедельника, показала хорошие результаты. Медики венгерского госпиталя AEK вывели бразильца из состояния искусственной комы и отключили от аппарата искусственного дыхания. На данный момент Масса находится в сознании и разговаривает. Врачи надеются, что пилот полностью поправится. Единственные опасения пока вызывает состояние левого глаза, так как на данном этапе зрение не может быть проверено.
«Не могу точно сказать, после какого срока мы поймем, есть ли у Фелипе серьезные повреждения. Скорее всего, это произойдет через семь-десять дней», – рассказал оперировавший гонщика хирург.
Главный врач Гран-при Бразилии Дино Альтманн, прибывший в Венгрию вместе с семьей Массы, подтвердил, что Фелипе разговаривает.
«Он говорит. Мы хотели узнать, что с ним произошло, и у него были вопросы. Хочу сказать, что семья очень довольна тем, какое лечение он получает. Сейчас вопрос о его переводе не обсуждается», – цитирует Альтмана Взгляд.
Как уже сообщалось, на Гран-при Венгрии в конце второго сегмента квалификации в голову Фелипе попала пружина амортизатора, отвалившаяся от болида пилота Brawn Рубенса Баррикелло.
Фелипе потерял сознание и врезался в барьер из покрышек. Спустя несколько минут его достали из машины и перенесли в карету скорой помощи. Пилот получил перелом черепа, разрыв мягких тканей возле левого глаза и сотрясение мозга.
http://glavnoe.ua/news/n29772 (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fglavnoe.ua%2Fnews%2Fn29772)
-
Михаэль Шумахер вернулся в "Формулу-1"
http://www.izvestia.ru/news/news211547 (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fwww.izvestia.ru%2Fnews%2Fnews211547)
"Из-за тесной связи с командой не могу игнорировать эту печальную ситуацию", - заявил немецкий автогонщик, занимающий пост советника "Феррари". Самое главное, как сказал Шумахер, что "все новости, касающиеся Фелипе, позитивные, и я желаю ему всего наилучшего". "Это правда, что глава "Формулы-1" для меня была давно закрыта, однако, как спортсмен я с радостью принимаю этот вызов", - отметил легендарный гонщик.
-
зДря він це....
легенда має залишатися легендою...
-
Кризис... каждый крутится как может)))
Для феррари это конечно плюсик - все таки болельшики после долгой серии неудач начали волноваться за конющню, и вот вам подарочек судьбы. Результатов Шуми уже показывать не надо т.к. машина объективно слабее редбуловской, брауновской.
-
зДря він це....
легенда має залишатися легендою...
Думаю, что это не повлияет на его легендарность.
-
от любві до нєнавісті, знаєтє лі... одін шаг
-
Та дело ж не в любви. У него слишком много заслуг, которые уже не вычеркнешь.
-
уходіть
надо
воврємя
не він перший, не він останній
Я думаю, Вам самому буде ГОРЬКО дивитись на тянущегося в кінці пелотону Великого Красного Барона, поруч зі всякими ФорсІндіами, Накаджімамі і прочіми-хто-там-ще
-
Не, не горько. Ибо понимаю (и большинство, думаю тоже), что он и так уже не в строю. А вот если хоть какой-то приемлемый результат он все-таки покажет, пусть даже одно очко, то у его поклонников будет радости... полные штаны.
-
ну подивимось
-
Угу.
-
Михаэль Шумахер не вернется (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fwww.f1-world.ru%2Fnews%2Fnews.php3%3Fidnews%3D908111705)
Вот и все, интрига загасла не успев разгореться, а жаль.
-
если еще и рено обратно не вернут, вообще можно будет забить на эту формулу
и вообще, наскар рулит
монтойя там уже почти в чейс попал
-
Михаэль Шумахер не вернется (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fwww.f1-world.ru%2Fnews%2Fnews.php3%3Fidnews%3D908111705)
Вот и все, интрига загасла не успев разгореться, а жаль.
Мдаааа, жаль. (((
-
Михаэль Шумахер не вернется (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fwww.f1-world.ru%2Fnews%2Fnews.php3%3Fidnews%3D908111705)
Вот и все, интрига загасла не успев разгореться, а жаль.
как-то неубедительно. думаю есть еще причины...
видимо, красный барон плохие результаты показал на тестах. :?
ну зачем лажать королю?
