Форум Краматорска

  • 19 Ноябрь 2018, 16:41:57
  • Добро пожаловать, Гость
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.


Новости:

Просмотр сообщений

В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.


Сообщения - Lord

Страницы: [1] 2 3 ... 288
1
Краматорск и его жизнь / Re: ОСМД | ОСББ
« : 28 Август 2018, 00:02:19 »
Игорь Черкашин:
"В Латвии была раздача в собственность квартир, как и в Украине. Но они не додумались законом втюхать строительные конструкции домов гражданам, потому в стране постоянный поиск инструментов для модернизации многоквартирных домов с участием государства (ЕС) и муниципалитетов.
Плюс возможность у граждан получения кредитов под минимальные проценты.
Основным условием для получения финансирования является акт технического обследования здания, который должен подтвердить устойчивость строительных конструкций. Энергоаудит - вторично..."


Гм.. А тов. Игорь может какими-то ссылками подтвердить эти утверждения? Про строительные конструкции, например. Участие государства и муниципалитетов это понятно, но сначала надо с собственностью достичь ясности. А то в нагугленном старом законе латвийском очень похожие на наши формулировки (только они это еще в 95 году прописали).

http://www.pravo.lv/likumi/53_zpgz.html

"Статья 50. Обязанности собственника приватизированного объекта
...участвовать в совместном управлении многоквартирным домом и ведении его хозяйства путем объединения с другими собственниками дома в товарищество по совместному ведению хозяйства или путем заключения договора об управлении общей собственностью и ее хозяйственном использовании с соблюдением действующих законодательных актов и постановлений Кабинета министров;
...Все собственники приватизированных объектов участвуют в совместном управлении многоквартирным домом и ведении его хозяйства и покрывают все расходы пропорционально находящейся в их собственности площади."


2
Сателлит. Тема то о нем...
Но пошли уже вторые сутки без инета, потому что где-то не могут что-то запитать
Если честно - банально не ожидал такого. Наверное привык к хорошему ;-)

Там есть конфликтная ситуация, которая возникла в субботу  и требует вмешательства представителей ЖЭК, которых сегодня натурально не нарисуешь. В понедельник решим, а сейчас - мои извинения.

3
Помидоры и розарий вместо защитной полосы. Мнение
С одной стороны - там сейчас огромный мусорник. А с другой... По ту сторону Парковой немало места, в т.ч. за територией трамвайного парка, который уже вряд ли будет востребован. Ну и мест в городской черте, на нынешний момент совсем неблагоустроенных и не требующих лесоповала - предостаточно! Вдоль Орджоникидзе - Тихого со стороны ТЭЦ - НКМЗ например, между ул Куинджи и домами на Станкострое - это то что прямо сразу в голову пришло!

С учетом того, что земля передается в госсобственность, что там с ней дальше будет - вообще вопрос интересный. Злые языки говорят, что не теплицы, а что-то другое, но это исключительно из области слухов.

4
Автодром / Re: Светофоры
« : 12 Январь 2018, 12:36:47 »
Для установки светофоров, в принципе, есть нормативно установленные условия: интенсивности потоков транспорта и пешеходов. По измерениям Приймаченко-Дворцовая, Академическая-Дружбы, Машиностроителей-Парковая и поворот на КМЗ уже созрели, так что они в планах.

Про сомниительные:

Восьмиквартирная: там выезд с автовокзала, без светофора я смутно себе представляю как выедет левым поворотом автобус в сторону Дружковки. Разве что планово закрывать этот выезд и выводить все через Парковую и ее светофор.

Берлетовская: на заводской стороне остановка общественного транспорта, которая обслуживает весь Станкострой, без светофора там нереально будет перейти.

5
Автодром / Re: Ну и как вам 50 по городу?
« : 12 Январь 2018, 12:27:38 »
можно реально рассчитать - "притопив" или наоборот - сбросив - попасть на "зеленую волну". Кстати, такая вот была в Донецке и в Харькове есть - на Гагарина напр., оч. просится и в Краматорске по трассе!

Синхронизацию светофоров (а в идеале автоматизированную систему управления ДД) нам рекомендовали эксперты-транспортники. У простой зеленой волны есть побочка, на которую мало кто обращает внимание - поскольку она настроена на равномерный поток, она улучшает жизнь личному транспорту, а общественный будет возможно еще медленнее чем сейчас. А общественный транспорт это 64% перемещений в городе, гнобить его вредно, в том числе и для автомобилистов :) потому что чем больше людей едет в троллейбусе, тем свободнее дорога и проще припарковаться.

