[Nyarlathotep]

Я тебе открою маленький секрет: ты достигнешь нужного эффекта гораздо быстрее, если сбросишь газ.

Давай почитаем?

http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=12186
Речь идёт о Subaru Forester XS Premium 2003 года из США
Второе, более важное - это очень задумчивый автомат. Кикдаун при обгоне срабатывает с большой задержкой, я теперь трижды подумаю, прежде чем начать обгон.

http://www.avtourok.ru/catalogue1010.htm
6. Некорректная работа системы «кикдаун» на большинстве «Автоматов» (моё мнение).

Педаль акселератора: работает в обычном (привычном) режиме. Только при грамотном управлении может участвовать в выборе передач и имеет режим «кикдаун» (форсажный режим) – при резком открытии дросселя коробка резко включает «вниз», в зависимости от инерции, на одну – две передачи.

Что такое открытие дросселя?

http://www.drive-class.ru/drive.php?id=97
В зависимости от нажатия на педаль газа скорости переключаются таким образом: малый газ = раннее переключение на повышающие передачи.
Более интенсивное нажатие на педаль газа = позднее переключение на повышающие передачи, то есть мотор раскручивается на каждой передаче до более высоких оборотов.
«Kiсkdown» означает нажатие педали газа «в пол» = максимальное ускорение автомобиля с переключением на понижающую передачу.

Т.е. ты предлагаешь при обгоне сбросить газ?

Ту хум хау. Здесь многорядное движение только на хайвеях (где, как ты справедливо заметил, переключать ничего не нужно) и на широких дорогах в больших городах. В остальных местах -- по полосе в каждую сторону и сплошная разделительная между ними.

Джимба, никто не спорит, что у вас там на автомате хорошо, а в Аризоне вообще благодать. Но велкам в другие страны и города, с плотным движением 3-5 рядов в одну сторону, с умниками, которые лезут на загорающийся красный на заполненный перекресток, и с тормозами, замедляющими ряд и оставляющими "окна".

Ну и это... Если уж ты такой спиди гонзалез, то обгонять на первой... Хмм...

Если у вас поток движется на скорости 10км/ч, то мое большое ИМХО - даже автомат не доставит удовольствия от такого вождения. Водить "ползком" - с'est a mauvais ton, уж простите мой француский. ;)
Я уж лучше пешком или в метро.

[jimbobimbo]

Давай почитаем?

А давай не будем читать? Я тебе говорю как ездит моя Хонда (и я такое же слышал от сотрудника с Ауди): если ты сделаешь тапку в пол, то движок будет реветь и долго переключаться на следующую передачу. Чуть сбросил газ в этот момент -- автомат переключил передачу почти моментально.

[Nyarlathotep]

Джимба, в посте, на который ты ответил про отпустить педаль, я не говорил о переключении вверх или вниз. Машинка задумчива вообще, т.к. вместо ручного указания скорости, используется ножное - тачке надо прохавать что именно ты имеешь ввиду, а потом подогнать обороты до безопасного для переключения уровня.

[evgeny]

Nyarlathotep

я непойму,ты стритрейер?если да ,то ручная в гонках самое то.а если нет,то авомат для наслаждения.ненадо давить до одури,чем плавнее ты жмешь газ,тем быстрее набирает обороты и переключается.конечно автомат-это штука не для нервных людей.

[Nyarlathotep]

ну тогда, наверное, я нервный.
ладно, шутки шутками, а я уже писал неделю назад, что поборол лень и нарыл инфу по автоматам.
в результате мое мнение таково:
1. прочитать рецензии на конкретную машину в авторитетных журналах
2. сходить на тест-драйв и попробовать самому
3. если среди понравившихся авто автоматы не супер - приоритет за ручкой.
4. если все же автомат, то лучше секвентальный или кулачковый

а на данный момент я просто общаюсь.

[evgeny]

да нет проблем.
автомат для комфортной езды.едешь и отдыхаешь.все.
а смотреть экономия,мщьность и прчее,прочее.тогда машину можно не покупать и на сэкономленную сумму можно ездить на такси .

[jimbobimbo]

4. если все же автомат, то лучше секвентальный или кулачковый

Секве... чего? Дай угадаю: русские авто-журналы полистал? Это только наши умельцы могут давать такую информацию об автоматах.

[Nyarlathotep]

Секве... чего? Дай угадаю: русские авто-журналы полистал? Это только наши умельцы могут давать такую информацию об автоматах.