-
Пропиарились, билеты продали и хватит :D
-
Формула-1. Гран-при Европы (Валенсия).
Финишный протокол
1. Рубенс Баррикелло, «Браун» — 1:35:51,289;
2. Льюис Хэмилтон, «Макларен» + 2,358;
3. Кими Райкконен, «Феррари» + 15,994;
4. Хейкки Ковалайнен, «Макларен» + 20,032;
5. Нико Росберг, «Уильямс» + 20,870;
6. Фернандо Алонсо, «Рено» + 27,744;
7. Дженсон Баттон, «Браун» + 34,913;
8. Роберт Кубица, «БМВ-Заубер» + 36,667;
9. Марк Уэббер, «Ред Булл» + 44,910;
10. Адриан Сутиль, «Форс Индия» + 47,935;
11. Ник Хайдфельд, «БМВ-Заубер» + 48,822;
12. Джанкарло Физикелла, «Форс Индия» + 1:03,614;
13. Ярно Трулли, «Тойота» + 1:04,527;
14. Тимо Глок, «Тойота» + 1:26,519;
15. Ромен Грожан, «Рено» + 1:31,774;
16. Хайме Альгерсуари, «Торо Россо» + 1 круг;
17. Лука Бадоер, «Феррари» + 1 круг;
18. Казуки Накаджима, «Уильямс» + 3 круга.
Сошли:
Себастьян Буэми («Торо Россо») – 41 круг
Себастьян Феттель («Ред Булл») – 23 круг
Личный зачет
Дженсон Баттон — 72 очка;
Рубенс Баррикелло — 54;
Марк Уэббер — 51,5;
Себастьян Феттель — 47;
Нико Росберг — 29,5;
Льюис Хэмилтон — 27;
Кими Райкконен — 24;
Ярно Трулли — 22,5;
Фелипе Масса — 22;
Тимо Глок — 16;
Фернандо Алонсо — 16;
Хейкки Ковалайнен — 14;
Ник Хайдфельд — 6;
Роберт Кубица — 3;
Себастьен Буэми — 3;
Себастьен Бурдэ — 2.
Кубок Конструкторов
«Браун» — 126 очков;
«Ред Булл» — 98,5;
«Феррари» — 46;
«Макларен» — 41;
«Тойота» — 38,5;
«Уильямс» — 29,5;
«Рено» — 16;
«БМВ-Заубер» — 9;
«Торо Россо» — 5.
-
а шо ж так Маки залажали? Первый поул был в сезоне и что?...
-
2й питстоп подвел. Приехал заправлятся, а там обеденный перерыв))) Чуток придержали и все...
официально" Мартин Уитмарш, глава команды, в интервью BBC: “Мы слишком поздно позвали Льюиса в боксы и не успели подготовиться. Но не из-за этой ошибки мы потеряли победу. Нам просто не хватило скорости в заключительной части гонки”.
-
ну він почав здавати ще до піт-стопа... я по лайвтаймінгу слідив...
Макі реально мєдлєнєє Браунів...
або, вірніше, Брауни - це шось нереально швидке...
-
тем временем физикелла на остаток сезона переходит в феррари
-
брауны дубль взяли
негр убил машинку апстену
бычки, похоже, отдыхают
а гонка хоть по меркам ф1 веселая, но все равно уныла весьма
-
бриаторе и симмондса выгнали
какое говно-говно-говно
это уже не гонки
-
это просто пошла черная полоса, а потом будет белая (как браун) и чуток серебристая )))
а что себе думали эти "махинаторы" когда Пике увольняли? думали поплачет и уйдет? как то слишком все по детски получается.
-
это если предположить, что сговор и правда был
а проблема в том, что все меньше становится гонок и все больше - разборок и грязи
начиная с 2006 - ни года без серьезного скандала
-
это везде так - просто способ привлечь зрителя/покупателя. Одними спортивными результатами мало кого удивишь. Хотя непонятно, с приходом браунов вроде как интрига завязалась, можно было бы делать на это упор. ан ведь нет! все же наверно за выгоднее всем пиарится чем ездить. недаром регулярно роудшоу устраивают. Типа рено против камаза! кто же поцарапает бампер)))
-
рено - два года условно, симондс - пять лет, бриаторе - пожизненно
какая гнусная педерастия
лучше бы они альтернативную серию организовали - это было бы как минимум весело
короче, жду, пока на торренты лаудон выложат
-
24 сентября 2009. Только что вскрылась некрасивая история с командой Renault в гонках Формулы-I. На прошлогоднем Гран-при Сингапура гонщик этой «конюшни» Нельсон Пике-младший получил по радио приказ разбить свой болид — так можно было обеспечить победу его товарища по команде Фернандо Алонсо.
