[Romanus]

Плиты уже готовые, если будет разница между тем что продали и тем что указано в накладной, то поставщик понесёт репутационную, финансовую и криминальную ответственность, наверное. %)

В плиту тоже можно намешать, чего угодно, цемент низкой марки, щебень левый и не тех фракций, песочек не тот, арматуру не всю заложить.

Да и ездить по плитам еще то удовольствие, в ГДР было много таких дорог, я их еще застал - само то для любителей садо-мазо.

[ivan_susanin]

эх когда уже по дороге через балку сдерут этот асфальт и вернут надежные плиты

[ivan_susanin]

по мне вопрос междугородного сообщения стоит куда уместнее. за пределы города в любой иной центр цивилизации выехать - задача не для слабонервных.

[garikttt]

В свое время было немало дорог из плит. Их задача была - выдержать танки. Потому и в ГДР такие строили. Итог - проедьте от Константиновки до Димитрова. ИМХО плиты - это "спецдорога" - ну для танков рокадная... или лесовозная - их тоже немало - "колеек", ну или по мерзлоте на буровые. О последних - там если с плиты на обочинку спрыгнул - усё, КРАЗы карданы рвут и мосты выбивают. Ну и ремонт такой дороги - это очень сложно. Только не надо про то что она без ремонта сколько-то десятилетий - в итоге все равно ремонт, в итоге - опять Конст. - Димитров 

[garikttt]

Бетонная дорога и дорога из плит  не одно и то же. Сплошную заливку бетона по арматурному каркасу делали и при ремонте Донецк-Мариуполь р-н Новотроицкое например. Потом сверху - асфальт. И еще. Бетонка зимой и в дождь намного опаснее асфальта - скользее (скользьчее?) - более скользкая короче! Марки дорожного бетона специальные, добавки. нарезка "протектора" на верхнем слое и т.п. ухищрения - см гугл... это во много раз дороже асфальтобетона и далеко не факт что надежнее или качественнее!
И последнее. Качество (некачество) асфальта видно очень быстро. Некачество бетона (плит) может проявиться через годик-два -три, когда водичка, проникающая в некачественный цемент, окончательно его превратит в песок и посыпется щебень - наполнитель. Тогда дорога ляжет - вся и сразу - а через 3 года - пойди найди подрядчика, заказчика, приемщика и прочих 

[Romanus]

Да строить нормально надо, весь  рецепт.

[Vozik]

Ничего не могу сказать о преимуществах или недостатках бетонных дорог, я не водитель и не специалист по дорожным покрытиям, но как пешеход, который ежедневно ходит мимо открытых канализационных люков, уже давно задаюсь вопросом, а что мешает накрыть их бетонными крышками? Воровать их не будут, заменить их легче и  стоят они дешевле: люк железобетонный стоит около 300 грн, а металлический около 1000грн. Для меня загадка, почему это простое решение за столько лет не пришло в голову ни водоканалу, ни теплосетям? Забейте в поисковик "ребёнок провалился в канализационный люк" - Донецк, Дружковка, Львов, Днепропетровск ... Огромное количество случаев по всей стране, это не говоря уже о взрослых и автомобилях. Некоторые случаи со смертельным исходом или с тяжёлыми травмами  Неужели никому в голову не приходило такое решение или у него есть существенные минусы? Какие?

[Mixey]

Почитал немного про бетонные дороги. Прогрессивная вещь получается. Только строится не из плит, а заливается на месте со строгим соблюдением технологии. А из железобетонных плит только временные дороги делают - быстро и дешево выходит.

[барзиллай]

Ничего не могу сказать о преимуществах или недостатках бетонных дорог, я не водитель и не специалист по дорожным покрытиям, но как пешеход, который ежедневно ходит мимо открытых канализационных люков, уже давно задаюсь вопросом, а что мешает накрыть их бетонными крышками? Воровать их не будут, заменить их легче и  стоят они дешевле: люк железобетонный стоит около 300 грн, а металлический около 1000грн. Для меня загадка, почему это простое решение за столько лет не пришло в голову ни водоканалу, ни теплосетям? Забейте в поисковик "ребёнок провалился в канализационный люк" - Донецк, Дружковка, Львов, Днепропетровск ... Огромное количество случаев по всей стране, это не говоря уже о взрослых и автомобилях. Некоторые случаи со смертельным исходом или с тяжёлыми травмами  Неужели никому в голову не приходило такое решение или у него есть существенные минусы? Какие?