на сайте любого уважающего себя авто-дилера есть информация о коробке. может у вас это и не так. i.e.:
http://www.toyota.com.ua/auto/corolla

Водители, которые предпочитают более спокойный стиль вождения могут выбрать последнюю разработку роботизированной коробки передач MultiMode с лопаточным переключателем, которая может работать как в ручном так и в автоматическом режиме и обеспечивает экономию топлива.

Все автомобили с ручной КПП снабжены индикатором переключения передач (Gear Shift Indicator), который показывает наиболее оптимальные моменты для смены передачи, что может снизить потребление топлива на 5%.

Характеристики
Трансмиссия                           5 М/Т   5 ММ/Т
Максимальная скорость, км/ч     195       195
Ускорение 0-100 км/ч               10,4       12,1

Расход топлива
По городу                                  9          8,4
По трассе                                  5,8        5,7
Смешанный цикл                        6,9        6,7

Отакое! Не шустрая, но экономная.

[evgeny]

не,эт понятно начитвшись умных журнало,та да да.
а без заморочек и умных слов.можно?

[Nyarlathotep]

деталей о Multi-Mode я не знаю. но сейчас многие производители идут в сторону роботизированных коробок. по сути это обычная механика, но с электронным управлением - водится как автомат, а ездит как механика.
Отправленный на: Августа 11, 2007, 15:28:19Нашел описание РКП от Mitsubishi Colt.
http://colt.galant-info.ru/allshift.htm

О роботизированных коробках....
по материалам авторевью
Дело в том, что у роботизированных коробок есть серьезный врожденный недостаток. Как устроена такая трансмиссия? Это обычная пятиступенчатая «механика», но с сервоприводами — именно они выжимают сцепление и передергивают вилки смены передач. Фордовцы, например, поручили эту задачу электромоторчикам с понижающими редукторами — вроде тех, что приводят стеклоочистители.

С одной стороны, это идеальное решение — и жесткая связь колес с мотором есть (ведь это «механика»!), и комфорт, как у «автомата». Ведь команду на смену передач может подавать как водитель, так и автоматика. Но тут есть проблема, и научное имя ей — «разрыв потока мощности». Сцепление-то размыкается...

С обычной «механикой» водитель всегда знает, когда подсбросить газ, чтобы не дергать машину при переключениях. Во всяком случае, это знание приходит с опытом — большинство из нас синхронизирует действия правой руки, переключающей передачу, и обеих ног на педалях сцепления и газа автоматически, не задумываясь. Но человек всегда хозяин своих рук и ног. Только что он перешел с третьей на четвертую плавно — и тут же передумал, решил рвануть вперед, резко передернув рычаг на вторую.

А каким образом электронике решать, какое нужно переключение — «быстрое» или «комфортное»? Вопрос. Не говоря уже о том, что сделать достаточно быстродействующий и при этом недорогой «робот» переключения передач и плавного замыкания сцепления очень сложно.

Кстати, слышал, что сейчас разрабатывают коробки с двумя дисками сцепления. Т.е. коробка будет начинать переключение на следующею передачу, еще не уйдя с предыдущей. Не знаю деталей, но звучит забавно.

[evgeny]

всеее,я плачу!!!
ты забудь,что читал.если есть друзья с такой кообкой сядь,проедь.и ненадо заорачиваться.

[Nyarlathotep]

у друзей или механика, или чиста автомат
а ты пробовал? ;)
зы, а что такое "заорачиваться"?

[jimbobimbo]

на сайте любого уважающего себя авто-дилера есть информация о коробке. может у вас это и не так. i.e.:
http://www.toyota.com.ua/auto/corolla

http://www.toyota.com/corolla/specs.html.

[evgeny]

у друзей или механика, или чиста автомат
а ты пробовал? ;)
зы, а что такое "заорачиваться"?

зам :lol:орачиваться.бувы пропускаю.
вот сядь на

чиста автомат

и покатайся,раслабся.получи удовольствие.
незабивай себе голову глупостями.
ты когда кушаешь колбасу как описываешь ее вкус?рассказывая какой вкус имее какой консерант или по другому?
автомат кушает не так уж и много.комфорта больше.ве дело в комфорте.

[Nyarlathotep]

пробовал. в левой ноге наблюдаются тики. очень устает. а вообще я ж не спорю.