Нельсон тогда сделал все настолько «чисто», что никто ничего не заметил. Но, уйдя сейчас из команды, пилот проговорился о том давнем эпизоде. Решение Мирового совета по автоспорту было молниеносным — Renault подвергла опасности жизнь своего пилота и других участников гонок, и должна была за это подвергнуться двухгодичной дисквалификации.
Руководство Renault тут же повинилось во всем, руководитель команды, отдавший приказ гонщику, Флавио Бриаторе сразу же после огласки инцидента подал в отставку. На основании всего этого дисквалификация была заменена на условную. Если в течение двух лет команда нарушит какое-либо из серьезных правил — она будет отстранена от гонок.
А Флавио Бриаторе отстранен от любых мероприятий, проводимых Международной федерацией автоспорта — пожизненно.
http://motor.israelinfo.ru/news/1827 (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fmotor.israelinfo.ru%2Fnews%2F1827)
-
Льюис Хэмильтон, Тимо Глок, Фернандо Алонсо! Вот вам и подиум ГП Сингапура!
-
ну наконец-то!!! )))
-
гонку качать стоит или оно традиционное формуляцкое уг?
-
скажу честно, заснул на 3м круге))) но так же честно через час проснулся и досматривал до конца))) Я так понял что был выезд сейфетикара из за вылета то ли Хайфельда, то ли Сутила, а то и обоих... К1 трансляцию закончило сразу после финиша, даже сводную таблицу не показали. Типа и так слишком затянулось.
-
Столкнулись Хайдфельд и Сутиль. Выехал SC. Повезло тем, кто успел переобуться до этого. Хэмильтону в том числе. Росберг получил штраф в виде проезда по питлейну, в результате откатился со второго места очень далеко. Феттель тоже получил аналогичный штраф за превышение скорости на питлэйне. И опять же потерял второе место, но более удачно. У Веббера проблемы с тормозами - вылетел. Обе Торо Россо заехали в боксы и там и остались, предположительно, опять же из-за тормозов. Баттон обошел Баррикелло, за счет позднего второго стопа.
В целом, гонка интересная. Хотя обгонов мало, но тасы были.
-
это все я по ливтаймингу видел
а спрашивал про просмотр гонки
в общем, похоже, как обычно - посмотреть на график покруговой и забить.
-
К1 трансляцию закончило сразу после финиша, даже сводную таблицу не показали. Типа и так слишком затянулось.
На мыло такие телеканалы :x. Специально посмотрел - ни один из доступных мне европейских каналов не позволяет себе такого хамства. Обидно, что поклонников формулы 1 на Украине абсолютно не уважают.
-
Согласен. Интер вон вообще прямую трансляцию бокса рекламой заменяет((( Ох уж эти жадные магнаты...
Кажись РенТВ транслировало Ф1 на Россию, так они пускали гонку в маленьком окошке, на остальном экране тоже крутили рекламу...
Для сравнения - итальянский РаиСпорт практически нет рекламы, максимум один-два минутных блока за час-полтора. Если прямая трансляция - вообще без разрывов.
-
про рен-тв гон, наоборот, там во время рекламы на четверть экрана гонку показывали - что круто
рекламы, правда, дохрена было
а смотреть нужно английскую трансляцию - говорят на более-менее понятном языке, ну и показывают нормально, а не как у некоторых, вариант для самых бедных
-
С первой гонкой этого сезона прикол был, когда К1 резко кодировку поменяло и многие просто не смогли смотреть. Тогда основная масса ринулась на интернет ресурсы, которые, благодаря наплыву, тут же лягли))). Коллега еще не раз рассказывал с улыбкой как пришлось смотреть японскую формулу))) и ничего, все счастливы и довольны!
-
Кубица переходит в Рено
-
тут еще алонсо в феррари перейти не успел, а вы уже кубицу пристроили :lol:
-
тут еще алонсо в феррари перейти не успел, а вы уже кубицу пристроили :lol:
Ну вот что известно только...