Одни плюсы.
У нас накрывали. Квадратными. Выступающими 5см над поврхностью.
В принципе, всякий мог отодвинуть их посмотреть что там в люке, т.к. были крышки не тяжелые. А не тяжелые были потому, что их не заливали на вибростоле, и армирования было, четыре куска проволоки. Впоследствии ломались на пополам.
Все как везде. Деньги на ветер. У плит на дороге, будет та же судьба.

[Vozik]

То-есть если делать по технологии, то отличная альтернатива? Почему-же не применяют? Есть ещё полимеркомпозитные люки, около 500 грн, тоже на металл не сдашь и не такие хрупкие, как бетон, но тоже не видно их нигде на тротуарах. Почему?

[Romanus]

И кто будет контролировать качество? Прочность на сжатие, состав и т.д.? Если некто может проконтролировать качество плит, почему этот некто не в состоянии проконтролировать качество асфальтового покрытия?

Все кто захочет, кажется для этого Prozorro и создавалась.

Да не будет в нищей коррумпированной стране работать тендерная система, хоть через Prozorro , хоть еще через  что. Я вам видео из Беларуси выложил, как там дороги? -  и все строится госорганизациями без всяких тендеров.

[Romanus]

То-есть если делать по технологии, то отличная альтернатива? Почему-же не применяют? Есть ещё полимеркомпозитные люки, около 500 грн, тоже на металл не сдашь и не такие хрупкие, как бетон, но тоже не видно их нигде на тротуарах. Почему?

У нас почти все люки бетонные, вернее железобетонные

[горобець]

я вообще за пластиковые люки. как связист (когда нужно шастать в этих люках) - ЖБ крышку зачастую одному отодвинуть сложно. нужны лом, лопата и два тела как минимум. пластиковый приямок с крышкой - 300 грн. крышку точно не украдут. и открыть данный приямок много проще.

[Vozik]

Почитала, как делают дороги в США

http://businessviews.com.ua/ru/tech/id/kak-amerikancy-strojat-dorogi-s-zabotoj-o-voditeljah-a-ne-o-svoem-karmane-instrukcija-dlja-ukrainy-868/.

Да, товарищи, это просто песня  Я так поняла, что этот метод применяется для  крупных магистралей с большим трафиком и  большой тоннажной нагрузкой. Для безопасности бетон всё равно покрывают асфальтом, который всё равно придётся периодически обновлять, поэтому предложение автора запретить ремонт асфальтовых покрытий нецелесообразный. И вряд ли городской бюджет потянет такое строительство. Дорого и долго: пока одну Социалистическую так построят(причём автор петиции предлагает и тротуары по этой технологии делать) половина остальных дорог в  городе будут убиты в хлам, а  параллельно ремонтировать асфальтовые и строить новые - это очень дорого, учитывая, что у нас не только дороги в катастрофическом состоянии, но и медицина, и образование, и социальная помощь. Кроме этого, состояние  гордских линий водо- и теплотрасс не позволяет накрыть их бетонными тротуарами и дорогами. Так что сомневаюсь я, что для такого города, как наш, это  решение будет экономически выгодным , а уж на данный момент времени - точно не реально. Пока пусть лучше асфальт кладут с соблюдением технологий.

[Gandalf]

Все правильно, только асфальт потом каждый год перекладывают и ремонтируют. Соответственно "осваиваются" бюджетные деньги.  А если сделать дороги один раз и хорошо, то как потом деньги из бюджета пилить? Если асфальт 25 лет будет лежать - это не по феншую. 
ПыСы. Гитлер бетонные дороги еще во время войны строил...