[Ротанг]

дорогой,скоростной, плацкарт но новенький,все цивилизованно,поездом после поездки не "пахнешь"))
по времени выходит очень даже неплохо (5часов 30 мин киев-славянск),хоть на машине хоть на поезде №20-120 итд гораздо дольше считаем только от вокзала до вокзала в киеве на машине можно и 20 км ехать два часа....цена,ну в принципе терпимо..тем более если нужно срочно ехать..

в пути если есть чем заняться время пролетает быстро,если тупо смотреть в потолок то конечно нудно)) а и для курящих неудобно,фиг где перекуришь..скорость почти на всем протяжении от 100 до 160 большой качки замечено не было))

 скорость 161 ) температура 20с

салон 2 класса)

[Enakievo]

"Вагонные споры - последнее дело, когда больше нечего пить..."
Уходит в прошлое целая эпоха ...
Пивка- водочки перед сном не выпьеш и горизонтальный сон только дома или в отелях .
Казалось бы прогресс как-бы для людей ... а он непонятно для кого .

Плюс стомиллионовтысяч

[metallmen]

Старі залізничні колії можуть просто розійтись під швидкісними потягами
http://tsn.ua/ukrayina/stari-zaliznichni-koliyi-mozhut-prosto-roziytis-pid-shvidkisnimi-potyagami.html

[NightWriter]

Старі залізничні колії можуть просто розійтись під швидкісними потягами
http://tsn.ua/ukrayina/stari-zaliznichni-koliyi-mozhut-prosto-roziytis-pid-shvidkisnimi-potyagami.html

Выглядит как ОБС

[Romanus]

Старі залізничні колії можуть просто розійтись під швидкісними потягами
http://tsn.ua/ukrayina/stari-zaliznichni-koliyi-mozhut-prosto-roziytis-pid-shvidkisnimi-potyagami.html

Если онi под грузовым составом весом 5 000 т не расходятся, чего онi разойдутся под поездом весом в 500 т.

[She]

Если они под грузовым составом весом 5 000 т не расходятся, чего они разойдутся под поездом весом в 500 т.

А на поворотах?

[Romanus]

Я не думаю, что на поворотах нагрузка от состава весом 500 тонн идущего со скоростью 130 км/ч выше, чем нагрузка от состава весом в 5 000 тонн, идущего со скоростью 80 км/ч.

[She]

Обидно.
Город инженеров, а аргументированный ответ с формулой дать некому.
Остается только думать... и выбирать ответы...
По возрасту или здоровью отвечающих)))

[Mixey]

Обидно.
Город инженеров, а аргументированный ответ с формулой дать некому.
Остается только думать... и выбирать ответы...
По возрасту или здоровью отвечающих)))

Кинетическая энергия грузового состава будет в почти в 4 раза больше чем у Хюндая.

[Romanus]

Обидно.
Город инженеров, а аргументированный ответ с формулой дать некому.
Остается только думать... и выбирать ответы...
По возрасту или здоровью отвечающих)))

T = mV²/2

[Enakievo]

Чисто приблизительно:

Сила = масса * ускорение.
В данном случае, при повороте нас интересует сила, которая центробежная. Прочими - пренебрегаем.
Ускорение при повороте  = квадрат скорости/радиус кривизны рэльса.
Поскольку кривизна рэльса величина одинаковая - отбрасываем ее нафик.
Поскольку имеем дело с квадратом скорости - то при увеличении ее в 2 раза - сила увеличивается в 4 раза.
Итого что мы имеем:
Считать массу всего состава - неправильно. Нам это не надо. Будем отталкиваться от действия одного вагона. А надо нам - соотношение веса грузового вагона к пассажирскому, чтоб оценить разницу.
Масса груженого под грузового вагона - 90 тонн. Пассажирского с людями под завязку - 60 тонн.
Итог - полторы разницы в массе в пользу грузового, но в квадрате соотношения скоростей в пользу пассажирского.
Т.е. чтобы силы были равны - пассажирский должен поддать скорости в величину, равную корню из 1.5.

[Yuriy]

Обидно.
Город инженеров, а аргументированный ответ с формулой дать некому.
Остается только думать... и выбирать ответы...
По возрасту или здоровью отвечающих)))

T = mV²/2

только в случае поворота делить надо на радиус

[Romanus]

Обидно.
Город инженеров, а аргументированный ответ с формулой дать некому.
Остается только думать... и выбирать ответы...
По возрасту или здоровью отвечающих)))

T = mV²/2

только в случае поворота делить надо на радиус

Радиус в данном случае одинаков и для грузового, и для пассажирского составов.

[Romanus]

Чисто приблизительно:

Сила = масса * ускорение.
В данном случае, при повороте нас интересует сила, которая центробежная. Прочими - пренебрегаем.
Ускорение при повороте  = квадрат скорости/радиус кривизны рэльса.
Поскольку кривизна рэльса величина одинаковая - отбрасываем ее нафик.
Поскольку имеем дело с квадратом скорости - то при увеличении ее в 2 раза - сила увеличивается в 4 раза.
Итого что мы имеем:
Считать массу всего состава - неправильно. Нам это не надо. Будем отталкиваться от действия одного вагона.

Это не совсем правильно, потому-что кривизна пути создает сопротивление движению всем или большей части вагонов: в данном случе многое связано со степенью кривизны пути. Поэтому надо считать общую массу состава.

Проведите маленький эксперимент - разгоните машину до 60 км/ч и резко поверните руль. Потом прицепите прицеп, нагрузите туда 1 тонну груза, разгоните ее до 60 км/ч и резко поверните руль. Почуствуйте разницу.

[Enakievo]

Ваше замечание применимо для поезда только в момент входа в поворот, когда у вагонов радиусы траектории разные. Кстати, при строительстве дороги центробежные силы учитываются - внешний рэльс выше внутреннего.