Французское интернет-издание TomorrownewsF1 сообщает, что во время Гран-при Сингапура польский пилот "БМВ-Заубер" Роберт Кубица подписал контракт с "Рено" на выступления в следующем сезоне Формулы-1. По информации издания, о соглашении может быть объявлено на этой неделе.
По некоторым сведениям, контракт Кубицы с "Рено" рассчитан на три сезона.
-
о да, информагенство обс
ололо
-
Подождем официального подтверждения. А пока Лоеб готовится к дебюту в Фориуле-1 (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fwww.f1-world.ru%2Fnews%2Fnews.php3%3Fidnews%3D909291910) и Фелипе Масса сел за руль (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fwww.f1-world.ru%2Fnews%2Fnews.php3%3Fidnews%3D909291900)
-
тем временем алонсо подтвержден в феррари
-
"Феррари" официально объявила о том, что испанец Фернандо Алонсо заменит Кими Райкконена со следующего сезона. Испанский гонщик, который составит в "Феррари" компанию Фелипе Массе, подписал с итальянской командой трёхлетний контракт, сообщает The Times. Как ожидается, Кими Райкконен в следующем сезоне будет выступать за "Макларен" вместе с Льюисом Хэмилтоном.
-
Собственно, как заметили на одном из изданий, сегодня на квалификации в Судзуке был День Жестянщика.
Или День Камикадзе, чему место поспособствовало. Кому как нравится.
Формула-1. Гран-при Японии.
Квалификация
1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:32.160
2. Ярно Трулли ("Тойота") — 1:32.220
3. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 1:32.395
4. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 1:32.466
5. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 1:32.660
6. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 1:32.945
7. Дженсон Баттон ("Браун") — 1:32.962
8. Кими Райкконен ("Феррари") — 1:32.980
9. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — без времени
10. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — без времени.
После второго сегмента выбыли:
11. Нико Росберг ("Уильямс") — 1:31.482
12. Фернандо Алонсо ("Рено") — 1:31.638
13. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") — 1:32.341
14. Тимо Глок ("Тойота") — без времени
15. Хайме Альгерсуари ("Торо Россо") — без времени.
После первого сегменты выбыли:
16. Джанкарло Физикелла ("Феррари") — 1:31.704
17. Казуки Накаджима ("Уильямс") — 1:31.718
18. Ромэн Грожан ("Рено") — 1:32.074
19. Витантонио Лиуцци ("Форс Индия") — 1:32.087
20. Марк Уэббер ("Ред Булл") — без времени.
Квалификация трижды прерывалась красными флагами: дважды в Q2 и ещё один раз в Q3.
Пять пилотов получили штрафы от стюардов за несоблюдение режима жёлтых флагов по ходу квалификации Гран-при Японии, сообщает Autosport. На пять позиций ниже на стартовой решётке перемещены Дженсон Баттон, Рубенс Баррикелло, Фернандо Алонсо, Адриан Сутиль и Себастьян Буэми.
Напомним, что после вылета Себастьяна Буэми на траектории осталось лежать переднее антикрыло его "Торо Россо" и были вывешены жёлтые флаги, однако ряд пилотов не сбросил скорость и показал лучшие для себя результаты, а сам Буэми на разбитой машине поехал в боксы, создавая помеху на трассе.
Пилот "Тойоты" Тимо Глок, вероятнее всего, не выйдет на старт гонки Гран-при Японии, несмотря на заявления команды о том, что окончательное решение по этому вопросу будет принято в воскресенье. Немец попал в аварию по ходу квалификации Гран-при Японии, после которой был доставлен в госпиталь.
Представители "Тойоты" интересовались у стюардов относительно возможности замены Глока третьим пилотом, однако согласно правилам любой гонщик, который выступает в гонке, обязан принять участие в утренней субботней практике. Третий пилот "Тойоты" Камуи Кобаяси принимал участие только в пятничных заездах, поэтому команда получила от стюардов отказ.
