[Yarik]

Ну Вы уже совсем опустили советских инженеров-автомобилестроителей как класс.

для человечества - как расы в масштабе Вселенной, лучше было бы, если бы совецкие инженеры-афтомобиле стоители - не родились и вовсе

Вы думаете партии и правительству было сложно наладить выпуск ЗИЛ-41047 для народа? Нет, не сложно, просто народу (по мнению партии) такие автомобили на фиг не надо. Да и как отличить тогда директора районного хозмага на таком же автомобиле от Первого секретаря ЦК республики?

да это понятно...
и даже верно... лисапед... Жигули... бензин по 7коп - и как видно народу они и щас нафиг не нужны

претензия ж даже не в конструктивной убогости и отсталости...
основная претензия в КАЧЕСТВЕ исполнения и производства...

да копейка явно не фул-сайз и ясно что там не может быть электропакета, как в Кэдди деВилле аналогичного года

но почему ж все так из рук плохо сделано?!
скрипит, стучит, ломается
запчасти такого же качества и служат еще меньше чем родные

[ДжеК]

на машине с аэродинамикой кирпича вся комфортность заканчивается после 80км/час, начинается гул и шум!
А про 140 и 180 - боже упоси, и представлять не хочется!

[Портвейн]

Вы думаете партии и правительству было сложно наладить выпуск ЗИЛ-41047 для народа? Нет, не сложно, просто народу (по мнению партии) такие автомобили на фиг не надо.

Не смешите . Даже при нынешнем развитии производства наштамповать за копейки всем каенов не реально .
Хотя цена безусловно зависит от количества , но не настолько и не по всем группам товаров .
(по электронике и ширпотребе многое можно довести до копеечной цены )
В совке вообще от количества товара в партии цена никогда не менялась .
Мегозаводов , способных выпускать любую фигню по любой цене , на просторах совка не было и нет .

[Чужой]

человеку, говорящему о комфорте ВАЗов - явно не с чем сравнить

Правильно, обычному совейскому человеку практически невозможно было сравнить ВАЗ, ИЖ, АЗЛК с "буржуйской" техникой. Даже на Волгах (мечтой практически каждого автолюбителя) ездили в основном в качестве пассажиров такси.
Категорически поддерживаю мнение ув. Василий Иванович:

Вы думаете партии и правительству было сложно наладить выпуск ЗИЛ-41047 для народа? Нет, не сложно, просто народу (по мнению партии) такие автомобили на фиг не надо.

Поэтому "Дебюты", "Истры" и иже сними, так и остались прототипами

Правда, находились и те кого отсутствие комфорта не устраивало и благодаря которым появились на свет Панголина, Лауры и др. Но это уже другая тема, никак не связанная с советским автопромом.

[evgeny]

*ля буду, всего четыре передачи

смотри парень,за язык тебя ни кто не тянул.сам назвался.
ты есть..ля.

Трансмиссия

механическая 4-ступ.
механическая 4-ступ.
механическая 4[4] или 5[5]-ступ.
механическая 4-ступ.
механическая 5-ступ.

http://steel-bux.ru/seriinue/10-vaz-2106.html

http://korobka-peredach-vaz.ru/index.php/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87-%D0%B2%D0%B0%D0%B7-2106.html

http://modeli.vazik.ru/vaz/vaz-2106.htm

я работал на вазе в 1983 году.

[Yuriy]

Merlin, Вы в курсе, что в шестерке всего 4 передачи? Какие 180 и комфортабельная езда, о чем Вы грезите

На видео человек разгоняет ВАЗ 21063 с движком 1,3 литра 64 л.с.

На чистой шестерке стоит движок 1,6 литра 80 л.с.

я такое видео могу снять на чем угодно. Спидометр - не показатель

[Yuriy]

http://www.autofaq.ru/articles/299/2369
Скоростные характеристики.

ВАЗ 2108-09-99-2115: Cx - 0,468; S (площадь лобового сопротивления) - 1,8

1100 карб. (39,7 кВт/54,4 л.с.) - 139, 35 км/ч.
1300 карб. (47 кВт/64,4 л.с.) - 147,42 км/ч.
1500 карб. (51,5 кВт/71,6 л.с.) - 152 км/ч.
1500 инж. (60 кВт/82,2 л.с) - 159,92 км/ч.

ВАЗ 2110: Cx - 0,348; S (площадь лобового сопротивления) - 1,93

1500 инж. 8-кл. (56 кВт/76,7 л.с.) - 168,54 км/ч.
1500 инж. 16-кл. (69 кВт/94,5 л.с.) - 180,69 км/ч

 Следует учесть, что данные цифры пригодны только для полностью исправного автомобиля со СТАНДАРТНЫМ двигателем и КПП, не приподнятого, с отличной подвеской и ходовой (исправными ступичными подшипниками), отрегулированным сход-развалом, одинаковом м правильном давлении в шинах, с минимальным потреблением электроэнергии (фары, печка, магнитола и т.д), без "обвесов", снижающих аэродинамику, абсолютно горизонтальной поверхности дороги и нулевой скорости ветра.
 Все утверждение в обратном не соответствуют истине в виде научных расчетов. Для достижения "зубилом" скоростного барьера в 200 км/ч. необходима мощность двигателя 160 л.с, "десятке" потребуется поменьше - 130 л.с. Другие "контрольные точки" -
170 км/ч - 100 л.с (2108)/ 80 л.с (2110)
180 км/ч - 120 л.с (2108)/ 95 л.с (2110)
190 км/ч - 140 л.с (2108)/110 л.с (2110)
 Будьте реалистами. Законы физики обмануть невозможно. Для преодоления каждых 10 км/ч на этих скоростях "зубилкам" требуется около 20 км/ч, "матрешкам" - 15. Хвастливые утверждения о достижении на стандартных авто скорости 200 км/ч. могут вызвать лишь улыбку. Довольно немного "десяток", и уж точно нестандартных, могут достичь этого предела, причем доработки железа тянут на "от 1000 уе".
.......
.......
Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН №39 может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч. Другими словами, при движении на скорости 170 км/ч. спидометр имеет право показать 170+17+6 = 193 км/ч

[evgeny]

все говорят о том что видели на спидометре.
спидометр врёт.ну и дальше то что?машина ездила быстро.
в совковое время такая машина была роскошью.
это сейчас перебирают харчами:навый таз или б\у дэо,или фолькс 2000 года.
тема-то про машины совка.