Цитировать
Как итог - в реальном режиме (по Черевковке - 80, по трассе - 110) до Святогорска (до войны)_ было 50-55 мин, если все-все- соблюдать - то 1ч20мин - так думаю оно и сейчас будет. Справедливости ради  если по той же дороге выдавливать все что можно - то выигрываем 5 мин.из 50  :o

Гм.. Я до Студенка сейчас езжу порядка часа. Соблюдая в пределах не более +10%. Час двадцать до Святогорска как-то дофига.

Цитировать
Киевляне вон просят дать им 70+10 по основным магистралям, думаю это было бы верно и для О.Тихого на всем ее протяжении!

Нет, не должно :) Дороги разные принципиально. Там где киевляне просят 70+10 (Бажана, Набережное и т.п.) разделительная полоса и левые повороты через развязки в разных уровнях. И там этот скоростной режим вполне обоснован, но не на Тихого, где куча левых поворотов, в том числе общественного транспорта, пешеходных переходов и т.п.

На самом деле никакой магии в числе 50 нет, есть достаточно простые закономерности, измеренные на уровне ВОЗ (Всемирной организации здравоохранения) и утвержденные аж на уровне генассамблеи ООН. При скорости выше 50 резко возрастает вероятность тяжких последствий при столкновении автомобилей между собой, поэтому ее и рекомендуют для основных улиц городов, на которых преобладает автомобильное движение, но нет изоляции встречных потоков и развязки левых поворотов и пересечений в разные уровни. Если такое есть то скорость можно повышать. А на улицах жилых, где машин мало, а пешеходов достаточно много - применяют 30, по той же причине: при скорости выше 30 резко растет вероятность тяжких последствий при наезде на пешехода.

Цитировать
Про Харьков-Ростов боюсь даже думать - эт вот в Долине или Каменке например  сельсовет должен решать какую скорость ставить на трассе? И будут на подьем с седловинки тошнит не то что 50, а 25 груженые фуры, тогда как с 80 они до 2\3 подьема нормально преодолевали!

Да, сельсовет будет решать. Там люди живут, дети в школу ходят. Перефразируя недавно прочитанное - это ж дорогу через село проложили, а не село построили по обе стороны дороги. Идеально конечно обвести вокруг села и разрешить там загородную скорость.. Будут деньги - когда-то обведут.. )


Цитировать
ИМХО
дали бы средства контроля - и по городам реально бы получили снижение скорости! А так - только страшилка, не более, ну и новый виток пофигизма к законам - а фуле нам соблюдать, если им мерять нечем!
Вспомните времена ГАИ - когда их массово радарами оснастили - так на Донецк - Констаха ВСЕ (кроме особо одаренных) больше 110 не шли - ибо чревато! До того местами и я до 160 разгонялся  :?

Правильное ИМХО, на мой взгляд. Само по себе изменение разрешенной скорости много не изменит, а вот вместе с изменениями в КОАП, возвратом радаров и введеним фотофиксации будет работать аж бегом.

6
Автодром / Re: Ну и как вам 50 по городу?
« : 11 Январь 2018, 11:25:27 »
Больше волнует не езда ПО городу а проезд ЧЕРЕЗ город... До Харьков-Ростов например - весь путь в черте города, ну и по прочим трассам не мало вариантов, когда стоит белая табличка - а населенный пунХт - 3 домика в километре от трассы  :?

Если домики реально в стороне от трассы, то согласен - нужен "синий" знак. А для прохождения Краматорск-Славянск никуда мы от 50 не денемся. И разница, кстати, тоже достаточно символическая.

Я любопытства ради соорудил табличку, в ней все светофоры (включая планируемый на повороте на КМЗ возле Новой почты №1 и то ли планируемый, то ли уже сделанный в Славянске при повороте на Химик на Новосодовую). Расстояния между светофорами взяты с гугла, время задержки правильнее конечно взять из циклограмм и учесть вероятность попадания на красный, но для простоты расчета принята задержка на каждом светофоре 9 с (0,15 минуты). Среднее ускорение при разгоне 1 м/с2 и торможении 1,5 м/с2 взяты из литературы. Скоростями можно крутить,сейчас там стоит 59 (50+9 нештрафуемых по проекту изменений в КОАП) и 79 (существующие 60+19), взял по максимуму потому что понимаю, что ровно 50 или 60 там на Тихого мало кто ездит. Время и расстояние разгона/торможения по формулам из школьного курса физики )

Получается 4 колонки:
1) время на проезд с меньшей скоростью (59) без учета светофоров
2) время на проезд с меньшей скоростью с учетом светофоров
3) и 4) то же самое для 79.