-
1 Sebastian Vettel RBR-Renault
2 Jarno Trulli Toyota
3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
4 Kimi Räikkönen Ferrari
5 Nico Rosberg Williams-Toyota
6 Nick Heidfeld BMW Sauber
7 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes
8 Jenson Button Brawn-Mercedes
9 Robert Kubica BMW Sauber
10 Fernando Alonso Renault
Несмотря на "день камикадзе" :
Не добрались до финиша только два пилота Toro Rosso. Себастьян Буеми заехал в боксы уже после 11 кругов – очевидно, возникли механические проблемы. А за 10 кругов до финиша свою машину на выходе из 130R разбил Альгерсуари. Испанец самостоятельно покинул кокпит, явно в шоковом состоянии, но врачи уговорили его лечь на носилки и отправили в медицинский центр.
-
Марк Уэббер выиграл гонку в Интерлагосе несмотря на старт со второй позиции, а вот обладатель поул-позиции Рубенс Баррикелло финишировал только восьмым. Дженсон Баттон, стартовавший 14-м, закончил гонку пятым и стал чемпионом досрочно. (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fwww.f1-world.ru%2Fnews%2Fnews.php3%3Fidnews%3D910182245)
Да здравствует новый чемпион!!! :2:
-
блин, с официального сайта не дает ссылку на фото ((
ну и рожа там у Батона ))
а что с Райконеном? там фотка что он на питлайне весь в огне... опять Феррари с огнем балуются? )
-
Это МакЛарен. Ковалайнен решил прихватить с собой шланг, чтобы по пути долить остатки из шланга :), а они, заразы на асфальт вытекли. А тут как раз Феррари по ним и проехался.
-
Феттель, Уэббера, Баттон! Хэм сошел по техническим причинам(( А могло быть интересно.
Все! На новой красивейшей трассе финишировал Чемпионат!
Ждем нового сезона!
-
наверно стоит добавить в сезон 2009
Toyota покидает Формулу-1 (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fwww.f1-world.ru%2Fnews%2Fnews.php3%3Fidnews%3D911041950)
Компания Toyota объявила, что покидает Формулу-1. Президент японской компании принес свои извинения.
Акио Тойода, президент Toyota: “Это решение далось нам тяжело. Но это неизбежное решение. В прошлом году экономическая ситуация начала ухудшаться, и это заставило нас задуматься о нашей программе в Формуле-1. Мы решили, что покидаем чемпионат. Хочу извиниться перед всеми болельщиками Toyota. К сожалению, нам не удалось добиться поставленных целей”.
Сразу же после того, как Формулу-1 покинула Honda, пошли разговоры о возможном уходе Toyota. Летом японцы подписали Договор согласия, гарантировав свое участие в чемпионате до 2012 года включительно. К сожалению, это не стало препятствием для Совета директоров Toyota.
Команда Toyota считалась одной из самых обеспеченных команд. По величине бюджета японская команда превзошла Ferrari и McLaren, однако результаты оставляли желать лучшего. За восемь сезонов пилоты Toyota ни разу не поднялись на высшую ступеньку подиума. Лучший результат в Кубке конструкторов – 4 место в 2005 году.
-
(http://picbox.su/get_now/860f494f83c42cc5607f9c8c9c96c98b.jpg)
-
За 100 дней до старта 61-го чемпионата мира по автогонкам в классе машин "Формула-1" Международная федерация автоспорта (FIA) огласила список команд, которые будут бороться за "Большие призы".
В список вошли 12 гоночных коллективов, участие которых в предстоящих соревнованиях уже подтверждено. Это McLaren, Brawn GP, Red Bull, Ferrari, Williams, Renault, Force India, Toro Rosso, Lotus, Campos Meta, US F1, Virgin.
Пока в этом списке отсутствуют Toyota и Sauber, которые могут присоединиться к остальным позднее. Напомним, что в пятницу немецкий автоконцерн BMW, владевший 80% акций "Заубера", объявил о продаже команды ее основателю Питеру Зауберу.
Чемпионская команда-2009 "Браун" пока фигурирует под прежним названием, но в связи с покупкой ее "Мерседесом" "выразила намерение сменить имя на Mercedes GP до начала сезона-2010".
http://www.newsru.com/sport/01dec2009/f1.html (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fwww.newsru.com%2Fsport%2F01dec2009%2Ff1.html)
-
не знала, куда точнее и правильнее было написать эту новость, но меня таки распирает от неё
итак, Михаэль Шумахер возвращается в Формулу 1 :dance:
http://www.f1news.ru/news/f1-54509.html (https://www.kramatorsk.info/talk/go.php?url=http%3A%2F%2Fwww.f1news.ru%2Fnews%2Ff1-54509.html)