[RomaR]

К чему все разговоры. Главное что в один миг погибло 88 человек и среди них

Николай Попов



Дмитрий Ефремов



Вадима Никулин



А у них, как очень точно заметил ArtD, жизнь, по большому счету жизнь только начиналась.

[Мая]

К чему все разговоры. Главное что в один миг погибло 88 человек и среди них

Николай Попов

а я его только недели 2 назад в парке с коляской видела...

[RomaR]

а я его только недели 2 назад в парке с коляской видела...

НКМЗовцы рассказывают, что за несколько дней до полета проходило какое-то совещание, на котором Скударь называл его едва ли не самым перспективным молодым специалистом, который "очень далеко пойдет"...блин, если задуматься - каких-то полторы секунды и все...

[ArtD]

тут уже вспоминали високосный год, когда солист "Полковник и однополчане" умер...
У нас в Краматорске год выдался тоже хреновей некуда: одни прививки чего и КОГО стоили, аварии какие страшные были и теперь еще этот самолет... может хватит, а, господи?...

[Aleksey]

Ефремов Дмитрий-муж моей сестры...

[КУЗЬМА]

Соболезную.....
Нет слов....
((((

[горобець]

Кстати чем там закончилось расследование катастрофы под Фенольной (для тех кто издалека под Донецком ) ?

ИНФОРМАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ КОМИССИИ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ
РАССЛЕДОВАНИЯ КАТАСТРОФЫ САМОЛЕТА ТУ-154М АВИАКОМПАНИИ
«ПУЛКОВО» ПОД ДОНЕЦКОМ 22 АВГУСТА 2006 ГОДА

Заключение
Причиной катастрофы самолета Ту-154М RA-85185 авиакомпании
«Пулково» явился вывод самолета при полете в штурвальном режиме на
закритические углы атаки и режим сваливания с последующим переходом в
плоский штопор и столкновением с землей с большой вертикальной скоростью.
При отсутствии в Руководстве по летной эксплуатации (РЛЭ) самолета
Ту-154М и программах подготовки экипажей необходимых рекомендаций по
особенностям пилотирования в продольном канале и использовании механизма
электротриммирования, а также невозможности отработки навыков
пилотирования самолета в штурвальном режиме на больших высотах и углах
атаки из-за отсутствия пригодных для этого тренажеров, экипаж при обходе зон
грозовой деятельности и турбулентности допустил раскачку самолета по тангажу
и выход за эксплуатационный диапазон углов атаки.
Отсутствие контроля за скоростью полета и невыполнение указаний РЛЭ
по недопущению попадания самолета в режим сваливания при
неудовлетворительном взаимодействии в экипаже не позволили предотвратить
переход ситуации в катастрофическую.
www.mak.ru

и ни слова о том, что ради экономии топлива экипаж решил "перепрыгнуть" грозовой фронт вместо того, чтобы обойти оный.

[горобець]

Меня попросили добавить:

для бывших студентов групп АПП 90-1 и 90-2 ДГМА - номер для связи по вопросам похорон погибших товарищей: 8050 9261083, Кошиль Владимир.

[YourOK]

Соболезную родным и близким погибших.

[Merlin]

Все жертвы авиакатастрофы "Boeing-737" в Перми будут похоронены в Пермском крае

[esse]

семьи очень жаль...
ребята для них теперь в вечной коммандировке...

[rayo]

Какое горе! Соболезную всем близким погибших.

[Горгона]

Сейчас общалась с друзьями погибших.Только прилетели из Перми.Документы у них на руках ,будем хоронить своих ребят здесь.Сказали не верьте слухам и интернету,версии есть ,но это чуть попозже.

[YourOK]

версии... лучше бы факты... но с этим сложнее...
да и что теперь... какой в них смысл... людей не вернуть...
как летать теперь...

[She]

Самое страшное для тех, кто в самолете - это несколько минут ожидания без надежды.
Вот с ними что делать?
А парашюты - они ни для кого не предусмотрены - ни для экипажа, ни для пассажиров? Нигде и никогда?