Разница с учетом светофоров для Краматорска получилась 1,6 минуты (+11%), а для Славянска 1,8 (+24% - в процентах ощутимо больше краматорского, что логично из-за малого количества светофоров). В процентах вроде много, но абсолютное значение достаточно скромное. В принципе можно оценить общие потери времени и перерасход топлива в суточном или годовом масштабе, но это уже надо на транспортной модели крутить с учетом конкретных нагрузок на каждый перегон - не все ж автомобили проезжают Краматорск от края до края. В любом случае это практически неизбежная плата за прохождение трассы по городу.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1RdX-jmGiXGbcA9g9rf8vEf9gsyqVkN6y2HWe-LI_rDk/edit?usp=sharing

7
Автодром / Re: Ну и как вам 50 по городу?
« : 10 Январь 2018, 01:07:39 »
Верно, но есть и другой фактор- безопасность.  Безопасная скорость должна соответствовать средней скорости потока при максимальной дельте в 30 км/ч.

На мой взгляд, это актуально скорее для загородной трассы. Дельта в 30 км/ч покрывает весь диапазон городских скоростей "как бык овцу" (с) ММЖ

8
Автодром / Re: Ну и как вам 50 по городу?
« : 09 Январь 2018, 14:04:29 »
Езжу по городу 50 уже года полтора. Сознательно. :) На некоторых участках могу до 60. Никуда не опаздываю, чувствую себя прекрасно. Систематически хохотаюсь над торопыгами, которые летят, психуют, стартуют резво со светофора, обгоняют - и все для того. чтоб остановиться первыми на следующем светофоре, где я их и догоняю )

Hint: скорость сообщения (то есть расстояние от объекта А до объекта Б, деленное на время в пути) в городе достаточно слабо зависит от максимальной мгновенной скорости, потому что основные задержки это остановки, повороты, перешеходные переходы и т.п. Чисто для примера - от площади Мира до перекрестка Хабаровская - Быкова на Лазурном примерно 4,5 км (в зависимости от маршрута). При скорости 50 км/ч это 5,4 минуты :) При скорости 80 км/ч - 3,4 мин. Разница составляет 2 минуты :) Естественно, что эта разница в дороге теряется среди других задержек, которые от максимальной скорости не зависят.

PS. Кстати, передайте харьковским друзьям, что их опасения насчет пробок беспочвенны :) максимальная пропускная способность полосы движения на дороге достигается при скорости потока примерно 40-45 км/ч (примерно - потому что эта цифра может плавать в зависимости от состояния дороги - сухо/мокро/скользко и т.п.).

PPS. Приборы и камеры будут, похоже уже в этом году.

9
0,39 – для автобусных маршрутов частных перевозчиков, которые работают в режиме маршрутного такси.
Чукча не читатель? :)
Вот читаем. Выделено мною
Итак, для сравнения: в 2016-м году коэффициент для частных автоперевозчиков "платный проезд - льготник" составлял 3,03. То есть на одного платящего за проезд приходилось 3 с лишним льготника. По решению горисполкома от 18 января 2017 года, были утверждены  коэффициенты соотношения платных и льготных пассажиров: 3,14 - для маршрутов электротранспорта и 2,02 – для маршрутов автотранспорта. Исходя из этих коэффициентов, происходит расчет компенсации за провоз льготных категорий граждан из местного бюджета.

А вот теперь, с учетом появления новых троллейбусов и "коммунальных автобусов" предлагается утвердить коэффициенты соотношения платных и льготных пассажиров на уровне: 1,93 - для троллейбусных маршрутов; 1,65 – для автобусных маршрутов КП "КТТУ"; 1,45 – для автобусных маршрутов частных перевозчиков, которые работают в обычном режиме, и 0,39 – для автобусных маршрутов частных перевозчиков, которые работают в режиме маршрутного такси.