[b1ame.tw]

*ля буду, всего четыре передачи

смотри парень,за язык тебя ни кто не тянул.сам назвался.
ты есть..ля.

Трансмиссия

механическая 4-ступ.
механическая 4-ступ.
механическая 4[4] или 5[5]-ступ.
механическая 4-ступ.
механическая 5-ступ.

http://steel-bux.ru/seriinue/10-vaz-2106.html

http://korobka-peredach-vaz.ru/index.php/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87-%D0%B2%D0%B0%D0%B7-2106.html

http://modeli.vazik.ru/vaz/vaz-2106.htm

я работал на вазе в 1983 году.

А, вот оно че) Вы про 21065, я за них не подумал. Беру свои слова назад

P.S. И все же, какой комфорт в шахе на 180?)) Там аэродинамика ваще страшная, хочется взять и утилизировать

[evgeny]

P.S. И все же, какой комфорт в шахе на 180?)) Там аэродинамика ваще страшная, хочется взять и утилизировать

это ты с какой позиции?с позиции человека который на январь 2012 года поездил в б\у иномарках или новых дэу сборки запорожья?
я говорю с позиции человека который ездил в этих машинах.тогда сравнивать можно было только между заз,ваз,азлк,газ.всё.ну бегала в городе гран туризмо,правда только кузов от неё,а внутренности от газ,паз и чего-то ещё.жил хозяин в старом городе,на союзной.

[b1ame.tw]

P.S. И все же, какой комфорт в шахе на 180?)) Там аэродинамика ваще страшная, хочется взять и утилизировать

это ты с какой позиции?с позиции человека который на январь 2012 года поездил в б\у иномарках или новых дэу сборки запорожья?
я говорю с позиции человека который ездил в этих машинах.тогда сравнивать можно было только между заз,ваз,азлк,газ.всё.ну бегала в городе гран туризмо,правда только кузов от неё,а внутренности от газ,паз и чего-то ещё.жил хозяин в старом городе,на союзной.

С позиции непосредственного водителя 21063
Весной пересяду, надеюсь.

[Василий Иванович]

Давно когда то экспериментировали. Лично наблюдал 150-160 км/ч на спидометре у тройки. Учитывая, что аэродинамика у тройки и шестерки одинаковая, а двигатель у последней немного сильнее, можно предположить, что шестерка сможет показать результат получше.

Естественно ни о каком комфорте на такой скорости речи не идет. Комфорт на классике заканчивается после 120-130 км/ч, а потом максимум внимания, управлять становится сложно, долго так ехать утомительно.

И еще -- заявленная максимальная скорость ВАЗ 2106 (раз уже за нее речь пошла) 155 км/ч, но это скорость рекомендуемая конструкторами. Разумным было бы предложить, что она дана с запасом, с расчетом безопасности и сохранения ресурса автомобиля.

[Merlin]

Merlin, Вы в курсе, что в шестерке всего 4 передачи? Какие 180 и комфортабельная езда, о чем Вы грезите

Вам уже ответили. Но и я добавлю...

1. я рассказываю не о том, что от кого-то услышал, а о том, чему сам был свидетель. вернее - водитель. даже скажу на каком участке трассы - перед Артемовском есть классные серпантины. вот именно там и проверяли на скорость. обычно это делалось парой машин. а потом сравнивались показатели спидометров.

2. именно после такого драйва и захотелось поставить на свою шоху пятиступку коробку. и коробочка быстренько нашлась, и мастера по установке. но изменились жизненные обстоятельства и на СВОЕЙ машине на пятиступенчатой коробке передач поездить не довелось. но покатался на машинах друзей.

3. если бы некоторые умники, которые занимаются тут демагогией, НЕ ЕЗДИЛИ на авто зажравшейся буржуазии, а начинали именно с Москвича, а потом пересаживались на Жигули (даже копейку), думаю, их бы риторика в этой теме поутихла бы... и тогда было бы интересно послушать их мнение. а так...


P.S. ещё есть опыт, как покататься на Москвич-2140 на скорости 160 км/час (подтвержденной второй машиной в сцепке). и как форсировать родной москвичевский движок, чтоб выжать 160. но не хочу нарваться на мнение "специалистов", типа: а я вот на своей Шкоде...

[Yuriy]

Давно когда то экспериментировали. Лично наблюдал 150-160 км/ч на спидометре у тройки.

лично наблюдал на опеле через секунду после старта со светофора 60 км/час на спидометре. и это на первой скорости. А потом я, тоже лично, подремонтировал спидометр чтоб не врал больше

[Yuriy]

вот именно там и проверяли на скорость.

почитайте приведенную мною выше ссылку, там вполне убедительно показано почему не будет 180 км/час. Или думаете, сами производители не писали бы в теххарактеристиках большую максималку, если бы она реально достигалась их автомобилями? Типа скромные такие производители?
по GPS еще более-менее точно можно определить скорость. Радаром ментовским проверить - тоже вариант. Спидометр же врет вверх, любой