[Танский В.]

Кстати, СанСаныч, а у твово батюшки не сохранились фото "Фалькона-20", который прилетал в Краматорск из Лугано (Швейцария)?

[sv]

  А вообще надо сказать, учитывая что наш аэродром 2 линии, то перехваты по реальным целям случались крайне редко, а цели на которые реально поднимали - были АДА (автоматический дрейфующий аэростат), воздушный шарик с разведаппаратурой. Такие шарики в разные годы сильно "доставали" советскую ПВО. Иногда это были воздушные шары гражданского назначения без злого умысла залетевшие на территорию нашей Родины.
  Реальные перехваты - это удел аэродромов 1 линии, т.е. тех что возле границы, там немало целей было.

Дальний капонир на БД. Борт на готовности по шарам.


а там за капониром росли шампиньоны.....

[Pluxan]

И зайцев - тьма

[sv]

А это ближний капонир готовность №1

[sv]

И зайцев - тьма

просто немеряно....

[Белоусов]

А каков был радиус тренировочных полетов в 636 иап. Ну или как это правильно называется, не знаю... Короче, как далеко и в район какого нас.пункта летали наши пилоты, какое-нибудь упражнение выполняли, и домой. Слегка детский вопросец, конечно, но интересно блин

   Самый короткий вылет - полёт по кругу, взлёт-1-2-3-4 разворот и посадка ("Конвеер"). Самый короткий маршрут был на предельно малой высоте: Краматорск - Барвенково - Ямполь - Краматорск.
Из непродолжительных - полёт на разведку погоды на спарке:
№1 Краматорск-Гусаровка-Сватово-Краматорск Нмб=510м;
№2 Краматорск-Чумбур-Коммунарск-Краматорск Нмб=350м до траверза Северодонецк, далее 480м;
№3 Краматорск-Дебальцево-Красноармейск-Краматорск Нмб=660м до траверза Красноармейска, далее 530м.
   Маршрутов и упражнений досточно много было. Максимальный радиус действия со своего аэродрома для Су-15ТМ составлял 725 км на большой высоте, а рубеж перехвата 750 км. А если делать посадку не на своём аэродроме то можно спокойно перехватывать над Чёрным морем с посадкой в Бельбеке (аэродром 62 ИАП).

какова дальнейшая уцелевшего самолета? 

  Был восстановлен в нашей ТЭЧи и летал дальше.
  Уточнил, с нашего полка Су-15ТМ развалился после столкновения и упал на город, Александр Павлов катапультировался над Краматорском. Моршанский Су-15 после посадки восстановлен в нашей ТЭЧи.

Кстати, СанСаныч, а у твово батюшки не сохранились фото "Фалькона-20", который прилетал в Краматорск из Лугано (Швейцария)?

   Да, он фотографировал. Нужно порыться мне в пачках с ч/б фотографиями, найду - выложу, даже негативы остались.

[sv]

  "Системой" является пашня в четырёхстах метрах от торцов ВПП с каждого порога, вспахивали грунт каждый год. Эти 400 метров до пашни - абсолютно ровный грунт. По бокам стояли посадочные прожектора, светившие в сторону заходящего самолёта. Так же возле торца сделаны асфальтовые языки с дорожкой для подъезда ГАЗов или ЗиЛов с мощными прожекторами в кузовах для подсветки торца полосы.
  Тросы - это в палубной авиации . На Су-15 трос цепляли только на газовку.

Слушай, а разве сетки-уловители  в торцах не ставили при аварийной посадке? Чёто у меня такая инфа осела в сознании, хотя мож и не в связи с КРМ...

Да была сетка...со стороны города.
Две трубы и стропы растянутые....

[sv]

А что из себя представляло БД в те времена. Взлетали ли когда-нибудь. Или для пилотов это был отдых, всех лазутчиков перехватывали приграничные полки?

На 8 ноября 1987 года прямо с торжественного построения первая АЭ мухой метнулась....
...Мы как были в парадной форме так и поехали на аэродром......
БДшники уже естественно были в воздухе, а мы готовили звено для перехвата....
ХЗ чё там было.....

[сигизмунд]

А может быть уважаемый Танский В. поведает какие-нибудь занимательные истории, связанные с деятельностью аэропорта. Откуда и какие типы ВС к нам чартером прилетали, может еще чего-то. Да и просто, что называется, "как это было"

[Танский В.]

Вам хочется песен? Их есть у меня!(с)

И зайцев - тьма

просто немеряно....

До сих пор валом. И перепелиные стаи там базируются...
Кст, мы одно время по полю часто бродили, собирая грибы - не только шампиньоны, но и луговые опята. А Фиала Давыдовна - наш портовый фельдшер - их готовила...

[сигизмунд]

Вам хочется песен? Их есть у меня!(с)

Ну да, да, да...  Напойте же... упоительно!

[Белоусов]

  В большем разрешении.

 
  Правее киля - виден КДП, левее носового обтекателя - видна девятиэтажка на бул. Краматорском в которой жил Владимир Сапрошин.

[сигизмунд]

По-моему будет уместно, если соратники расскажут что-то из  биографии Владимира Сапрошина.

[Белоусов]

  Владимир Иванович был другом моего отца. Они вместе закончили лётный факультет СВВАУЛШа в 1973 году, в одной роте. После училища Сапрошин ушёл служить в Громово (180 Гв.ИАП), потом перевёлся служить в Безречную (22 ИАП). В 22 ИАП они служили вместе с моим отцом, впервые после расставания в училище, Владимир Иванович на должности - комэск, а отец - штурман полка. Закончил службу Владимир Сапрошин в 636 ИАП на должности - зам. командира полка по лётной подготовке. Трагически погиб в 1996 разбившись на мотодельтаплане. Увлечение его в частности дельтапланами началось ещё в Сибири, в Безречной - там он летал с сопок.
  Кстати, в этой же роте закончил СВВАУЛШ  - Алексей Смолкин, погибший в 1981 году.

[сигизмунд]

Выходит, Владимир Сапрошин и Алексей Смолкин были знакомы по училищу?! Да... Судьба...