Т.е. только теперь и только предлагается утвердить. А до теперь таки и было, как я прчитал  :P

3,03 это, насколько я помню отчет ХНАДУ, была средняя температура по палате (то есть по всему пассажирскому транспорту). В отчете были отдельные цифры по троллейбусам, автобусам общего режима и МТ. На основании этих данных было принято вот это решение:

http://krm.gov.ua/UserFiles/dl/resh_ispolkom/resh_isp_18.01.17_15.pdf

которое установило для троллейбуса и "общего режима" коэффициенты в соответствие с отчетом. Компенсация за маршрутные такси, насколько я понимаю, из бюджета не выплачивалась, "два льготника" это было давнее и сугубо политическое решение между городом и перевозчиками. Летом 2017 прошли конкурсы почти по всем маршрутам и подписаны новые договора (с Юмвоса, АТП еще судится по поводу договора). По этим договорам возить льготников предписано во всех режимах, с компенсацией из бюджета. Поэтому принимается новый набор коэффициентов, включающий маршрутное такси. Но, насколько я понимаю, все совсем не так просто, потому что компенсация прописана "в пределах выделенных бюджетных средств", что не устраивает перевозчиков.

История вопроса еще более увлекательна. До 2016 года компенсации за проезд льготникам перечислялись из госбюджета в местный, а местный - перевозчикам. Все коэффициенты, соответственно, устанавливались "сверху". И действовал коэффициент в районе 3,5-3,6 для всех перевозчиков (троллейбус, автобус общего режима). В 2016 года компенсации перевесили на местный бюджет, как считать эти коэффициенты никто толком не понимал, поэтому 2016 год компенсировали примерно по тем же 3,5. В конце 2016 по итогам исследования пересчитали для автобусов до 2,02, что немедленно вызвало повышение градуса отношений. Что и наблюдаем.

10
Автодром / Re: Краматорская школа ОСОУ
« : 19 Сентябрь 2017, 13:30:35 »
ЗЗЫ я с учебок вообще балдею - они ПДД пытаются соблюдать 100% щепетильно... Например от автобусной остановки или перехода 50м отьедут чтобы остановиться. Поворотыпоказывают даже там где по главной меняют направление. Оно и верно!

пятый год как закончил автошколу - делаю тоже самое ) поскольку таки да, это верно.

11
Поздравления / Re: C Днём Победы!
« : 10 Май 2017, 12:49:15 »
Отдельно хочу поздравить краматорских интернет-провайдеров - Satellite Service, Волю, Киевстар, Укртелеком и др.
Каждый день вы спасаете тысячи краматорчан и утверждаете единство народа.

Гм.. От чего спасаем? )

12
Автодром / Re: Эх, дорОги...
« : 19 Апрель 2017, 17:30:06 »
Про эти дороги вообще не хочется лишний раз вспоминать. Вот читал на сайте "Автомото", что деньги с акциза на бензин идут на ремонт дорог - https://goo.gl/4QkZzs, но только куда они идут на самом деле, это вопрос...

Пока в бюджет, а оттуда куда попало. Специализированный Дорожный фонд заработает только с 18 года. Только к городским улицам вся эта машинерия прямого отношения не имеет - акциз в Дорожный фонд это будет для ремонта дорог между городами.

13
Автодром / Re: Эх, дорОги...
« : 14 Апрель 2017, 17:17:06 »
Киев-Житомир/Чоп еще лучше дорога. До Житомира. Дальше не знаю.
...и дальше тоже неплохая  :)

До Дубно очень неплохая (по крайней мере осенью), дальше до Львова тоже ничего, но уже не 2+2

14
Ну и на хрена тогда она нужна - коммерческая система, которая рубит охеренные бабки для частных лиц безо всяких гарантий?

1. Обеспечить прозрачный доступ к информации о закупках всем желающим.
2. Обеспечить канал коммуникации между заказчиком и неограниченным кругом потенциальных поставщиков.
3. Обеспечить единообразную функциональность системы проведения аукциона.

Никто и никогда ничего другого не обещал. Приносить кофе и выгуливать собак задача не стояла. Если наши замовники почему-то думали что достаточно "повесить в прозорро" (с) и все произойдет само собой - то они сурово ошибались. Сама собой только их криворукость видна. И это таки уже плюс.

Что касается "охеренных бабок", то это немножко смешно. При всей неоднозначности методики оценки экономии средств в рамках системы
даже самые заядлые критики наличия этой экономии не отрицают. И масштабы ее на порядки выше чем стоимость поддержки системы (которая сама по себе - рабочие места в высокотехнологической отрасли, что тоже неплохо).

15
...и дешевле. Но позорро этого не понимает.

И не должна. Условия выписывают люди, а не компьютерные системы. Проверяют насколько сделанное предложение требованиям соответствует - тоже люди. Если этого кто-то не смог или не захотел сделать - проблемы сугубо заказчика.

Страницы: [1] 2 3 ... 288